検査の結果は、巷で猛威を振るっている香港A型でしたが、ワクチンを摂取していたおかげなのか、以前僕がインフルエンザにかかったときとは違い、一晩で熱は下がり回復も早いようです。

今スーパーではR-1という乳酸菌を含む商品が品薄のようです。なんでもインフルエンザにかかりにくくなるとか。

そういう調査結果が発表された途端に商品棚から姿を消した訳ですが、よくよく話を聞いていると半年間毎日摂取していたところとそうじゃない所でかなりの罹患率の差があったということでしたが、予防に対する対策の徹底の差だったのではないかと思いました。その商品を摂取していた学校では手洗いうがいが徹底されていたとか。。。

いずれにしても、飲んですぐに効果があるようなものではないようです。それを「お一人様1本限り」で購入した所で効果があるとは思えないのですが。

そんなことを思いながら他の記事を読んでいると、プロバイオティクスといった乳酸菌などの発酵食品がいろいろと健康に貢献するようで、その中でも僕が一番注目しているのはL-92というものです。

これは花粉症やアレルギーに効果があると言われているようで、R-1を今更飲んでインフルエンザを予防するより、それは手洗いとうがい、部屋の湿度調整などで乗り切り、これから迎える春の花粉地獄へ備えるっていうのがいいんじゃないかと思ったわけです。。。と言っても僕自身は花粉症ではないんですが、ムスコがひどい花粉症なのです。

しかしこの乳酸菌、特定のメーカーでしか発売できないようで、街のお店で見かけたことがありません。（前はのど飴に入っているものが有ったような気がしますが）

L-92・・・どうなんでしょう？気になります。

その間に何もなかったのかといえば、そんな事もなかったのですが、今週アタマに東京でも降った雪のインパクトが大きく、なんか他の事忘れちゃいました。いずれにしてもどうせ大したことではなかったんですけどね。多分。。。

で、その雪ですが、一晩に都内では1500件以上の事故などが有ったようです。

今回の雪ですが、気象庁の予報通りキッチリ降り始めたのですが、降り始めの段階の降り方が「雪国か！」とツッコミたくなるようなドカ雪でみるみる路面に積もってましたね。

クルマで帰宅途中にドカドカ降ってきたので、命からがら帰った様な次第です。やっぱり冬は冬タイヤ履かないとダメですね。

しかし、本当に問題だったのは翌日の朝で、いつも通り家をクルマででたのですが、東京は意外と坂道の多いので、クルマが通り圧雪され凍結した路面で立ち往生しているクルマが交差点ごとにいたりと危険な上に大渋滞で、結局家に戻り電車での通勤を余儀なくされました。

東京で雪が降るといつも思うことが幾つかあります。

一つは、走っているクルマ。スタッドレスを履いているのかもしれないけど飛ばしすぎ。僕の田舎の長野でもあんなにスピード出しません。恐ろしいです。

もう一つは、自分家の前くらいなんで雪かきしない家があるんだろう？ということです。

もう、雪が降ってから数日経っていますが、日中気温が上がらないこともあり、日陰になる所はすっかりブラックアイスバーン化しています。

ああなってしまうと、気温が上がって溶けるのを待つか、融雪剤をまくしかありません。

しかし、これも不思議なもので、1件が雪かきするとその隣、その隣と雪かきをするようで、路地によって全く雪が放置のエリアときれいになっているエリアがはっきりしていたりします。不思議なものです。

さて話変わって、雪が降るとクルマのタイヤどうしようかなぁと毎回思うわけです。（降ってから思ってたらすでに遅いんですが）

我が愛車VWバスのスタッドレスはあるのですが、2シーズン放置していたのでもうダメ。新しいのを用意しないとと思っています。でもなぁ、雪の中を何回走るんだろう？と考えると・・・・

しかし世の中にはあんなクルマでアドベンチャーな真冬のキャンプツーリングを血行しているサークルもあり、正月に始めたスノボにも行きたいし犬を雪原で遊ばせたいし・・・やはりスタッドレス・・・うむ～と考えたりしています。

まぁ考えているウチに春が来ちゃいそうですが。。。氷河期にならなければですけどね

お寺の裏を登って行くと蕎麦屋があり犬連れでも入れるのでいつもそこでそばを食べて帰ってくるのです。

今年も仏様へのお願いごとはいつもと変わらず、家内安全・商売繁盛なわけですが、がんばったら報われるような世の中になればイイなぁとぼんやりと思ったりしていました。

とまぁ、いつも変わらぬ年明けを迎えたわけですが、新年早々出かけた先で手相を見てもらったら、いろいろと面白いことを言われ、自分の中でモヤッとしていたことが、「もしかしたら」とか「あぁやっぱり」などとちょっとスッキリしたりもしました。

まぁ当たるも八卦、当たらぬも八卦なので、言ってしまえば受け取る側次第って感じですね。

でもまぁもしかしたら、今年は決断（変化？その辺はイマイチまだおぼろげなのですが）の年になるのかもしれないなぁ。

何れにしても、今を一生懸命生きなくてはいい結果なんて得ることもできないので、出来ることをちょっとづつでも着実にやっていこうと思ったわけです。。。。今年も（汗

いま思い出しましたが、今年はおみくじ引いてないや。

そしてその間僕自身も人生初となるスノボにチャレンジすべく息子同様にスクールへと入りました。

ムスコは、子供だし身体も柔らかいので怪我することはないだろうと思っていましたが、心配なのは僕自身です。

40半ばで初スノボ。5人ほどのグループでしたが若い子に混じって大丈夫か～？と思っていましたが、結構楽しく、そしてちょっとだけ（本当にちょっとだけ）滑れるようになりました。。。。がっ！

スクール終盤に転倒し右膝の靭帯を少し伸ばしてしまいました。「案の定」と言うキーワードがこれほどぴったり来る状況はそうそうないでしょう。

まぁ大したことは無くて、結局午後もムスコと滑って帰って来ました。

翌日帰京だったのですが、がぜんヤル気を出してるムスコが「今日も行きたい！」言い出したので夕方まで山へ行って滑ってきました。

僕自身は、その日はスノボはやめてムスコの付きそいで20年ぶりにスキーを借りて履きました。手ぶらで行ったのとどうせ子供ゲレンデということもありGパンのままで付き合いました。

その日も派手にコケまくっているムスコを見てふと思ったのは、前日の僕もそうですがなぜに人はスキーやスノボをあんなにがんばっちゃうんでしょう？

まぁ楽しいからなんですが・・・でもなんで楽しいのか？ポイントはそこにあるんじゃないかと思ったわけです。靭帯伸ばしながら言うことでもないんですが。。。

結局、思うようにいかないから楽しいし、何度転んでも起き上がるわけです。写真のムスコのようにあられもない姿でコケようが、おっさんになってちょっと怪我しようが、もうちょい頑張れば出来そうな感じがするのもあるかもしれません。

全部が全部思うようになったらつまらない！

転んだって起き上がってまたやってみればいいんです。

怪我しちゃったら、ちょっと休んでもいいんです。どうせまたチャレンジしたくなっちゃうんだから。

なんだか深いです。（んな事もないか）

ムスコは、すでに春休みの計画を立て始めているようです。

何度でも起き上がりますよ！今年も！！

皆様、本年もよろしくお願いいたします。

2012年　正月
認定中古車.com編集長　中嶋光貴

このキットは対象年齢16歳以上ということもありLEGO好きの息子でも2日丸掛かりでやっと完成というほど部品数が多いものです。

しかし本当によくできています。全長30cmほどのこのモデル、外観はもとより内装やエンジンまで雰囲気を良く再現しています。

クローゼット類の扉も開くし、リヤシートはちゃんとベットにもなります。

ポップアップルーフの開閉もできwestfaliaキャンパーの特徴が良く出ています。

そんなイベントもありながら12月は仕事も年末休暇に向けて最後の追い込みとなるわけですが、なんでかそんなときに限っていろいろとカチ込んでくるわけで、事前に予定立てて進めていたことすらままならない状態に陥ったりしましたが、無事にというかなんとかお休みに突入することができました。（・・・本当は仕事は終わらなかったのですが・・・まぁ年明けに頑張るって事で。。。）

今年は、3月の震災ですべてが変わったように思います。

ただ今年のモーターショーなどを見ても、ダメダだめだといわれているクルマ業界も意外と元気あるし、確かに若者の車離れは進んでいるのかもしれないけど、これも単純にそして大枠で見れば多様化ってことで、昔みたいにそれくらいしか楽しめることが無かった時代とは違うということなんではないでしょうか。

それは時代の流れだし、それでも熱くクルマを好きでいる人もまだまだ多いので、一層盛り立てていきたいと思った次第です。

最後になりますが、今年も一年認定中古車.comをご愛顧いただきありがとうございました。

来年も楽しくてためになる情報をお届けできるようにスタッフ一同がんばりますのでよろしくお願いいたします。

今朝であったのは、写真のGIOLF 1のカブリオレ、それもクラシックラインじゃないヤツ。ええですなぁ～。

このカブリオレはエアロ無しが良いと常々思っていたのでツボです。

意外とキビキビ走ってました。

あと途中の小さな車屋さん（専業店ですが）のショールームにも気になるクルマが最近入っています。

グランプリホワイトの964カレラ。たぶんTip。でも今やもうMTにこだわっていません。程度が良ければTipでも十分に楽しめるんじゃないかと思っています。

とはいうものの270万円ほど。。。うむ～～～～無理！orz

まぁ眺めてるくらいがちょうどいい感じです。

ちょっと前に実家の父に頼まれてDMを100枚ほど印刷したのですが（カラー＆宛名面1色）ネットで探した印刷屋さんは、ネットからのデータ渡しでなんと2200円！（送料込み）昔なら考えられないような値段です。

納期まで1週間ほど掛かることから推測するとまとめて一緒に印刷しているようですが、ちゃんとした印刷機で印刷されたものはそれなりにちゃんとしているし、なにより家庭用プリンターのインク1setの料金より安い！！！

そんな事実を知ってしまったので、我が家の年賀状も同じ所で頼むことにしました。

最近、さまざまなところで「ポイント」ビジネスが盛況です。

何を買っても、どこに行ってもポイントカードがありそのポイントに応じて特典やら割引やらがあったりします。

今回お願いした印刷屋さんにもポイントがあり、前回DMを印刷した時の分のポイントが溜まっていました。

ネットでのデータ渡しでポイントアップ、PDFでの入稿で更にアップと2200円ほどの印刷料金に対して1300ポイントも溜まっていました。そして恐ろしいことに1ポイント1円の割引に使えるとのことで、今回我が家用の年賀状の印刷料金は800円程度まで割り引くことができました。

安い分にはユーザーとして嬉しいことこの上ないわけですが、関連業界人として一抹の不安を抱かずにも要られません。。。大丈夫なのか？そんな値段で。。。

今回のこの事故、何故こんなに複数台数の事故に発展したのか？

その原因は、スピードの出し過ぎということは簡単に想像が付きます。でも、それだけではなくてきっと車間距離が十分ではなかったんだろうなぁと思っています。

車間距離は、決められた間隔を開けることが重要ではなくて、万が一前方で何かあっても回避出来る距離を取ることが重要だと思っています。ってか重要ですよね。

今回の事故は、ツーリング中だったこともあり、仲間同士が短い車間距離で固まって走っていたがゆえに多重事故に発展したんじゃなかと推測しています。

友人に東京の首都高速を走るのが怖いという人がいます。

東京にクルマで来ても、首都高速に入る前に高速を降りるようですが、その人曰く「早くて流れに乗れない。怖い」と言っていました。

今回の事故のことなども含めて考えてみると、速い流れが怖いと言うより、全体的に極端に車間が短いのが怖いんじゃないかと思いました。

僕自身も首都高などを走っていて、いくらなんでもくっつきすぎだろ！と思う事が多々あります。

事故にはならないまでも急なブレーキングが渋滞を引き起こしたり全く良い事はありません。

しかし、せっかくのツーリング。。。行きで事故とか本当にもったいないです。やっぱり安全運転が一番ですね。

しかし、元旦は毎年多くの人が集まるんですね～知らなかったです。

当日は限定180枚の前売りチケット購入者は、ビューラウンジの2Fより見ることが出来、おみやげまでもらえるようです。そして、売上の一部は東日本大震災義援金にもなるようです。（詳しくはこちら！）

