自動車を運転すると必ず隣り合わせにいるのが事故です。

それは、時として自分が被害者だったり、ちょっと不注意から加害者になってしまったり。。。

しかし、クルマを運転している以上、どんなに自分が気を付けていても事故が起こる場合があります。

話はちょっと変わりますが、僕は犬が好きです。

昨年末に11年近く連れ添った愛犬が逝き、寂しい日々を過ごしていましたが今月また妙な経緯で以前と同じ犬種（バーニーズ・マウンテン・ドッグ）を引き取ることになりました。

この 様に、犬好きでも飼い犬に対する想いが違うのだから、犬と暮らしていない普通の人であればまた別の考えがあるでしょう。

3月6日の 朝日新聞に「盲導犬の価値認める」という記事が掲載されてました。

これは、名古屋で起きた交通事故で、視覚障害者の方が盲導犬と歩 行中に、右折してきたクルマにはねられそうになり、それを庇おうとした盲導犬が即死、また視覚障害者の方も頭を打つなど重傷を負った事件で、盲導犬をユー ザーに貸与している「中部盲導犬協会」がトラックを運転していた加害者を相手取り６０７万円の損害賠償を求めていた裁判で地裁が２９４万円の賠償命令を下 したという記事でした。

そこには当初相手側は、「盲導犬は歩行補助具にすぎない」と主張しており、同犬種の子犬代金（１０万円）などを合わせた ２０万円程度が妥当と反論していたと書かれていました。

この判決は、画期的でもあり悲しい結果でもあるなぁと思いました。

なぜならば、犬が交通事故 に遭った場合みなさんがご存じのとおり現在は「物損」として処理されます。

その場合、ほとんどがこの運転手が主張するように子犬などの値段を もとに算出されることになるでしょう。

今回の判決は、今までその程度しか損害賠償が認められていなかった「犬」に３００万円近い賠償責任が 認められたという事が画期的だと思いました。

しかしその算出方法は、「盲導犬１頭を育成するのに掛る費用（４５０万円）÷有効活動期間（１０ 年）×被害に遭った盲導犬の残りの活動期間（５年）」を元に算出されており、万人が見てなんとなく納得できるような出来ない様な方法が元になっています。でもそ こには、家族を失った精神的苦痛に対する賠償は全く含まれていません。それが僕には悲しい結果に思えました。

額は大きいけれど、やはりどこかモノに近い感じがしたからです。

このように裁判でモノの価値を争った場合、たとえそれが被害者の身体の一部ともいえる盲導犬であっても被害者の思い入れの多くは反映されません。

人生のすべてを犠牲にして保有していた先祖の形見のツボだろうが、マニア垂涎の１台だろうが、世間一般の大多数が興味が無い事についても、そういう人たちの意識も含んだ通編的な価値観で判断されてしまいます。

そんなのなんだかなぁって思いました。

モノの価値、事の価値って何なんでしょうね？

やっぱり自分が思った価値が一番正しいとおもうんですよね。

まぁ、それがなかなか分かってもらえないからこうして裁判沙汰になるようなことは被害者であれ加害者であれならないように注意しかないんですけどね。。。

P.S.中部盲導犬協会が主張した６０７万円は比較的根拠が示しやすいという判断で算出したんでは？と思いました。本来であればその５~６倍は請求しても良いのではと思ったからです。だって盲導犬って訓練しても1/10くらいしか最終合格しないんですよね。1頭を世に送り出すために最終まで残らない子がほとんどですが10頭育てて訓練しないといけないらしいんですよね。

今は、「西（大陸）から押し寄せた朝青龍はすっかり太平洋沖に抜け、北からの強いコクボも大分弱まり…」みたいな感じでしょうか。

このあたりの報道を見ていて気になることの一つとして、世の中の関心が高くなるのと比例して本来の問題点からズレた部分の報道が多くなり、一体何が問題だったのか？わからなくなってしまうような報道が多くて嫌になります。

大体からしてこの時点で本質からズレていて、それに反対意見をこうして出してしまうことによって、またどんどんズレて行ってしまうのですが。

このような訳の分からない報道や情報、意見などが人々の判断を惑わせます。

トヨタ問題もそうです。

この2つの件に共通していることは、最初の対応を見誤ったため炎上したきらいがあります。

ただやはり、メディアの責任は大きいものがあります。

P.S.WEBではアキオ社長はクルマに対する愛情が無いと故本田宗一郎さんと比べられたりして、「だからトヨタの車は…」みたいな意見を幾つか見ましたが、ニュルブルクリンクを走るメーカー社長っていないよね。本当にレースが好きなようです。