行きたい！ぜひ行きたい！！！。。。。しかし、僕は当日帰省中（予定）なので無理なんです。残念！

TOYO TIRESターンパイクさんには、元旦だけじゃなくぜひとも星見の会をやってほしいです。

BMWは遂に12年よりX5のディーゼルの輸入を決めこのショーでお披露目となるようです。

他にも、暫く前から話題になっていたレンジローバーのイヴォーグやフォルクスワーゲンのザ・ビートルなども出展されるようで、発売前に実車を見ることの出来る久々にワクワク感があります。

ということで、みなさんもぜひ足を運んで見てはいかがですか？いやぁ～楽しみ。

東京モーターショーオフィシャルHP

気を付けなくてはならないのは、今回は幕張じゃなくてビックサイトですよ！（過去に何度かそういう間違いを・・・）

ほんとに良いイベントなんですよ。

今回の参加車両は200台以上。

ローカルイベントとしては結構な盛り上がりです。

空冷VW系では定番のCalLook（30年ほど前にカルフォルニアで流行ったドレスアップ）や、RatStyleと言われる格好良くサビサビボロボロにした（というかなったというか）クルマ、当然フルオリジナルに拘ったクルマ、正規輸入モデルを保ってるヤナセモノなど、趣味趣向性が大きく違うにもかかわらず「空冷」という括りだけで多くのクルマ・人が集まりのんびりとした小春日和を楽しんでいました。

いや〜今回、遂にここまできたか！と思ったのが、Ratで痛車。。。すげーー。

帰り道、高速を東京へと向かっていると、ドライバーは軽く手を振り挨拶しながらビートルが抜かして行きました。

普段でも、町中で空冷ワーゲンに出会うとよく挨拶をされます。　

これは昔、ワーゲン同士仲良くしよ〜！街で出会ったら挨拶しよ〜！と一部の人たちが始めた事が定着したようです。

確かに25年ほど前にそんな話を聞き、今ではすっかり定番化しています。これも立派な文化ですね〜。

因みにこの手のイベントは、なにもオーナーでなくても参加（見物）できます。

もしこんなクルマにんってみたいなぁ〜欲しいなぁなんて思っている方がいたら、こういうイベントに事前に行ってみるのも手かもしれません。

しかしその反面、システム内での根本的なデータの格納方法や管理方法が変わったため多くのアプリで不具合が出ていたようです。

私たちの認定中古車.comアプリに関してもiOSのベータ版の段階で不具合が発見されていたのですが、その不具合がOSのバグによるものなのか、バグでは無く仕様変更によるアプリの対応不足箇所なのかが見極められなかったという経緯がありました。。。っていうか、こういう根本的な部分って事前にお知らせくれないんですね。まぁ今回の件に関して言うと、iOSのバージョンアップの目玉の一つにiCloudがあり、データの管理・格納方法の根本的な変更に大きく関わる部分だったということで、リリース前にあまり情報を外にもらさなかったのかもしれません。(僕自身は、我がMacはTigerでWinはXPと全く恩恵にあやかれない訳ですが・・・)

ということで、ご愛用の皆様には大変ご迷惑をおかけしました。

今後ともwebサイト認定中古車.com及び認定中古車.comアプリをご愛顧ください。

実際、僕も最近ちょっと良いこの手のバイクが欲しいと思っていたので、世の中の需要ってやっぱりそういう感じなんだぁと思った次第です。

しかし話を聞くと、住宅事情などから折りたたみ自転車を購入するらしいのですが、その中で折りたたんで収納している人って実際は2割程度で、殆どの人がその機能を使うことが無いようです。それであれば、フレーム剛性、重量などからも普通のフレームにしたほうが良いのにというのが正直なところの様です。

そして、あとはファッション関係が素晴らしく充実していて、それもちょっと前から耳にする「山ガール」「森ガール」的な流れに沿った女の子が受け入れやすいようなものが多かったように感じました。

そして、実際に会場なんかでもカップルや女子だけのグループで見に来ている人も多く、世の中のブームは、やっぱり婦女子達に受け入れられないとメジャーにはなれないんだなぁと思ったりしました。

ちょっと前のとあるアンケートでデートで乗せて欲しい車だかなんかで上位がハイブリット車やK自動車、ミニバンという結果があり、スポーツカーなどが上位に入って無かったことに大きな衝撃を受けたのですが、このあたりの結果が実際に売れていると言われているクルマだったりするので、やはり婦女子達に受け入れられなければモノは売れんのだなぁと妙に納得しました。。。

モテ要素なのか？よくわからんですが、やっぱりそのあたりって非常に重要なんですなぁ。

その後も、そのことがちょこっとココロに引っかかっておりなんでだろう？と思ったりしましたが、まぁ端的に言えば、立ち振る舞いや言動が「この人なんだか機嫌が悪い？」と思われている要因なんだろうなぁと思いました。本人至って平常心なのですが（ってか、全く何も考えていないのですが）。

普通にしていて「不機嫌そう」とか、あんまりと言えばあんまりな評価ですが、辛気臭いオーラ出してるんでしょうね～。まぁそうそう治らないとは思いますが気に留めておくようにしないとなぁと思いました。

我が家の嫁が、ある時突然に不機嫌になったりすることがあります。

それまでは、「何がいったい気に入らなかったのか？」と不思議だったのですが、後輩たちのそんな話を聞いて、ちょっとしたやりとりの中で、僕の対応・・・ていうか態度が「コイツなんか気に入らないのか？」と思われていたんじゃないかと思うようになりました。

実は、嫁は意味もなく突然不機嫌になったのではなく

嫁（話す）→僕（不機嫌そうな対応（事実無根ですが））→嫁（なんでコイツ不機嫌？と不愉快に）

あぁ・・・僕のせいじゃんと思ったのです。

しかし、無なんですよ！本当に。だって気に入らないことあったら言わなきゃ気が済まない性格だし。

まぁまぁ、でもまぁ結局は自分が原因だったのか！と久しぶりにあった仲間との会話で思った（気がついた）わけです。。。ってもなぁ～そうそう治らないよなぁ。

今回登録されてしまったのはSPAMHAUSとか言うところのDBの様です。

原因は・・・イマイチ分かりません。どうやらスパム発信元になりそうだからなのか、なってたからなのか？そんな感じのようです。

なんだかちょっと恥ずかし感じです。。。真面目に生きてるだけなのに。。。

ということで、言い訳じみた事が先に来てしまいましたが、

メールが届かない等ご迷惑をおかけした皆様、本当に申し訳ございません。

まぁ”お兄さんの雑誌”と言っていた僕本人がすっかり中年になり、お兄さんをとうに通りすぎてオジサンになっているのも今や普通に読めるようになっている理由なのかもしれません。

そんな中、見つけたのがこの一冊。

2001年1月号。

表紙に「ストレートシックス 完全調和の美学」と書かれており、E46　BMW M3をキービュアルに中でM3、R34GTR、BMW330i、TVRタスカンなどが紹介されています。

直6特集。。。すばらしい！

僕は、若い頃から親父の影響で直6が好きです。

18で免許を取り、最初は360の軽でしたが（時代は、「アサミの49万8千円」とか軽も550になってましたが）、そのうち家にあったHR30スカイラインターボ（所謂L型ターボ）だったり、なぜかわが家にやってきたボロボロのE28M5だったり、何度か直6に乗りすっかりスキになってしまいました。

特にBMWの6気筒は、シルキーシックスと言われているとおりにスムーズで、その後我社の社長宅にあったZ4 3.0SMGに乗せてもらった時間、本当に「吹け上がり方」「音」などシビレルほど感動した覚えがあります。

まぁそんなことをこの本を読みながら思い出していたら、無性にまた乗りたいなぁ～と思うようになり、買えもしないのに妄想クルマ探しをしたりしています。

E46 M3SMGⅡ。。。欲しい。。。無理ですが（汗

しかし、日産のスカイラインもV6になってしまったり、ほとんどのエコなエンジンは直4かV6。それも過給器付き。もう直6なんていまや絶滅危惧種なんですね。

でかいし重いし、レイアウトも難しい。スペックだけ見ると非ばかりの直6。

なにがそんなにいいのか？

アジです。味しかないのです。（たぶん）

そして、そのアジはクルマ好きなら分かるんじゃないかと思います。

そして断然個人的にはNAが好きなので、すでにたぶんほぼ絶滅。

中古車でしか探すことは出来ないですが、中古車だからこそ乗ることが出来るとも言えます。

10年前の車かぁ～。乗るなら今が最後のチャンスかもなぁ～。。。無理だけど（滝涙

今回デッキ部に使用した木材は、船のデッキやトラックの荷台などに貼られるものだそうで、耐久性は問題が無いとのことでした。

ただ、事前に言われていたことは物凄く重いとのことでしたが、たかが木で重いといってもそんなには変わらないだろうとタカをくくっていたのですが、出来上がったものを持ってみたところ、前回使用した集合材はもちろんのこと、オリジナルでついていた物よりかなり重量が増えているようでした。

そのかわり見るからに目が詰まっていて、耐久性は申し分なさそうでした。

とは言うものの、本当にどの程度コケやすいのかなんて実車は昔イギリスへ行ったときに見かけはしたけど、TVのそれもコメディ番組でといえば大げさだろうと思っていました。

そこで動画を探した所、先に掲載したBBCのTopGearを見つけました。

内容は、非常にバカバカしくくだらないのですが、日本で言う所のNHKにあたるBBCが真剣にやってるところも笑えます。

そして、その冒頭でロビンのことを「政府がバイクって言えって言うからバイクって紹介しました。」なんて言っていて、中国製の3輪車が日本でも結局「側車付きバイク（所謂サイドカー）」というジャンルに分けられている事などと似てるところがあるなぁと新たな発見もあったりしました。

兎にも角にもちょっと面白いのでお時間のある方はぜひ見てみてください。

本国のTopGearサイトでもビデオのアーカイブの中に同じものがありますが、字幕付きってことでニコ動を掲載しました。コメント非表示のほうが見やすいですよ。

同じようにTopGearや5thShiftなどでご紹介したいオモシロ動画や興味深い動画もありましたので、ネタに困ったら紹介したいと思います。

P.S.これを書いていて思い出したのですが、ピクサーアニメのCars2の悪役軍団ペッパー・ファミリーの下っ端にロビンと思われるキャラがいたなぁって・・・。

で、日本ではペッパーでしたが英語版ではレモン・ファミリーだったそうで、なぜペッパー？なぜレモン？と調べてみると、ペッパー＝胡椒＝故障ってことで故障が多い欠陥車って意味だったんですね～わかりずれーー！

で、レモン（Lemon）はやっぱり英語圏では欠陥車の事をそう呼ぶようです。

でなんでレモン？なのかというと1950年代後半のフォルクスワーゲンのアドバタイジングから定着したらしいです。

とまぁ長い追伸ですが、ちょっと興味を持ったことを調べていくだけで思わぬオモシロ事実を知ることが出来ました。。。

しかし、Cars2でペッパー軍団にAMCペーサーらしきクルマが多数でてましたが、あれって欠陥車だったのかなぁ？

個人的には70年代の宇宙的デザインで好きな車なのですが。。。

このクルマ、2ヶ月ほど前に継続車検を取ってあり、その際に整備もお願いしたのですが、戻ってきたクルマのベルトのテンションがちょっと強めだったので気にはなっていたのですが、適正なテンションで張っておかないとこのようにすぐに伸びてしまうんですね～勉強になりました。

指で押してみるとこの通り20mm以上緩みがあります。

空冷VWエンジンの場合、このベルトはクランクプーリー（下のブーリー）とジェネレータープーリー（現車はオルタネーターに交換済み）につながっており、エンジンの回転で発電するようになっています。

ただ現代車と違うのは、この発電機センターのシャフトが後部にも貫通しており、ファンシュラウドという囲いの中のクーリングファンに接続されています。このファンで強制的にシリンダーに風を送りエンジンを冷やしています。

またファンシュラウド内部にはオイルクーラーも設置されており、こちらもこのファンの風で冷やしています。

つまり、このベルトがちゃんと調整されていなかったり切れてしまった場合、発電ができないだけでなくエンジンを冷やすことが出来ずオーバーヒートすることになります。

聞く話によると、恐ろしいことにクーリングファンが回っていない場合、ものの数分でエンジンが焼き付くという話もあり、こんなベルト1本でエンジンがおしゃかとかアリエナイ事が起こったりするので、空冷VW乗りはスペアのファンベルトは必ず車載しています。

さてさて、現代車のようにベルトテンショナーやオルタネーターの取り付けステー位置での調整などがない空冷VWの場合、知らないと一体どうやってベルトのテンションを調整しているのか？と思うかもしれませんが実際の交換、調整作業はさほど難しいものではありません。

まずジェネレータープーリーをばらします。

センターナットを外す為に、プーリーに切り欠きがあり、そこからドライバーを突っ込んで共回りを止めながら21mmスパナで緩めると簡単にバラスことができます。

プーリーは表裏の2枚重ねでできており、その間に薄いシム（スペーサー）が何枚か挟んであります。

ベルトのテンション調整はこのシムの枚数で調整します。

どういうことかというと、プーリーにはテーパーが付いており、表面と裏面の距離があれば（シム枚数が多ければ）その分ベルトはセンター寄りになりテンションが緩くなり、逆にシムの枚数を少なくすればテンションが高くなるよになっているのです。

何度かシム枚数を変更しながらテンションを調整します。

ちょっと面倒なところは、センターナットをちゃんと締めないと張りを見る事ができないため、何度も組んではバラシ、バラしては組むという作業をしなくてはいけない点です。

 今回の作業自体は大体15分程度。

でもなぁあまり路上ではやりたくないですね～危ないし。。。

ということで、こんなことがないように日頃からちゃんと整備することが必要だと改めて思った次第です。

しかし、今回は調整だけでしたが、ベルトの周りにはベルトの削りカスがたくさん出ており、ベルト自体も見るからに痩せているような気がします。

やはり近いうちに新品に交換したほうが良さそうです。

確かに角目！そしてこのカラー！！間違いないでしょう。

何よりもサイドのルーバー！確定です！！！

いやぁ～恐るべしNetのチカラ！

別の方からの疑問で「青ナンバーのミニカー登録で200ccって？」というのがありました。

確かに確かに！！ただ元写真を確認すると青ナンバーではなく中型2輪のナンバーにも見えます。

どうやら扱いとしては「側車付軽二輪（トライク）」となるようです。

200cc未満は車検もなく自動車税が2500円／年と維持費も羨ましいほど安いみたいです。

その上、高速道路も走ることが出来るみたいですが。。。危険ですよね。

イギリスのコメディ番組Mr.ビーンでいつもビーンにいじめられているロビンを見る限り、前1輪の3輪車はコーナリング性能に難がありそうで、ぐに転倒するみたいなのでテクニックが必要そうです。

見かけたこのクルマを運転していたおじさんは、華麗なテクで交差点を曲がっていったのでかなり慣れた方みたいでした。

しかし、世の中にはいろんなクルマがあります。クルマ楽しいですね～

認定中古車に関しては、以前より私どもが当サイトにて警鐘を鳴らしていますが、一般の中古車店が独自の保証をつけ「○○認定」などの名称で販売している「認定もどき」なるものも多く出回ってきており、多くの皆様に正しくて安全安心、そして新しい真の認定中古車情報をこれからもお届けできるよう努力してまいります。

今後とも認定中古車.comをよろしくお願いいたします。

認定中古車.com編集長　中嶋光貴

※認定中古車とは・・・認定中古車.com「認定中古車を選ぶ理由」へ

※オフィシャル認定中古車情報とは・・・正規輸入車インポーターオフィシャルサイトに掲載されている認定中古車の情報

信号で近づいてみますが、車種がわかりません。

ミゼットかなぁ？トゥクトゥクではないような。

後ろから見た感じ、リヤタイヤは昔のトラックみたいに細くてでかい。

下からちょこっと見えるフロントタイヤは小さい。

次の信号で横に並ぶも、フロントを見る事が出来ませんでした。

しかし、さすが東京にして田舎の雰囲気を携える武蔵野！ってか田舎！

妙にしっくりきます。違和感ありません。

整備途中の道路のうねりも、かえって良い感じです。

しかし、このクルマなんだったんだろう？

この写真を撮った後日にフロントをチラ見しました。

ライトは予想外の変形角目！なんだかシャープな印象でした。

丸目とばかり思っていたので、ますますこのクルマが何だったのか？謎は深まるばかりです。

wikiで調べても結局わかりませんでした。

でもいいわ～。和む～

パッと見た感じ小さく感じましたが、この後隣にきたゴルフ4と比べてみると、ゴルフ4がとても小さく感じました。（始めポロかと思う位）

認定中古車としてのタマはちょっと少ないみたいですね。

それでも認定中古車.comに1台掲載されていました。（2011/9/9現在）

フォルクスワーゲン相模原橋本さん在庫のこの車、今日見かけたクルマと同じ希少なR。

フォルクスワーゲンオフィシャルで確認しても、この1台しか登録されていません。つくづく希少なんですね～

しかし、あるところには有るんですね。

 P.S.掲載されていたシロッコRはすぐに売れてしまったようですね～。さすが希少車！欲しいと思っている人は見つけた時が買い時かもしれませんね～

そのすべてが基本的に自分自身に向けられた言葉であるという事から（自己啓発なので当然ですが）、読み手側も「なるほど～」「そうかも」と鼻につくことなく受け入れられる事が出来ます。

ただ、こういう本を読んだ時にたま～に間違っちゃう人が居て、「あの本にはこんな良い事が書いてあった。」と周りにそれを正しい答えのように「すばらしいだろ？だから君たちもそう思いなさい」とばかりに話す人が居ます。

この手の本は、自分で読むから良いわけで、ましてや自己啓発～なので自分で読んで自分で感じなくては全く意味がないし、本を勧めるくらいなら良いけれど内容まで「こうだ！こうなんだ！！こうあるべきだ！！！」と言ってしまってはダメなんじゃないかと思ったのです。

とまぁ、今回もなんだか意味があるような無いような・・・無いんですが。スミマセン。

しかし長谷部氏２７歳。。。なんだろう？このシッカリ感は！

先日、米格付け会社が日本国債の格付けを9年ぶりに引き下げたとニュースで見ました。

日本よりよっぽど深刻な財政危機に面しているはずの国よりも日本国債の信用が低く評価されたことにかなりショックを受けましたが。その理由として不安定な政局と、それによる影響でいつまでも進まない震災復興・原発事故問題の現状をみると、やもうえないのかもしれないなぁとも思いました。

またまた総理大臣が変わりそうです。

今度のリーダーにはぜひがんばって結果を残してほしいと切に願っています。
（と言っても、僕個人は特定の支持政党や政治家はいません。）

ただ、そのリーダーが「この人と一緒にがんばろう！」と思えるような人柄やポリシーが無いと周りは結局動かないし、そして、みんなが協力しなければ何も事をなすことはできないと言う事です。ということで国民の代表としての議員なんだから政治家の皆さんにはもっともっと頑張っていただきたい。

もうそろそろ、せめて同じ党内での権力争いに時間や労力を使うのをやめて、前向きで建設的な方向で力を使っていただきたいものです。まぁきっとこれもパワーの使い方って事ではエコロジー的な考え方かもしれません。

さてさて、視野が狭くなってるって所に話をもどして。

マツダがベトナムに工場を作るとニュースになっていました。
主要な部品などは日本で生産し、現地で組み立てを行ういわゆるノックダウン方式とのことです。

ここ最近とある方が、クルマの情勢は欧米、ましてや日本の事だけを見ていても世界は何も分からないと言っていてまさにこういう事なのかと思った次第です。

他にも、ホンダがメキシコに工場とかトヨタがインドや新興国に向けた商品の開発に本腰をいれるとかそんなニュースも目に飛び込んできます。

うむむむ、いろんな事に疎くならないようにアンテナをピンと張らないと！

これは、文化的価値観や意識、歴史、はたまた民族性なども関係していそうで、単純に「日本は遅れている」などとは言えないんじゃないかと思っています。

その国々や人々に合ったスピードや形で根ざしていけば、それはそれで良いことだとも思っているので、なんでもかんでもヨーロッパ的になる必要もないと思ってもいるからです。

とはいうものの、こうもユーザーが増えてくれば、自動車もバイクも歩行者も同じ道路を使う訳で、それぞれにちゃんとしたルール作りがやっぱり必要だし、それを認知定着させていく必要もあると思っています。

このあたりは、この自転車って奴は非常にグレーな位置にあります。

ある時は歩行者的解釈、ある時は車輛的などなど。

基本的に自転車は、許された所以外は車道を走行することになっています。

自転車が走れる歩道に関しては「自転車も可」の標識があります。

車道に関して、「自転車不可」という標識を見た覚えがないのですが、これはどう考えてもだめだろ～と思うような東京の環状8号線（非常に自動車の交通量が多く、法定速度も高く、路側帯も狭い）などをママチャリで夜に無灯火で走行している人なんてのは、自殺行為なんじゃないかと思う事さえあります。

行政は何もしていないのかと言うとそんな事もないようで、我が家の近くの幹線道路を昨年から工事しつづけ「自転車専用」の側道を作りました。

歩道と自転車道そして車道のそれぞれの間には植え込みがあり、完全に分離されています。

しかし残念ななのは、出来あがったその「自転車道」、キメキメのロードバイクなどは相変わらずNYのメッセンジャーよろしく車道を縦横無尽に走行し全く活用されていない事です。（まぁその自転車道自体の段差など作り自体に自転車ユーザーに全く魅力の無い道路なんですが）

しかし、こうして無駄な自転車専用を作るくらいなら、せめて車道も自動車・バイク専用にしてほしいなぁ、そうじゃなければ初めから自転車専用道など作らず、その分路側帯を広くとれば良いのにと思ったのです。

ともあれ、自動車にしてもバイクにしても、何にしても。

ユーザー（人）が増えれば、マナーの悪いヤツも増えるわけで、もうちゃいなんとかならんものかと思います。

なんか南アルプスとか響きだけで涼しいって理由だけで八ヶ岳方面へ行く事にしました。

出発は、暑い昼間は避けて夜中。どこか適当な道の駅で仮眠をすることにしました。

南アルプスかぁ～。。。天然水だよね～

大きな地図で見る

発想が貧困ですが、生南アルプス天然水を飲みに行こう！と調べると、山梨県北杜市白州にある「道の駅はくしゅう」には、その南アルプス天然水の取水場と同じ水が出ているとのことで、そこを第一の目的地として出発しました。