詳細はリンク先のニュースをご欄いただくとして、あまりにも過激+感情的な感じがして「これはちょっと公人の発言としては問題が有るのでは？」と感じたのが僕の正直な感想です。

確かに彼が述べているように、今回の件を政治的利用をしようとしている米政治家が居ることや、裁判で一儲けしようと企んでいる人たちが多いことも他の報道でうかがい知ることは出来ます。

しかし、今回報道されているこの石原発言に2点僕は引っかかってしまいます。

国内で他より先にディーゼルへの規制やそれに対する発言をしてき た彼がこれを言っちゃったら「じゃあ何の根拠でディーゼル規制？」と思ってしまうわけです。ディーゼルユーザーとしては・・・。

ともすれば、今回のトヨタ 問題を政治利用している米政治家と、環境への関心が高まる最中アンチディーゼルを唱えた彼は変わらないんでは？という風に思われても仕方がありません。だって自分で「自動車は詳しくない」って言っちゃってるんですから。

そして2点目は、「それは発展途上の技術だから瑕瑾（かきん。欠点）もある でしょう。」と言う部分。

メーカーが世に送り出すものは、あらゆる面において万全を期してリリースしているのは当然です。

が しかし、所詮人間の作るものですから不具合が出ることもあるでしょう。

でも、他の部分が多少思うとおりでなかったとしても安全面に ついては決して許されないのです。違いますか？

問題箇所がアクセルペダルから始まりプリウスのブレーキにいたる今回の騒動は、車輌本体の根本的な制御に関する部分だからこそ大きく取り沙汰されているわけで、「新型車だから欠点があって当然」と養護するように言ってしまうこと自体、トヨタとなに かあるんじゃないの？とすら勘ぐってしまいます。

プリウスの先進技術を養護するまえに日産がX-TRAILで「ポスト新長期規制」 を世界に先駆けてクリアしたときに大きく公然と褒め称えるべきだったのでは？と思うのです。

もっとも、そんなことを言ってしまうこ と自体、「本当に自動車を知らないんだなぁ」と思ってしまう訳ですが・・・。

反発はアメリカの嫉妬？　石原都知事、トヨタリコールで発言(レスポンス) - livedoor ニュース

ルノーアルピーヌA110です。

たまぁ～にこんなクルマに出会うから東京は面白いです。

思わず写メを撮ってしまいました。

ええですなぁ～。かっこいい。

この季節は、ヒストリックカーにも優しい季節なのでこんなことがあったりします。

以前、人づてにウェールズに行った際にお世話になった方が持っていました。

そのクルマは、ドイツだかベルギーだか（ちょっと忘れてしまいましたが）有名なルノーのレストアファクトリーにて作業を終えて手元に届いたばかりで非常に綺麗なクルマでした。

クルマ好きの殆どがそうなように彼も見せたがり。そんなこともあり、早朝のウェールズの森の中をドライブに連れていってくれました。（当然助手席です）

ヨーロッパの田舎町の荒れた低いミューの舗装路。朝つゆでしっとりと湿っている上に落ち葉まで・・・。

そんな、いかにも滑りそうな道路をサービスのつもりなのか全開。かなりのスリルを味わいました。（でもRACラリーで00番カー（コースマーシャル）をドライブするくらいの方なので全然大丈夫なんですけどね）

そのお方、他にもこんなクルマを持っていました。

205Gr.B・・・

40～50代のクルマ好きならタマラン1台です。

アリ・バタネンとかユハ・カンクネンとかが大暴れしていた頃のグループBマシンの市販モデルです。

A110のみならず、こんなクルマまでガレージにしまい込んでるような方だったんです。

ガレージに入れておきたいクルマ・・・自分だったら何かなぁ～

ロータス・エリートSr1コベントリークライマックスとか・・・

ガレージも無いのに、虚しいですが。（涙

それ以前にイプシロンの駐車場立ち退きとか、現実は厳しいです。。。

でもまぁ、夢見ることは楽しいし、なんといってもタダですから（笑
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ガレージに入れる趣味のクルマ・名車・クラシックカーは
「名 車館」　http://meisha.ninteicyukosha.com