夜中の3時過ぎに着くと、駐車場はほぼ満車。多くの方が車中泊をしていました。

我が家もソファーをベッドにし仮眠しました。

朝になると多くの人がナマ南アルプスの天然水を大きなポリタンク持参で汲みに来ていました。

夜・朝は流石に涼しい。快適です。トイレもあるし。朝になればお店も開き飲み物にも食べ物にも困らない。手軽で簡単にキャンプ気分が味わえてムスコも楽しかったようです。

その後は、近くの尾白川の上流へ行き水遊びで涼み、帰りに勝沼で温泉に浸かって帰ってきました。

帰りも狙って日が暮れ涼しくなってから帰ろうとゆっくり出たのですが、高速道路の渋滞が大月を越えたあたりから尋常じゃない感じでした。

お盆休みで帰省していた人達のUターンラッシュと当たってしまったようでした。。。。が、渋滞の本当の理由は事故。

この渋滞を抜けるのに普段1時間程度の距離が3時間。

その間に見た事故の数、4か所。そのすべてが追突事故でした。

クルマが多くなり流れが悪くなると車間距離が短くなります。

長時間の運転などによる疲労は、自分が思っている以上に反射神経や反応速度を鈍らせています。

また、自分と同じように周りのドライバーも疲れている。反応が鈍っているということを肝に銘じておく必要があります。

我が家のクルマのように、ただでさえブレーキが現代車より甘いクルマには車間距離が必要です。また、そこに割り込みされるのが非常に辛いのです。

この小旅行中、このようにマナー違反と思うようなドライバーを多く見ました。

SAの駐車場にゴミを捨てる人。

道の駅で一晩中ジェネレーターを使ってたキャンピングトレーラー。

渋滞の高速で登坂車線や路側帯からゴボウ抜きしていくクルマ。さまざまです。

悲しい事です。ってか子供に見せられません！（ほとんど子連れでしたが・・・）

みんなが、すこしづつ優しさとココロと車間距離にユトリを持てば、事故も渋滞ももっと減るのになぁと思いました。

 さてさて今回行った尾白川。水がきれい！トレッキングコースもそこそこ凄い！東京からのアクセスも良いって事でお薦めです。

北杜市観光協会「尾白川渓谷」ガイドHP

その近くの原っぱでは、少ない木陰に多くの家族がビニールシートを敷き、ピクニックに興じていたのですが、いかんせん木陰が少なく、僕等も含めここをいつも利用している人などは、ビーチなどで使う１畳ちょっとのサンシェードテント持参の方も多くいました。

しばらくすると公園管理事務所職員の方が申し訳なさそうに「当公園はテント禁止なので畳んでください。」と言いに来ました。

この公園は、１０年来けっこうな頻度で利用していますが、今回の様な事を言われたのは初めてでした。

日蔭も少なく、結構な気温と湿度のある日でしたので、サンシェードすら張ってはいけないなんて、こういう日は公園を利用するなと言っているようなものだなぁと思いながらも、規則であれば仕様がないと思い素直に撤去しました。

そして乳児・幼児連れの家族もみんな素直に従っていたようでした。

この公園では最近、バリアフリー化に力を入れているらしく、公園の中の道を舗装したり、幾つかの東屋を建てたりしています。そういう点では、テントなど張らずとも日蔭を得る事が出来る場所もあります。ただ限られたスペースしかないですが。

一度建ててしまうと年中日陰になっているその場所には、下草が生えずたえずジメジメした地面になります。

そんな事を考えると東屋も必要ですが、来たときだけバっと広げて、片づけられる、それのほうが自然も壊さずに良いんじゃないの？と思ったし、ましてや事実として日陰が少ないその場所で楽しく過ごすには必要じゃないかとも思いました。そしてなんて杓子定規なんだとも。

とまぁ、そんな事を思いながらこのブログを書いているのですが、そもそも公園でテントはダメって決まりがある事態、なんかしらのトラブルが過去に有ったんだろうなぁと想像に難しくありません。

であるとすれば、あやふやに今日は良いけど明日がダメみたいなやり方よりも、ダメなものはダメ！例外なくダメ！！としてしまった方が、トラブルも少なく良いのかもしれないとも思った。

結局は、決まり事が出来ると言う事は、人々のモラルが低いからなのかもしれない。

で、何が言いたいのかと言うと、結局は自分たちのせいなのかも？と思ったわけです。

これ以上、不要な決まり事など増えないように公共の場所などを利用しなくては、と思った次第です。（オチなし）

最近の話題作には3D作品が多いですが、このカーズ2も3D作品です。

3D作品は今までにも幾つか観ましたが、非常に良いなぁと思ったのはディズニーのボルトです。

コッテコテの3D作品にありがちなガンガン飛び出してくるだけの3Dではなく、どちらかというと奥行き感のある3D作品で観ていてもそれほど疲れませんでした。

今回のカーズ2は、それぞれが丁度良い塩梅の3D作品だと思いました。

結構お薦めですョ。

とは言いながら、ガッキガキの3Dも大好きなので次はTRANSFORMERS: DARK OF THE MOONを近々観に行くつもりです。

今でこそ空前のおしゃれ自転車ブームでロードレースに興味を持っている方も多くなりましたが、ツールなんてグレッグレモンやらデルガド、インドゥラインが全盛だった80年代半ば～90年代の頃から地味に観たりしていました。。。と言っても、一時は地上波でTV放送していた時期もありましたがほとんどはケーブルやCSのスポーツチャンネルでの観戦でした。

その時、一時だけメジャーになりかけた時期がありました。

それはやはり地上波で放送していた時期です。

マニアで無くてもスポーツニュースから流れの時間帯で放送されていた時は、それまであまり興味のなかった周りの人も「自転車レースってルールが分からないけどカッコいいね」とか「カテゴリ超級ってスゲーな」とか言うようになったりと、メディアの力ってすごいんだなぁと思った覚えがあります。

当時、自転車メーカーの広告などのデザインをしていた関係で、これでもっと盛り上がれば良いなと思っていました。

しかし残念なことに、長続きはしませんでした。

毎日速報をしていたTV放映も、数年で数回のダイジェストを伝えるだけになり、やがて取り上げ方も少なくなっていったからです。

メジャーなメディアで取り上げられなくなれば、新たに興味を持ってもらう事も難しいし、興味を持って意識的に情報を探し取得するような一部マニアの人しか知る機会が無くなってしまいます。

なでしこジャパンのメンバーはインタビューで、「これを機会に一過性のブームで終わらないようにしたい」というような事を口にしています。その部分は、今の過剰にフィーバーしているメディアより冷静にみえます。

あるTVでインタビュアーが「これからの女子サッカーをもっと盛り上げるにはどうしたらいいと思いますか？」的な質問をしているのをみました。ハッキリ言って愚問です。

選手は、良いプレーをして～のような答えをしていましたが、選手はタレントでは無いので当然プレーでと答えるしかないのです。

僕は逆に選手がインタビュアーに「盛り上げるために何を協力してくれますか？」と聞けばいいのにとボンヤリTVを眺めていました。

大体なんだか不思議なのは、メディアもなでしこなでしこ言うんだったら、せめてリーグ戦の結果くらいスポーツニュースで取り扱えば良いのにと思いました。（J2も！）

ついでにこれも個人的な意見でどうでもいい話ですが。

しかし国民栄誉賞授与検討ですか・・・非常に良いことだと思いますが、その基準があいまいなのでどうなんだろう？あれって意味あるのか？と個人的には思います。

何らかの形で栄誉をたたえるべきとも思いますが、それならクルム伊達公子さんなんも1度目の現役引退の時に検討されてもよかったんじゃないか？他にも。。。。

野球選手のイチローさんは、以前授与を打診された際に「ありがたい話だが今は現役で発展途上中なので、もしいただけるなら現役引退の時に」と辞退したそうです。

そういうのがいいかもしれませんね。まぁ本当に個人的な意見ですが。

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写真は当時（20年ほど前）乗っていたのと同モデルのバイク（他サイトより）
Vittus979-残念ながらコンポは確かshimano600にマビックリム&サンマルコ・ロールスでしが・・・
今見てもなかなか良いですなぁ。（自己満足）

運が良いのか？そういうものなのか？（多分そういうものだと思いますが）大きく壊れる事もなく、ここまで来たのですが、10年って言えば一昔と言うくらいで、10年前の自分ってどうだったのかなぁ？と改めて思い返してみました。。。が！なんも変わって無い（恥

ただ職場は2度変わり、その時生まれたムスコは順当に憎たらしくなり、愛犬も2代目へ。

よくよく思い起こせばいろんな変化は有ったんだなぁとシミジミです。

とは言うものの自分自身根本的には何も成長していないし、むしろ老いた感は否めませんが。。。

ただ、この萌えバスも僕自身と同じように10年前とあまり変わらずいるし、まぁ無理して変わる事ばかりが良い事とも限らないんだよなぁと改めて思ったのでした。

まぁいつもながらオチはないですが。。。

さてさて、車検をお願いした帰り道、整備工場近くの駐車場でなんだか物々しい風景に出合いました。

おそろいの作業パンツにTシャツの男8人。

よくよく見れば消防署の方がワーゲンバスを囲んで写真を撮ったりメモったり。。。

そのバス、良く見ればエンジンリッド付近、車の後部が白い粉まみれでした。

聞いてみるとエンジンルームから出火したようでした。おそろしい・・・まさに燃えバス。

どうもウェーバーツインキャブにしているようで吹き返しのガソリンに引火したようでした。（ちゃんとエアクリーナーは付けていたんだろうか？ファンネルだけだと危ないよね）

大して燃えていなかったようなので配線をチョコッと直せば大丈夫そうですが、自分もガスホースの劣化とか気をつけなくては（汗

この大会、日本戦はクループリーグの3戦も見たのですが、負けてしまったイングランド戦では審判の完全な誤診も含めて不運な部分も有りました。

しかし、なでしこジャパンの持ち味である早くて正確なパス回しと、人数をかけて早めにプレスをかける事が出来ず苦戦の上の敗戦でした。

ドイツ戦では、それに粘り強さが加わり最後まであきらめなかった日本に勝利の女神がほほ笑んだ結果になりました。

どんな状況でもあきらめず、奇をてらわず自分らしさに自信を持ってやりぬく事が結果へと繋がるんだなぁとしみじみ思った訳です。

とまぁ、なにはともあれ素晴らしいですね。次戦はスエーデン。これまた強豪。（なのになぜかFIFAランキングは日本より下）

この調子で頑張ってほしいものです。

ここからは全くの個人的な邪推ですが、この電力使用予測ってちゃんとした数字なのかな？と疑問に感じています。っていうかちょっと疑っています。

株式総会前の暑い日には（まぁ本当に暑かったのですが）94%とか、「このままで本当に大丈夫か？」と思うような使用率を記録したり、その時には多くの人が熱射病で搬送されたりしてその後TVなどでも「体調を崩すような無理な節電はやめましょう。命にかかわります。」と報道されていた日より、「今年一番！」と言いながらこの使用率。。。不思議です。

株式総会では、脱原発派の意見はことごとく棄却され、停止中の発電所も再稼働に向けて政府や自治体が調整段階だったりと、なんだかとってもタイミング良すぎな気がしてならないのです。

ここに述べた事は、重ねがさね書きますが、個人的な意見・印象です。

そして、その数字が本当なのかどうなのか以前に「本当かよ？」と僕が思ってしまったように、他にもそういう風に思った方が多かったのではないでしょうか？

今となっては、事故後（震災ではなくあえて事故と書きます）の対応の遅れも、隠ぺいだったのでは？とか、この事に関しては、電力会社・保安院・政府、どれも信頼はありません。

一度失った信頼を取り戻すのは大変だと思います。ぜひ、安心して信頼して任せる事が出来るようになってほしいものです。

が、取り戻す気があればまだ良いですが、電力会社はユーザーが選べない以上電力会社が呑気でも仕方がないのかもしれません。

そして原発推進かぁ・・・それだけ得する人がいっぱいいるってことなんですね。

なんだかなぁ。。。

通常、こういうものは逆ねじになっていて緩まないようになっているのですが、フレーム側のネジ山が完全に切れていて閉め込不能状態になっています。

修復不能と言う事で、2代目へとバトンタッチとなりました。

自転車は構造上、ヘッドベアリングとこのBB部分に大きな力が加わります。

そのため、当然このような破損がないように作られているのですが、長年の使用でちょっと緩んできただけでそのまま使い続けるとこの様な事になるようです。

これが、有る程度のスピード走行中に起こったとしたら、結構な惨事になっていたかかもしれません。恐ろしい。まぁ幸いにもそのような事は無かったので良かったのですが。。。

想定外の事が起こる、起こったと言えば、最近ではやはり原発事故関連でしょう。（他にもいろいろありますが）

今回の事故があるまで僕自身も真剣にこの事を考えてこなかった訳ですが、いま改めて思うと原発はやはり危険だという事です。

原子力の平和利用などと一部の識者が反対に対して異を唱えているようですが、平和利用といいながらこれほどまでの被害状況は、戦争でもないのに悲惨なものがあります。 その上、いまだ終息の目途も立たない状態ですし。（発表されている計画が滞りなく実行されるとは、にわかにと言うか全く思えないし）

安全で平和的で有効な活用方法を見つけるための研究開発を続けることは、可能性を模索する上で今後も必要かもしれませんが、安全が保障されていない、むしろリスクの方が大きい今現在は凍結に向けて動いて行った方が良いのではと僕も思いました。

「凍結に向けて動いて行った方が」などと書きましたが、原発の最大の問題点は、今日やめて明日からか使わない！とスパッと切り替えられない所にあります。

使用済み燃料棒を完全に廃棄するにも長い時間をかけて冷やす必要があるし、運転中の原発も止めることはできても、すぐには廃棄もできない。

これって全く、ブレーキの付いてないF1みたいなものなんだと思いました。
300km以上のスピードは出るけど止めるには惰性で止まるまで待つしかない。。。
これって物凄く恐ろしいし、全くもって「安全利用」とか「平和利用」って言葉からかけ離れているんじゃないかと思ったのです。

クルマだって、ハイパワーのエンジンは作れるけど、それを使うためにはそれ相応の減速装置が必要だし、それ自体の耐久性や安全性も必要です。

むしろ、乗り手はブレーキやコントロール性にこだわる事が多いんじゃないでしょうか？

ドライバビリティやハンドリングの悪いクルマには誰も乗りたがりません。
誰も死にたくはないですから。

しかし、なぜに原発だけはこのあたりの安全性に対して監督機関も寛容だったんだろう？

今となっては誰トク？これって？って感じです。

その映画は結局、興行的には全く振るわず1週間で打ち切りが決定告知され、それを知った日に学校をさぼって観に行ってしまいました。

その決断は、今思っても全く間違っていなかったと思うほど、その中に使われていた音楽や出演していたミュージシャンたちにその後の音楽人生（聴くの専門ですが）を影響されました。

もうひとつの出会いは、Bruce Springsteenの「BORN TO RUN」との出会いです。

これは、とある日本のアーティストが比較的好きでよく聴いていた僕に友人が勧めてくれた1枚です。

そのアルバムを初めて聴いたときの衝撃・感動といえば言葉では言い尽くせないほどで、今までこれに出会えなかった事を残念に思ったり、今これに出会えた事を感謝したりしたことを覚えています。

まぁ、このアルバム自体は名盤と呼ばれるほどメジャーなものなので、好き嫌いを問わず多くの人が知っていると思います。

バックバンドであるEストリートバンドのサックスが非常に格好よく、思わずサックス始めるか！と思ってしまうほどでした。

その後も、もうなんだか理由も分からない青春期のモヤモヤ感一杯で過ごした高校3年間を共に過ごした、そんなアルバムです。まぁ青春の思い出って感じです。（今でもたまに思い出しては聴きますが）

東京に進学のために出てきた春、偶然にもBruce Springsteenの初来日。その事自体、公演数日前まで田舎に住んでいた事や、進学～東京への引っ越しなどで全く知らなかったのですが、これまた偶然にも下宿した部屋のお隣さんの友人（全くの他人）からチケットを譲ってもらう事が出来、当時プラチナチケットと呼ばれた代々木の体育館での公演をアリーナで見ることが出来ました。

さて、なぜ故にこんなしょうもない思い出話を書いているのかと言うと、6/18（現地）にてE・ストリートバンドのサックス奏者The Big Manことクラレンス・クレモンズが、脳卒中の合併症によりこの世を去ったというニュースが飛び込んできたからです。

先に書いたThe Blues Brothers（Jake&Elwood）やBruce Springsteen & E Street BANDによって音楽の素晴らしさや楽しさを知る（感じる）事が出来たのです。感謝の気持ちでいっぱいです。

ありがとうThe Big Man。そして安らかに。。。

B・スプリングスティーンのサックス奏者、クラレンス・クレモンズ死去| 音楽（洋楽・邦楽）のことならMTVJAPAN

なぜかテロップのドライパー名の後の国籍が日本。（これってラグビーW杯なんかと一緒なんでしょうか？）

聞く話によると、スタート前のフランス国歌斉唱の前に君が代が流れ、日本の復興を願い観客による1分間の拍手があったとか。。。そんな報道少ないですよね。なんだか非常に残念だし申し訳ない感じです。

AUDI強いかな？と思っていましたが、やはりの優勝。

個人的にはプジョーも好きなので惜しかったなぁと思う反面。2位以下独占って!!!すごい！

どちらのチームもそれぞれTDI、HDiとディーゼル。。。すごい時代になりました。

ただ残念なのは、どちらのメーカーも日本にはディーゼルが導入されていないこと。。。

まぁ、これはメーカー、インポーターのせいと言うよりは、日本って言う国、政治家、そのあたりの利権者のせいって感じですが。。。でも残念なことです。

ご存じAbe BMWさんやルノー有明さんなんて読んでいて思わず笑ってしまう事もあるのですが、でもそんな笑っちゃうような文面の中にも、「なるほど！」とか「凄いな～」と思えるような事が多く、見逃している方がいらっしゃったら是非ともイロイロと読んでいただけたらと思います。

癒しから笑いそして発見まで楽しめる事請け合いです。

ちょっと前のTWINGOブログでも書きましたが、そんな感じでいわゆる「中の人」が面白い（というか濃い）わけです。そしてそんな方々に改めて話を聞いてみるとやっぱり濃いんです。極濃！

コーナーでInterview to Keypersonってのもありまして、じっくりとお話をうかがってみたりもしています。

今回新たにRENAULT SPORTの特集がアップされました。

やっぱり全体的に濃い目の内容なのですが、ルノー有明さんの井上店長のインタビュー。。。濃いです。

と言う事で、新コンテンツ「RENAULT SPORT」！お楽しみください♪

個人的にはルノー有明「西の女王」さんのルーテシアRSｐｈ１生活の続報が気になってます。

RENAULT SPORT ようこそ、ルノー・ワールドへ 走ることを忘れないクルマ趣味人のためのブランド

園芸を行った事がある方ならご存知がと思いますが、コンパニオンプランツなるものがあり、これとこれを一緒に植えると美味しくなるとか虫が付きにくいというのがあります。

代表的なのでは、キャベツとレタスだそうです。キャベツとキャベツの間にレタスを植えることで青虫によるキャベツの被害を少なくする事が出来るようです。

そしていちごはと言うと、ねぎ・玉ねぎの類を一緒に植えると虫よけになるそうです。

あと、ボリジなるハーブを近くに植えると実が甘くなんだそうです。

と言う事で、買ってきたボリジの苗と、小葱（料理で使って残ったヘタの部分）を植えました。

ボリジは、水をあげ過ぎて根ぐされを・・・・

ねぎは、ぐんぐん伸びてます。

今回、ちょこっと園芸的な事をやってみて感じた事が2つ。

コンパニオンプランツ見たいに別々なもので助け合っている。

かまい過ぎはダメ。。。って事です。

なんだか人間関係や子育てに似ています。

さてさてもうひとつのテーマ、クールビズ。

世の中では、短パン手当なる会社もあるようです。（短パンで出社すると手当が出る）

むむむ・・・手当はいらないけど短パン出社・・・良いかも。などと家で話していたら、「Gパン+Tシャツで出社していて、短パン出社と何が違うの？」と嫁。。。確かに。

しかしそこには見えない線引きが有るのです。（自分的に）

でも、世の中スーパークールビズで短パンOKなら我が社も社内ではOK？ですか？社長？？

飼い犬は、法律で保健所に登録しなければならず（人で言う住民登録みたいなもの）、登録してあれば毎年春にお知らせが届く。

それを持って予防接種に行き証明書を保健所に送ると、接種済みを表すプレートが送られてくる。当然毎年受けなくてはいけない。

狂犬病自体、日本では長いこと発生していなかったが、数年前に国外で感染し国内にて死亡するということがおきている。

日本に再侵入する可能性は、人が持ち込む場合だけではなく、ほかの動物からというのもあるようだ。

さて、感染し発症するとほぼ100％死亡という恐ろしい狂犬病だが、保健所から毎年来るお知らせに従って接種させていれば、愛犬が感染することもないし、他にそのことで迷惑をかける心配もない。

がしかし、それもこれもお知らせが届くように保健所に登録していればの話で、日本では約半分ほどの飼い犬が未登録のようだ。

登録されている犬でも、接種をうけているのが75％ほどで、実際には全体の40％を切るほどの愛犬しか予防接種をうけていないようである。

恐ろしいことだ。

先に書いた「他の動物とは」、ボリビアではペルーから輸入されたハムスターが媒介だったようだし、動物の大小に関係ないようである。

大型はもちろんのこと、小型犬でもちゃんと登録しましょう。

そして予防接種はちゃんと受けましょう。

しかし、街ですれ違う犬の半数以上が予防接種を受けていないなんて。。。マジで怖い話です。

最近、セルフのスタンドで不満に思うことは、窓を拭くもの一つ用意されておらず、その上車内清掃をした際のゴミを捨てる事さえ出来ないようなところが多くあることです。

それでも、燃料費が格段に安いのであれば、割り切って利用するのも致し方ないとも思って居ました。

先日、都内に出かけた際に、ガソリンの警告灯が点灯していることすっかり忘れていて、ガス欠寸前にスタンドに飛び込みました。

そこは、僕の自宅から比べれば都心部で、地価なども高い地域です。まぁいわゆる高級住宅エリアです。

入ったスタンドはフルサービスのスタンドで、思い起こせばもう何年もそうしたスタンドに来たことはありませんでした。

運転席から一歩も降りることなく、ガラス清掃、室内のゴミすてなど、久しぶりにサービスを受けました。

意外だったのは、支払いを済ませて明細を改めてみると、僕の住んでいる地域のセルフのスタンドよりよっぽど安いのです。

 安くもなく、サービスと呼べるようなものも無い、セルフのスタンドの存在価値っていったい何なのだろう？と思った訳です。

店員と無駄なコミュニケーションをしなくて良い気楽さ意外ナニもないんじゃないかと・・・

それは、日々暮らしていると気が付かないムスコの成長をグッと感じる事が出来るからです。

最初の頃は、ものの15分程度で飽きてしまい、その釣り堀の飼い犬と遊んでいたムスコが、年を追うごとに本来の目的（釣り）に真剣に向き合う時間が増えてきて、ちょっとづつだけど成長しているんだなぁと今年もしみじみ感じる事が出来ました。

たとえ牛歩のような成長かもしれないけど、確実に前進しているし変化している。

今年もそんな事が感じる事が出来ました。

この様に、何年も同じことを変わらずやっているようでいても、1年前、2年前の事を改めて思い起こすことで、今やっている事の意味や今までの意味を感じる事が出来ます。。。なんて改めて思いました。

そんな事って無いですか？

因みに写真は、僕が席を離れていた隙にムスコが周りの常連さんに助けられ釣り上げた1匹です。

こいつの大きさのお陰で1時間半分の料金がサービスになりました。（既定サイズ以上の大きさで無料券がもらえます）

しかし、こうしてあと何年付き合ってもらえるのだろう？

その中で、島下さんが震災後に「情報を発信する事が出来る立場の自分に何かできないか？するべきじゃないのか？」との思いがあったというような事を言っていて、あの震災後多くの方が同じような思いが有ったとは思いますが、立場的にとても強く感じられたと言っていたのが印象的でした。

チャリティーオークションでは、トークショーに参加されたジャーナリストの皆さんの秘蔵品や協賛企業さんから提供された品々が出されました。

どれもこれもお値打ち品！で、とめどもなくオークションに参加してしまいそうになりました。

普段ではお目にかかれないものから普段の1/3程度の価格で落札できたりとお得感満載のうえ、そのお金が義捐金として日本赤十字社に送られるとなれば、もっと積極的に参加しても良かったかなぁと、後からちょこっと後悔してしまうほどでした。（しかし、場が温まるまで奥ゆかしい日本人気質からちょこっと時間がかかりました。しかし最後はかなり白熱！）