年末年始なども割引になるのを待ってから出かけた方もおおかったようで、後半はかなりの混雑でした。

僕の周りや巷でも話題になりますが、高速道路料金の無料化についてみなさんはどうおもいますか？

「タダにすると今以上に混雑する。」という意見が意外と多いようですね。

つまり、無料化を反対している人は、その分一般道が空くことを全く見ていないのです。

高速道路の割引にしても、降りてしまうと再度利用したときに料金がかかるので、酷く渋滞してようが一般道へ一旦降りて迂回すると言うことを利用者ができない（しない）事も状況を酷くしている理由のひとつなんじゃないかと思ったのです。

高速道路の利用方法にしても無料、または1日ごとの利用料であれば短距離であろうが乗り降りし賢く利用することにより高速も一般道もトータルで見たら渋滞の状況をいまよりも緩和できるのではないかと僕は考えています。どうでしょう？

まぁ、そもそも高速道路使用料を払うと言うこと自体が反対ではあるんですけどね。
建設費や保守費用を利用者が負担って話自体が、じゃぁ一般道路は？と疑問が湧くわけです。
だったら一般道路と同じ様にやれば良いだけのような気がします。

一部の政治家さんには「混むところは料金を上げて利用を抑制」とか言ってる方もいるようですが、なんで便利に使っちゃいけないんだろう？と素朴なギモンも湧きます。それに短絡的すぎるように感じてしまうのは僕だけでしょうか？まるでタバコの増税とあまり変わらない、「理に叶ってそうで意味不明」と感じてしまうのは僕だけでしょうか？

この116i、完結編のエクスペリエンス・レポートでも語られていますが、非常に優秀な結果を残してくれました。

詳細についてはレポートをお読みいただくとして、僕自身は実のことを言うと白ビーには数度しかハンドルを握る機会に恵まれませんでした。今思えば非常に残念。。。と思っていたら、しばらくはこのまま社用車として現役続行の様なので、新車時期に乗った印象と２０万km走行後の印象を近々味わってみたいと思っています。

しかし、それは「ちょこっと」だけしか乗らなかった人のアサハカな印象に過ぎなかったことを、その後の愛のある長期レポートで感じました。

パワーはもっとあった方が良いに越したことはない、しかしこれはこれで良い！と言わせる必要にして十分なものだったようです。

そして1.6L4気筒エンジンに施されているチューニング（味付け）にBMWのセンスの良さ、を感じさせてくれるものだったようです。

レポートにも書かれていますが、80km/hからの加速、つまりレッドゾーン付近でのエンジンの官能的な吹けと音は「おぉ！さすがBMW」と思わせてくれたようです。乗っていて楽しい。そんなふうに思えるコンパクトカーは、それだけで十分な価値があります。

次に乗るのが楽しみです。ぜひ、家族でどこかにでかけるときに借りだしたいと思っています。

今回で116レポートは一応終了しますが、アドスタッフブログやこの編集長ブログで元気な姿をお届けできると思います。

いや～しかし、この20万km白ビー。もっと多くの人に見てもらいたいですね。
新車で長く乗っても安心ですよ！とか、中古車買ってもすぐ壊れるんじゃないの？という不安解消とか、まさに生き証人ですからね。

昨年の東京モーターショーの寂しい状況を目の当たりにしていたので、ちょっと心配していたのですが、こちらは例年と変わらず賑わっていました。

出店数も前回比で10%ほど伸びているようで、自動車関連でもアフターマーケットはこの不況にもかかわらず活況なようです。

 最近は、クルマ関連でもエコの事ばかりで、とにかく「楽しむ」ということを見落としがちになってしまいます。

この辺り（楽しむこと）って非常に重要でいて非常に説明が難しい部分ではありますが、この様なショーに人が集まるという事が何かしらの答えの様な気がします。。。と、理屈を並べたところで結局はよくわからないんですけどね。（汗