外ではAUDI製2.0TSIエンジン搭載のKTMを始め多くの車が展示されていました。

モディファイ＆チューンGOLF。

3・5・6。どれもカッコイイ。

なかでも8Speed.netにて連載中のコラムに書かれているオグラさん（元ル・ボラン編集長）のGOLF3レーシングカーをもっとよく見せてもらえば良かった。COX製ラリーチューンエンジン・・・キニナル。

そして8Speed.netにてミニカーコラム連載中の横川さんのGOLF I。

個人的にはリヤ回りのデザインが大好きな1台。

 チャリティーショップでは、チャリティステッカーやグッズの販売が行われていました。購入することで少しでもお役にたてるのならと財布のひもを緩めまくったのですが、帰って来てから、「あ～アレも買っておけばよかった～！」とちょっと後悔。

ステッカーは、早速バンパーとリヤウインドウに。

復興には長い時間がかかりそうな今回の大震災。このようなイベントで少しでも支援の輪が広がれば良いと思いました。

参加者の皆さん、スタッフの方々、ご苦労様でした。

1度きりにぜず、ぜひ継続してまた開催して欲しいです！

最後に今回の戦利品・・・・いやいや、島下さんの言葉をかりれば「募金したら、付いてきたモノたち」です。

帰ってから、並べてマジマジ見てみると・・・おもちゃばかり（汗

と言う事で、今回このイベントに家族総出でちょこっとお邪魔しようと思っています。。。総出なので愛犬ボスコ君も初めて遠出です。。。かなり心配ですが。（となると、ラウンジには行けないのか・・・(-_-;)）

しかし、チャリティにはしっかり協力するつもりです。

その上、チャリティオークションでは「これは！」という一品もあり、楽しみでもあります。

家族総出なので必然的にVWバスでの参加なので、それに向けてオイル交換を行いました。

いつも使っているオイルは鉱物油で非常に安価です。

しかし震災直後には、それまで400円/L程度だったオイルが1000円/L以上になっていましたが、今では多少落ち着いて600円弱になっていました。

いつもならこれからの季節を考えると、10W-40と20W-50を1：3位のミックスで使用するのですが、あの天下の剣「箱根」を登る事を考え全て20W-50で交換を行いました。

このGW後半の3連休は、長距離テストも兼ねてVWで長野まで行ってきたのですが、走ってみて感じた事は・・・「失敗した」でした。

とにかく堅いのです。オイルが・・・。エンジンの回りが少し（大分？）重くなってしまいました。

って言うか、そもそもエンジンがぼちぼちヘタッてきているのかもしれません。（涙

とは言うものの「焼きついちゃうよりは良いか！」とキラクに考えています。

明日は頑張って登るぜ！！！！

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「進もう、東日本！ ?Weiterfahren,Ost Japan!?」（詳細） オフィシャルページ

今回は、なぜかTWINGOレポートで紹介したルノー三鷹さんにお邪魔しているときに遭遇しました。

詳しくは聞きませんでしたが、オーナーさんはランドローバーかジャガーのオーナーさんでも有るようです。（ルノー三鷹さんの系列にランドローバー三鷹、ジャガー三鷹があります。そしてサービスは同じ工場内にあるので多様なお客様が来店されるようです。ってことで、色々なクルマが見る事が出来るのでお邪魔を承知でついつい顔を出してしまいます。）

オーナーさんにお願いして図々しくもエンジンルームから室内まで見せていただきました。

室内は、ハンドルこそ変わっていたものの、それ以外はほぼ100％（素人目に）オリジナル。シートもかなりきれいでした。

ボディなどは、多分丁寧に仕上げたのだと思いますが、さび一つないきれいな車体でした。

足回りなどには手をかなり入れているようで、絶妙の車高。

とにかくどこもかしこもオーナーさんのこだわりが見てとれます。

エンジンリッドを開けていただきエンジンルームを拝見すると、トリプルソレックス44。ウルトラのコード、そして調整式のピロアッパーにアジャスタブルダンパー。

S20エンジンのカムカバーの赤の結晶塗装にははがれもありません。むちゃくちゃキレイです。どこもかしこも。。。（不勉強で正確には分からないのですが、僕の記憶では黒だったような・・・赤もどこかで見た記憶が。。。）

しかし、今回このブログを書くにあたりwikiを見ていますが、このS20ってハコスカGTとかに搭載されていたL20にツインカムヘッドを載せたエンジンと思っていましたが全く別物だったんですね！知らなかった。

 現在でも日産プリンス東京販売のスポーツコーナーでオーバーホールが可能なようで、パーツストックもあるようです。なんだかすごいです。

そして、そこでOHするとエンジンルーム内にプレートが貼られるとの事ですが、気が付きませんでした。（その時は知らなかったし）

ただ、テールにめちゃくちゃキレイなこんなステッカーが貼られていました。。。もしかしてもしかして？

 しかし、いずれにしてもマニアック過ぎる。

そしてオーナーさんは、「まだパーツが届かなくて～」「チタンの～」とかおっしゃっていたので、まだまだ手を入れられるようです。

昨今はエコだなんだとクルマ好きには肩身の狭い世の中だし、それなりに時間も場所もお金も必要な趣味ですが、僕自身もVWバスは10年目に突入ですし、10年20年と続けられる趣味って結局は成金の浅いそれとは違ってちょっとづつの積み重ねだし、良いんじゃないかと思う訳です。

と言う事で、僕などは足元にも及ばない感じですが、先輩諸兄には頑張って貫き通して行ってほしいものです。ってか、いつまでも病気だし治らないですよね。

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東日本大震災復興チャリティーイベント
進もう、東日本5/7（土）開催！！

TOYO TIRES ターンパイク 大観山ビューラウンジにて開催

VW・AUDI限定のイベントではないそうです。クルマ好きが今できる事、その思いを持ち寄って、少しでも震災復興に協力そして、今後の日本について考えるきっかけにになれば素晴らしいと思います。5/7はターンパイクのてっぺんでお会いしましょう♪（ここは個人的にかなりのトラウマがあり一大決心だったり(汗）

主催：8speed.net / 1to8.net（キザス株式会社）

被災地復興支援チャリティオークション、義援金募集、オリジナルステッカー、グッズなどの販売、プロカメラマンによる愛車とオーナーの写真撮影などを行い、売上を義援金として日本赤十字社に寄付するなどのイベントが予定されています。

　また当日午前中は、カーライフ・エッセイストの吉田由美氏、モータージャーナリストの島下泰久氏と渡辺敏史氏、JRPA日本レース写真家協会の小林稔会長、元LE VOLANT、GOLF FAN 編集長の小倉正樹氏らが参加し、トークショーなどを行います。

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はじめこのお知らせを聞いたとき、それぞれがそれぞれに得意な事で出来る事をやって行く事が、いま一番日本のチカラになるし大切なことだなと思いました。

自粛ジシュクで明るさも元気もイマイチな今時ですが、同じ好きなものを持つ者同士が集まって小さな力合わせていく事は素晴らしいことだと思いました。

話は変わりますが、先日ニュースを見ていたら東北の旅行会社が東北地方のツアーを企画していて東京あたりからお客さんを呼び込もうとしているというのがありました。

高速道路が復旧し、被災の無い（少ない）観光地などへは行き来が出来るようになったようです。

その話の中で、「観光バスが通った後にはお金が落ちていく。それが経済復興に繋がるので是非成功させたい。」と言うような事が語られていました。

青森あたりを目的地にした場合、目的地のみならず、その途中の休憩などで立ち寄る福島などのSAでも消費が見込めるというものでした。消費があれば利益が生まれるし、仕事が生まれることで雇用も生まれます。

あの震災以来止まってしまった経済（人々の生活）をそういう面からも再度生き返らせたいという思いがあるようでした。

ノーテンキに騒いでいる場合では無いですが、この状況に過度に萎縮して自粛することで、消費が停滞する事は、日本全体の経済が悪化し、復興支援に対しても全く良い影響がないと思うし、むしろ普通に消費して欲しいと思っているんだなと改めて思いました。

さて、8speed.netはVW系、1to8.netはAUDI系の情報サイトですが、その本幹はクルマ情報。ということで、このイベント車種メーカーに限定はありません。クルマ好き（いやもしかしたらそれ以外でも）、この趣旨に賛同した方は是非当日箱根の上を目指しましょう！

かくいう僕も場違いながらワーゲンバスで目指す予定です。（辿り着けるのか？ちょっと心配ですが(-_-;)）

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「進もう、東日本！ 〜Weiterfahren,Ost Japan!〜」（詳細） オフィシャルページ

クラスのほとんどが兼業農家というような所です。

その学校では、以前通っていた学校ではあまりなかった道徳の授業が多くありました。

それは差別についてです。

その地域の隣接した所に、古くから長く差別を受けてきた地域があったためです。

僕は、なぜそんな授業が必要なのか不思議でしたが、子供たちの中にも差別は深く根ざしており、どうやら親から子へと様々な話が尾ひれをつけ差別とともに伝わっているようでした。

外から来た僕にとっては良く分からなかったけど、というか、理屈など長い歴史の中で既に無くなっているけれど差別だけは残っているような感じでした。

ある日、いつも一緒に帰る同級生からなんの前触れもなく「私のお母さんヒバクシャなんだ。だから私はヒバクシャの子なんだ。」と打ち明けられた事がありました。

彼女の出身は広島で、お父さんの仕事の関係で長野へ引っ越して来ていたようでした。

そのころ「ヒバクシャ」の意味も書き方さえ知らない僕に、なぜそんな事を打ち明けたのか不思議でしたが、彼女はどうやら友達としてそれを隠している事が嫌だったようです。

意味すら良くわからない僕としては「ふ～ん。」と答える程度でしたが、彼女にとっては一大決心だったようです。

その後、彼女は卒業を待たずに広島へと転校して行きましたが、その子のお母さんが引越しのあいさつに我が家へ来た時、「仲良くしてくれてありがたかった」と言うような事を繰り返し行っていたのが印象的でした。

今思えばヒバクシャの子と言う事で苛められたり嫌な事があったのかな？と思いました。

その辺の実際の所は分かりませんが、また同じような事が繰り返されているのなら本当に悲しい事です。

その中には、「これ1台じゃちょっと厳しい！」なんてクルマもあるでしょう。

僕なんかも、スーパー7やカニ目なんて今でも欲しいし、ロータスエリートsr1なんて夢！

しかし、これ1台じゃ家族がいたらなかなか難しいですよね。（それ以前に買えませんが(-_-;)）

趣味のクルマと家族の車。2台体制が可能だったら本当に夢が広がります。（実際はなかなか難しいですが。。。）

サイズ（長さ）も3種、色も白と電球色があります。

しかし、ここで気になるのが、ノーマルバルブの全長が38.5mmほど、LEDバルブの36mmでは短いし、41mmではちょっと長い。

41mmなら3LEDだし、無理して入れれば入るかも？駄目でも何とか加工できるだろうと41mmを4個購入しました。

我が愛車のルームランプは1ヶ所につき2個バルブが必要です。本当であれば8個必要なのですが、通販で安いとは言え、＠600円×8は痛い。

出来ることなら、安く仕上げたいと思っていたところに3つのLEDがテープ状になっている物がありました。

電源の配線つきで12Vに接続するだけで点灯。これは安いし簡単！半分はこちらを加工して作る事にしました。

まず最初にバルブ型のLEDを装着してみました。予想通り2mmの長いバルブは装着がきついですが、なんとかつける事が出来ました。

片側のみを交換して明るさ、色をチェック。電球よりは明るい分、白く光っていますが、いわゆるLED然とした寒い色ではありません。

因みに使用されているLEDは、半減角100度とLEDでは広角ではありますが、電球が360度である事を考えると狭いのです。

しかしライトレンズをかぶせれば、それなりに拡散し問題なさそうです。

次に、格安で入手可能な5cmLEDテープにバルブと交換で装着出来るように加工します

そのために8.5mmの両口金も一緒に購入して置きました。

胴体の部分用に8mmのアクリルチューブをホームセンターで購入し、両口金を装着した状態で全長が38.5mm程度になるようにカットし、そのセンターにドリルで配線を通すための穴を開けました。