国産チューニングカーやドレスアップカーがメインですがメーカ展示でアバルト500SSなんてのもありました。

薄いブルーグレーの様なホワイトで非常にクール！

格好良いです！！

こちらはタカラトミーのブースに展示してあった原寸大チョロQ。

所ジョージさんプロデュースで実際に走るようです。

遊びゴコロ満載です。

趣味・遊びはいつまでも子供で良いんだって思わせてくれます。

このモデルのチョロQも販売されており、赤外線RCをムスコに買わされました。（汗

この2カットは、ムスコ作です。

なぜか彼は、クルマの下回りやエンジンルームが気になるようです。

こんな子供が増えてくれれば日本のカーライフの未来も安泰なのですが（苦笑

市町村等で処理してもらう場合は、それぞれで条件が変わりますが概ね有害廃棄物として連絡をし有料にて引き取ってもらうことになる事が多いようです。

また、いろいろな話を聞くとガソリンスタントや整備工場などは定期的に回収業者が来るので引き取りがお願いできたりすることもあるようです。

費用についても処分代として1000円～0円までまちまちで、バッテリーから鉛をリサイクルするようなところだと逆に買い取ってくれる所もあるようです。（稀ですが）

今回は、近所のスタンドへお願いしようかと思っていたのですが、たまたま廃品回収業者の軽トラックが走っていたので声をかけて見ました。

先に書いたように行政にお願いして処分するよりも安く上がることもあるので値段だけでも聞こうと思い声をかけたところ「モノを見せてください。」とのことでした。

大体、自動車用バッテリーなんて普通乗用であればそれほど大きさなどが変わる事もなく、なぜ見てからなのか？とも思ったのですが、置いてある古バッテリーを見てその業者が言った値段は、1個2000円かかるとのことでした。

・・・1個2000円？ってことは、今回は2個なので4000円？？？

はっきり言って法外です。僕は、「それならスタンドでも区役所でもそれよりずっと安く引き取ってもらえので、今回は良いです。」と断りました。

しかし、その業者「せっかく声を掛けてくれたので1000円にしますから。。。」と・・・いきなり半額。

これは完全に足元を見てたんだなと感じ「もう良いですから。」と固辞すると、「じゃぁ500円でどうですか？」と。

最初の2000円って一体何だったんだ？それよりも500円でも引き取りたいってことは0円でも欲しいという事なのでは？との疑念が生まれました。

もうこの段階でイニシアチブは僕にありました。

しかし、500円なら高くもないし、2個で1000円なのでまぁ良いかと思い「それなら・・・」と1000円札を出そうとすると、業者の男はお釣りの500円を用意しているではないですか！って事は2個で500円？？？

一体最初の1個2000円ってなんだったんでしょう？

でも何もしらない人だったら払ってしまうかもしれません。恐ろし～。

世の中にはこうして人の弱みにつけ込んで食い物にしている人って意外といるんですね。

今回の出来事はちょっとした事だったけど、「賢い消費者にならなければ！」と思わせてくれるに十分な出来事でした。

意外と皆さんの周りにもこんな事ってあるかもしれませんよ。

我がVWバス、ここ最近セルの元気がありませんでした。

それどころか、夜間走行中など、ある程度走らないとかなり調子が悪かったのです。

と言うのも、バッテリーがひどく弱っており、充電もロクに出来ていなかったようです。

前に交換したのいつだったかなぁ～と思い返しましたが、すでに６年ほど前でした。

はっきり言って、すでにバッテリー代の元はとってます。やはりいくらなんでも2～3年で交換しなきゃだめですね。

出先でガス欠とバッテリー上がりで立ち往生ほどテンションが下がることはありません。これって未然に防げますからね～。。。

写真をみて？？？と思った方！そうなんです！我がVWはバッテリー2個積みなんです。

も ともとは１個なんですが、キャンパーと言う事もあり、室内灯の一部とFFヒーターの電源をエンジン停止中にも使えるようにサブバッテリーを積んでそこから 引いているんです。これで、万が一停止中にヒーターを使いすぎてバッテリーが上がってもメインバッテリーとは別なので問題なくエンジンがかかります。

本来であればサブバッテリーは、ディープサイクルバッテリーを使用したほうが良いのですが、今回は緊急的にスターターバッテリーを使用しました。完全放電してしまうと寿命が一気に短くなってしまうので気をつけなくてはなりませんが、何といってもディープサイクルバッテリーに比べて安いですから。。。（汗

とは言うものの、輸入車用のバッテリーって高いですよね。ＶＷバスなんかは45Ahという小さめのバッテリーですが、2.5万円～4万円くらいします。それが2つですからかなり痛手です。

まぁそんなことも言っていられないので交換する事になるのですが・・・。

交換自体は難しくありません。

外すときはマイナスから、付けるときはプラスから。

端子を外すときにスパナなどでショートさせないように気を付けるくらいです。

ただ、バッテリー液が希硫酸なので横に倒したり、液が手や衣服に付かないように気を付ける必要があります。

万が一、服に付くとボロボロになります。ですので、DIYするときは気を付けてくださいね。

さてさて、バッテリーを交換したVWバス君。
好調と言えば好調ですが、あらたな不具合を発見してしまいました。

室内灯の一部が断線しているようで付きません！！（バッテリーのせいだと思っていたのに！）

ということで、こちらもいずれ直さなくては・・・・でも、暖かくなってからね♪

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今まで使っていたバッテリー。

手前のがオプティマ社製ディープサイクルバッテリー。
いわゆるイエロートップといわれる高級品です。（無茶苦茶高い）

まぁ、身分不相応なので今回は使いませんでした(>_<)

奥のグレーのがスターター用で量販店オリジナル。安かったとは言え3万円ほどします。まぁ6年も酷使したら何も言えませんが・・・。

メインのバッテリーは右リア。

この部分の底は、バッテリーの影響でボディーが腐っているものが多いです。

因みに僕の車も張り替えています。とほほ。。。

それにしてもボディの中側・・・かなり汚いですね。（汗

まぁ43年も経っても形があるだけでも良しとしてください。

左側にサブバッテリーを積んでます。

本来ここには何もありません。

それにしても、配線が汚い・・・大事になる前にキレイにしたいですね。

このブラバスみるからにイカツイのですが、正真正銘の本物でエディションレッド、それもカブリオレというたぶん国内に1台という超がつくほどのオタククルマ。

もともとjimaは小さいクルマが好きで、スマートなんかもちょっと気になっていました。。。が、ちゃんと乗るのは今回が初めてです。

なんだかとっても「運転する楽しみ、気軽さ、所有する喜び」の様なものに満ち溢れているのです。

そんな楽しいスマート。その最大の美点はやはり小ささです。イプシロンのレポートでも書いていますが、小さいクルマは都市での利用において非常に気軽です。

写真は、僕が借りている駐車場にスマートを停めた写真ですが、隣は懐かしのホンダ・ビートです。そしてその隣はFD-3S RX7です。

いや～本当に小さいです。

運転していると、ちょっと左右がタイトな感じはしますが、前後とくに後ろの短さはあまり意識させません。

ホイールベースの短さからおこるピッチングがそれを感じさせるくらいです。それもブラバスな上にダンパーを替えているからのようでノーマルスマートならもっとマイルドなようです。

そんな楽しかったスマートとの1週間でしたが、イプ君の整備が終わり戻ってきたので今日でお別れです。

いや～ホント楽しかったよ。

我が社では例年５日が仕事初めとなっていますが、今年は曜日の関係で昨日からお仕事と言う方多かったのではないでしょうか？

昨日は、毎年行っている深大寺（調布）への初もうでに行ってきました。

今年は、厄も開けるので（誕生日まではまだちょっと有りますが）厄除け祈願まではせず、護摩を焚いてもらう事にしました。

おみくじを引くと半吉（はじめて見ました）で、書いてある内容は凶じゃないかと思うほど厳しいものでした。

深大寺・・・結構毎年僕には厳しいです。（汗

まぁ、気を引き締めていけ！という温かいお言葉なんだと思います。

仲見世で買い食いしたり深大寺そばを食べたりして帰ってきました。

そして本日いよいよ仕事初めだったのですが、正月の怠惰な生活から抜け出せるのか？と思っていたら、気合いが入り過ぎて朝５時に起きてしまいました。

そして１０日ぶりにイプ君を始動しました。

ここ東京でも朝はかなり冷えており、昨夜ちょっと降った雨が凍っていました。
まだまだ寒い日が続きますね。

しかしイプ君！１０日もほったらかしだったのに、何事もなかったように１発始動です。

さぁ僕もイプ君のようにがんばるぞ！！！