金具の内側で配線をハンダ留し、アクリルチューブと金具をエポキシ接着剤で固定しました。

ホルダーに接続し、LEDテープをその上に貼りました。

このLEDテープには、初めから粘着テープがついており、自由に貼り付ける事が出来ます。

今回は、ドームランプに使用しましたが、イロイロなところに活用できそうです。

なんと言っても、電気の事があまりわからなくても繋げば点くので簡単です。（LEDは極性があるので、つかない場合はプラスマイナスが間違っていると言うことです）

点灯テストです。

右---LED

左---ノーマルバルブ

一目瞭然です。

因みに自分でちょこと加工したほうは＠300円位です。

バルブ型の半分ほどのコストで出来ます。

場所や条件が合えばこちらも結構良いですね。

ココのところマイカーネタばかりですが、実はまだまだ続きます。

次はこいつを装着します。

これもWEBの通販で購入し本日手元に届きました。

これは何か？まぁ普通のクルマには必要の無いものです。

でもまぁ、お付き合いください♪

しかし、そのあたりの事には自分なりに以前から考えがあり、「災害や一般的な募金・義援金ならあそこ」「ペットや動物保護関係の募金ならあそこ」と、自分が本当に信頼出来ると思った団体にしかしないことにしています。

それは、以前募金した団体が（動物関係でしたが）、詐欺まがいの団体で、方々で問題になっている事を後から知ったからでした。（タレントが広告塔になっていたこともあり、多くの方が被害に有ったようです）

そんなこともあり、お願いされて断るのも心苦しかったのですが、要望に沿う事は出来ませんでした。

紹介された、募金先などを幾つか見ていると、その中の一つが非常に気になりました。

それは海外で発祥したシステム（？）のようで詳細は省きますが、募金受付はwebからカード決済で行うようで、募金と一緒にメッセージを残す事が出来、それが募金募集ページに表示されています。

それ自体は別に良いと思うのですが、募集ページ（声掛け人）ごとに目標金額が表示されており、現在の達成率、誰が幾ら募金したのか先に書いたコメントと一緒に金額まで表示されているのです。

この様に数字が見えてくればやる気や、達成感を得ることはできますが、本来募金ってこういうものなのでしょうか？

とまぁ、そんな風に考えてしまった訳ですが、以前ナガトモ君がインテルに移籍した際にこのページで、「にわかだっていいじゃん！」と書いた事を思い出し、それが気に入らなきゃ僕のように別で思うようにすれば良いし、在り方としてはどうなんだろう？と思うところはあっても、名をとるか身をとるかと言うようなもので、やっぱり身は無いよりは有った方が断然良いんだよなぁと思ったのです。

しばらく前から気が付いていたのですが、左のテールの接触がどうやら芳しくないようで、たまに消えてしまうような状態でした。

ただでさえ、今の車に比べたら暗い上に片側が点かないとなると、後続車にも危険ですし、こまめに点検し、点きが悪ければコネクタ部を軽くゆすって接触面の酸化を落としたたりしてました。

昨夜は出発時に点燈を確認し発車したのですが、途中でバックミラーから路面に反射する明かりを確認すると、どうやらまた消えてしまったようでした。

交通量の少ない道路の路肩に停車し、いつものようにコネクタをさするとケーブルがコネクタの接続部根元から切れてしまいました。

どうやら、今までの接触不良はコネクタ部ではなくて、ケーブルの経年劣化（振動や熱）による断線が原因だったようです。

とりあえず、その場で切れてしまったケーブルとコネクタを電工ペンチで修復し復活しました。

この程度の事は、先に書いたように「トラブルとの戦い」ではありますが、10年も乗っていればすっかり慣れてしまい「トラブルとは言えないような出来事」と感じるようになっています。

まぁ、単純な構造ゆえに、ランプが点かなければ電気が来ているのか？アースはしっかり取れているのか？などチェックするところはそれほど無く、70%くらいは自分で解決できるようになります。乗り手も経験で成長するって事です。

しかし今回、迂闊だったのは三角停止板を車載していなかったこと。

いくら注意して行うとはいえ、夜の路上修理はやっぱり危険です。

近いうちに入手しなくてはと思ったわけです。

その際の照明といえば懐中電灯くらいしかないのですが、キャンプ時にテント内で使用する電池式のランタンは、単1電池が品薄な状況の上、8本も必要とするためいまだに使用できず虚しいオブジェとなっています。

急場しのぎで使っているライトは、僕がクルマをイジル時に使っていた整備灯で、こちらは72個のLEDを単3電池4本で点灯する事が出来、十分な明るさを得る事が出来ます。

その上、購入時についていた電池からいまだに1度も交換せずに使えているなど、消費電力の少なさには目を見張るものがあります。多分10時間くらいは持つのではないでしょうか？

もともと電気系は貧弱な我が愛車。以前オルタネーターのブラシを交換したり、こまめにバッテリーの充電などをしたりして健康状態を保っています。

キャンプモビルでもあることから、停車中に車内に長くいる事もあるので、快適仕様として前後のルームランプと壁面にも2か所のルームランプが装着されています。

しかし、バッテリー上がりを気にして安心して使えません。

これがLEDであれば、今までよりは気兼ねなく使う事が可能なのではないかと思ったのです。

調べてみると、LEDも様々な種類があり、「LEDといえば赤」なんてとっくに昔の話だったんですね。

クルマのドレスアップでLED化をする方の多くは、いかにもLED化！と満足出来るような明るく青白い光を求めるようですが、今回おぉ！と思ったのは、僕のレトロな車にも使用できそうな電球色なる発光のLEDがあることです。

しかし残念なことに、そのようなLEDを使用した車用のルームランプパルブは市販されておらず、自作するしかなさそうです。

その上もっと残念なのが、自作したほうが安価にできる場合が多いのですが、使用するLEDによってはキレイに出来ている市販のLEDバルブの方が安かったりする事です。

写真を見て分かる通り、VWバスのルームランプは、2バルブです。4か所あるので8個のバルブが必要となり、その場合の費用は思いのほかかかってしまう点です。。。まぁそれ以前に、5mm各の電子パーツをハンダで付ける事が出来るのか？という不安もありますが。。。

自分のことは、反省も含めイロイロと思うところがあるのですが、それは置いておいて、TVに出ている人、政治家、身近にいる人まで、普段気がつかない一面を見ることが出来ました。

すぐに風評に影響され右往左往する人、決断できない人などなど。

その反面、「こいつこんなに頼もしいんだ！」という人から、「あぁやっぱり・・・残念」という人まで様々です。

どこかのwebで「こんな時だから人の地金がでる」と言っていた人がいましたが、まさにそんな感じでした。

中には、今後のつきあい方を考えないといけないと思ってしまった人も。

と、まぁちょこっとボヤキみたいになってしまいましたが、不便なこともありますが、基本的に超困ると言うこともなく連休を過ごしましました。

今は落ち着いてきましたが、先週〜連休中はガソリン事情が悪かったので、普段出来ないようなマイカーの整備やら片付けをしました。

そして、どこかのタレントさんのように支援物資を被災地までは運ぶことが出来ないので、せめてもとコンビニの募金箱や各種カードやサービスでたまっていたポイントを出来る限り整理してwebで募金をしたりしました。

不正確・不確実な情報に左右されることなく、前を向いて進んでいかなくては何も変わらないし、今できる少しのことでもやっていく事、やり続けていくことが大切なんだと思っています。

ということで、今まで通りゆるいクルマネタとか、くだらない思っちゃった事とか書いていきますので、今後もよろしくお願いいたします。

僕は今懸念しているのは、節電、譲りあいの気持ちも含め、緊張感や危機感が慣れから薄れてきたときに、人間の弱さから利己的になってしまうことです。

最後に重ね重ねになりますが

東北関東大震災により、亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された地域の皆さま、その家族の方々に心よりお見舞い申し上げます。

そして、直接的な被害がなかった僕たちにできる事を考えながら微力でも協力していきたいと思っています。

本当に必要な方が、入手できない状態にもなっているようです。

みなさん、どうか冷静に行動しましょう。そして助け合いましょう。

私も節電も含め、自分に出来ることをしたいと思っています。

日本国民全員でこの困難を乗り越えましょう。

がんばりましょう。

認定中古車.com編集長　中嶋光貴

普通の1.6L（1.5？）の4ドアセダンです。

なぜゆえにこの様なクルマに乗っているのかと言うと、エコカーブログにちょっと前に書きましたが、イプシロンを擦ってしまい修理に出したので代車として借りてきました。

以前我が社には日産のサニーの社用車があり、ちょうど似たような感じのクルマなので、久々に乗る国産ミドルクラスセダン（よりちょっと小さいか？）は、なんだかとっても懐かしい感じです。

このクルマは10年ほど前のクルマのようですが、走行距離2万kmちょっとで意外とキレイなクルマでした。

乗った感じは、サニーあたりとあまり変わらず、「正しい日本のお父さんのクルマ」という感じです。

まぁそういう風に感じるのは、僕の世代的なものも大きく作用しているのかもしれません。

僕が子供の頃は、自家用車を持っていない家もまだまだ多かったのですが、小学校に行くようになったあたりでは、各家庭に1台くらいは自家用車を持てるような時代になっていました。

そしてその頃のスタンダードが、1.5Lのセダンだったように覚えています。（もうちょっと時代が進むとセカンドカー時代が到来し買い易い価格のKカーなんて登場しました。アレです「アサミの49万8千円」ってやつです）

国産車の乗り味が良いか悪いのかは、好みや価値観で変わってくるので結論めいたことを言うつもりはありません。ただ、輸入車とはやはり全然違う進化（いろいろなフィーリングなんかが）の形なんだなぁと感じました。

パッと見どうでもいい普通の車でも、こうして乗ってみると感じる事もある訳で、たまに全く違うクルマや国産車なんかにも乗ってみないと、視野が狭くなるなぁと感じた訳です。

最近コンパクトなファミリーカーはアリだよね？という某国産メーカーTVCMが盛んに流れています。

ミニバンブームと言うか、ファミリーユーザーならミニバンが常識みたいになってますが、ユーザーもメーカーも実は「ここまでのユーティリティって不必要なんじゃないの？」とか「過剰な便利さ（サイズ・装備）を削ったほうが使い勝手が良いんじゃないの？」とか思い始めたのかなぁなんて感じています。

実際は乳児～幼児位までがいる家族にとってミニバンって本当に便利です。しかし、小学校高学年位になってくればセダンでもワゴンでもあまり変わらないのかなぁと思います。ただ、大は小を兼ねる理論から言えば、不便ではありません。でも「とっても便利」ってわけでもないのかなと思います。

そこで当然、じゃぁなにが良いの？となる訳ですが、認定中古車.comが正規輸入車認定中古車専門サイトだからという訳ではないですが、意外と魅力的な国産車って少ないことに気が付きます。

昔はもっと有ったような気がするんですが・・・。

輸入車ならVW GOLFとかAUDI A3、ルノーのメガーヌとか。

グレードもベーシックからしっかりスポーティまで用意されていて、幅広い嗜好にマッチするものが用意されています。

まぁこのサイトをご覧いただいている方々には、そんな事いまさら言う事もないですね。実際に売れているし乗っている方も多いですし。

で、話はもどりますが、最近その欲求不満モンモンな訳ですが、PCゲームで発散してます。

ちょっと古いゲームで「GT Legends」です。ムスコがゲームサイトでデモ版を見つけました。

このゲームは所謂レーシングsim物でかなりマニアックです。

出てくる車は60年代から70年代に活躍したクルマたちで、フォードのファルコンやらMkIエリートなんてあります。コースも世界中の有名どころがかなり忠実にに再現されているようです。

そしてこの手のゲームには世界中にマニアがいて、追加のサーキットやらクルマなどを作ったものがwebにからダウンロード、ゲームに追加出来たりします。

しかし最近のゲームって凄いですね～。そして本気でやっている人たちも凄い。マニアっていうかオタクっていうか。調べれば調べるほどに凄いです。（どう凄いのかはココには書きませんが）とにかく本気です。

まぁどの世界でもホンキの人たちの凄さには驚きますが。

 興味のある方は、DEMO版なら検索すればすぐに見つかりますョ。

その当時販売されていたスズキのカプチーノなども好きですが、いろんな意味でBEATはその中でも特に好きな1台です。

NAで8500rpmまで回るエンジンとか、吸排気系の設計に無駄に凝っていたり（失礼）、NSXと同じラインで作っていたとか（本当かは知りません）、宗一郎さんが最後に世に出したクルマというのもなんだかグっときます。

極めつけはルームミラーがNSXと同じっていうところもシャレが効いています。

しかしお隣さんなんで急にBEAT？今はやりのダウンサイジングか？

いつもここに収まっているのNSXです。

クルマは事故が起きれば人の命をも簡単に奪ってしまうものなので、ちょっとでも無理はしちゃいけないんだと改めて反省しました。

さて、ちょっと話は変わりますが朝のニュースで飲酒運転を容認したとして同乗者2名に危険運転致死傷ほう助罪で2年の実刑が言い渡されたとやっていました。（弁護側は無罪を主張、検察側は刑が軽すぎるとしてそれぞれ上告の意思があるようです。）

この判決の重要なところは、飲酒運転を止めなかったばかりか、飲酒している事を知っておきながら同乗したことが「ほう助」にあたるという判断です。つまり見て見ぬふりも許されないという事。

そして、この同乗者2名が運転者の先輩だった事も「容易に注意出来る立場」として厳しい判決となったようです。

その反面、「積極的なほう助では無かった」として8年求刑に対して2年の判決になったようです。

この積極的なほう助だったかどうかという点もやはり判断が非常に主観的になりやすく、分かりづらいような気がします。

この点で刑の重さが大きく変わってしまうところが裁判官の判断って非常に難しんだろうなぁと思いました。

ともあれ、クルマと言うのは凶器にもなる訳で、危険だとわかってる事は飲酒のように法的にダメって言われている事以外でもしてはいけなんだなぁと改めて思った訳です。

それは、直接的な被害者の方、そのご家族はもちろんのこと、周りにいる多くの人たちをも不幸にしてしまうからです。

メルセデスであればA-Class、BMW 1シリーズ、シトロエンDS3,そしてFiat500など。

ちょっと前なら、僕自身も一体誰が買うんだろう？と思っていた小さな輸入車ですが、ここ都内あたりでは結構走っています。

何年か前に知人が「BMWのX3を買う人の気持ちがわからない。だったらX5を買えばいいじゃないか」と言っていた人がいました。ちなみにその人はX5のオーナーでした。

それって今思えば、高級車といえば大きいクルマ。そんな大昔（戦後？）のフルサイズアメ車崇拝的な感じがしなくもありません。

良いモノを手に入れたい。

無駄なモノは要らない。

東京などの狭い街では、大きなクルマは邪魔になるときもあるし、それほど必要じゃない場面も多いのが実情です。

じゃぁ薄っぺらい小さなクルマで良いのかと言えば、やはり「快適で充実した時間を過ごしたい」そんなニーズから先に挙げたようなモデルの需要が伸びてきたのかもしれません。イイカンジです。

どうせ手に入れるなら、長く付き合うつもりで良いもの、満足のいくモノを手に入れることがキモチ的精神的に良いし、それが本当に長く付き合うためのコツかもしれません。結果的にお財布にも優しいかもしれません。

とは言うモノの、我が家の愛車（VWバス-1967年製）は、手元にきて今年で10年。

税金は地球に優しくないからと割高。。。うむ・・・・。でも、2-3年ごとに買い換えてたら4-5台を消費していたわけで、その間のお金的償却や地球的消費を考えれば、政治家さんたちが何を言おうがイロイロと優しかったに違いないと思っています。

それよりなにより、この10年楽しかったのでOKです。

Jリーグ発足以降盛り上がりをみせたサッカーが、W杯フランス大会出場で一気に国民総サッカーファン的な感じになり、それに伴いメディアでも多く取り上げられ、情報も多くなったせいもあり、それまで全く興味の無かった人たちも「シュンスケのパスは優しいがナカタのパスは味方をも殺すキラーパス」だの普通に話したり、かなり状況が変わりました。（もうこのあたりからちょっと違うだろ～って思うようなことが正しいように語られたりしていましたが。）

この様にニワカなファンがさも分かったように語ってる様を、正直「なんだろなぁ」と言う思いで聞いていた訳ですが、自分自身も実はそれほどマニアではなく、単に好きのレベルで多くの人よりちょっと気にして観ている程度の人間な訳で、偉そうなことは言えないのです。

クルマ趣味の世界でも、同じような事が往々にしてあります。

ニワカな人たちが訳知り顔で語っちゃってるのを、冷めた目で見ていたりします。正直めんどくせーなーと思う事も。。。

AFCアジアカップ優勝後にも似たような事がありました。

しかし、よくよく考えてみれば、マニアなんて本当に一握りしかいない訳ですし、クルマを取り巻く環境もスポーツを取り巻く環境も、そのニワカな人々を含めた興味をもってくれたその他大勢の人たちによって盛り上げられ支えられているという事に気が付いたのです。非常に重要な人たちなのです。

とまぁ、反省の意味も込めてこんな事を書き記してみたのですが、冒頭に書いたチームのサポーターになった経緯を思い出すと、それまでサッカーにそれほど興味が無かったにも関わらず、後輩にせがまれて一緒に行ったミラノのジュゼッペメアッツァで観たミラノダービー（OB戦）。そこにいたインテルサポーターセニョリータがすっげー可愛かったからという不純な動機だったことを思い出すと、いま日本に氾濫しているニワカサッカーファンより酷いんじゃないかとも思います。

その後、結局15年以上そのクラブを応援している事を思うと、きっかけなんてなんでも良いし、にわかでもなんでも自分が好きなもののファンが増えることを喜ぶべきなんだと思った訳です。

にわかカーマニア万歳！

にわかスポーツファン万歳！

にわか万歳！！！！！

4本全部ひび割れ状態で、いつバーストしても良いような状態。

言われて考えてみれば、そのタイヤを履いたのって8年くらい前だし、十分元はとった・・・っていうか、ハッキリ言って危険でした。

しかし、トレッド面よりサイドが逝くなんて。。。

でも、ゴムは時間がたてば弾力なども無くなるので、安全面からも定期的に交換しなくてはダメですね。

今は交換も済んで、乗り心地もアップしました。

皆さんもオクルマは大丈夫ですか？

今回は、輸入チューニングブランドやルノースポール、アバルトなどメーカーからの出展もあり、国産のみならず輸入車好きも十分に楽しめました。

このイベントに来場している層が大きく分けるとクルマやパーツなどを見に来ている人と、コンパニオン目当ての人の2種類の人がいて（いわゆるカメコさん）、コンパニオンさんがポーズを取っているブースでは、物凄い人溜まりになってました。

クルマを純粋に見たい僕なんかにしてみると、ちょっとなぁ～と思うところもありましたが、こういうものはお祭りみたいなものだし、それぞれがそれぞれに、他人に迷惑をかけず、お互いに思いやりをもって楽しめれば、それはそれで良いんじゃないかとも思いました。

なんとかネットで在庫しているところを見つけ通販で購入しました。

それと一緒に以前より気になっていたペダルのラバー（もうひび割れてボロボロ）とドアのストライカーウェッジなるパーツも購入しました。

今週末は、久しぶりにクルマの修理。なんかちょっとエンスーっぽい。（貧乏なだけなのですが）

ところで今回購入したパーツ。一番高かったのがストライカーウェッジ。1個1500円以上します。(汗

さて、オルタネーターブラシの交換ですが、自分で出来るのか？やってみないと分からないのですが、先の友人は自分でおこなったようだし、なんとかなるだろうと楽観しています。

しかし、旧車好きのヘンタイ体質から、トラブルに見舞われているにも関わらず、なんだか週末が待ち遠しくワクワクしています。

それよりもこれで解決しない場合は、レギュレーターの可能性もありますが、回転が上がっているときにランプはつかないのでオルタネーター自体を交換って事になりそうです。ボッシュ製はストック分しか無いようなので、持っているお店を探して購入するか、OEM製にするかってことになりそうです。解決すればいいのですが。

アプリのレビューなどでも、より多くの機能を求める声が多いのも事実です。

しかし、僕が日々気にしていることはそれとは全く逆で、いかにシンプルにするかと言う事です。

それは、家電にありがちな高機能すぎて複雑、使いづらいというものにならないようにしたいと思っているからです。

しかし、低機能過ぎて魅力に欠けるのならば、やはり多くの人（使ってくれる人達の65%）が「あるといいなぁ」と思う機能は盛り込まなければいけないとも思っています。

検索できる情報は「認定中古車」「正規ディーラーの情報」という皆様にお勧めできる情報ですが、それを見るツールに魅力がないばかりに見向きもされないなんて事にならないように一層知恵を絞らなければと思う今日この頃です。

新年早々から"凶”って。。。。

たしか何年か前のお正月にも凶を引き当てたような覚えがあります。

この”凶”ツイていないなぁとはじめは思っていたのですが、よくよく読んでみると実はマンザラでもなかったのです。

一つ一つの事は、「病気は治りづらい」とか「無くしたものは見つからない」とか身も蓋も無いような事が書かれていますが、最後に必ず「信じていれば願いは必ずかなう」など、気持ちを冷静にそして正しく持ち続けていれば良い結果になるというような事が書かれていました。

仏さまのところへ出かけて、「お前ダメ！あきらめろ」的で言いっぱなしと言う事も無く、やはり救いがある所なんてさすが！と新年早々思った訳です。。。とは言うもののやっぱり大吉引きたかったですねどね。

と、どうやら今年も相変わらずな感じですが、時代の流れに流されず、むしろ流れを創るくらいの気構えで行きたいと思っていますので、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

ちょっと離れた場所から眺めるくらいがちょうどいい！それが僕にとっての東京タワーなのです。

ホントにどうでもいい話にそれてしまいましたが、その東京タワーにもゆく年を惜しむかの如く2010の文字が点灯されていました。

明日からの休みでは、年老いた両親に孫の顔を見せるためにネット環境の無い所へと帰省してしまうので、実質的にはこのブログが今年最後になりそうです。

今年を総括するにあたって、まずは皆様にお礼をお申し上げます。

今年一年を振り返ってみると、エコロジー意識の高まりによるハイブリッドカー、エコカー需要の増大。

トヨタによる欠陥車問題、高速料金問題などなど、自動車関連に変化やニュースが多い年だったように思います。

特にエコカーに関しては、経済性の魅力は助成金・減税などがなくなった段階で魅力や興味が半減し、売る側もそれをセールストークに出来ないことに気が付いてきたようです。

そして僕が最近好ましく思っている（ほぐそえんでいる）事は、TVCMなどでも「持つ事の喜び」や「乗る事の楽しさ」を訴求するようなモノが多くなってきた事です。

特に輸入車は、その性能もさることながら、先に述べた2点は非常に重要だと思っているからです。

いままでは、世の中や自分に良い訳するように「エコだから」とか「経済性が高いから」などとクルマを選んでいたかもしれませんが、もうこれからは、それありきで「好きだから」みたいな単純な理由でクルマを選んでもいい時代にまたなってきたのかなと思います。

しかし、新車を購入するならまだしも、手に入れやすい中古車を購入しようと思った場合、やはりその「好きだ」と言う気持ちや「乗ってみたい！持って（所有して）みたい」という気持ちを良い思いへと変えるには、絶対にクルマ選びには失敗して欲しくないのです。

クルマ好きの僕等が、皆さんへその期待を裏切らないように来年も「最新で良質な」そして「信頼と安心」の情報をお届けしたいと思っています。
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そして最後に、今年最後のビックニュースを一つ！
ついに明日より認定中古車.comに
メルセデス・ベンツサーティファイドカーを全量掲載開始！
（メルセデス・ベンツオフィシャルサイト掲載中古車情報全てみせます！！）

PCからはもちろんiPhoneアプリでも閲覧・検索可能です！
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今年1年、本当にありがとうございました。

来年もぜひ私たち「認定中古車.com」をご愛顧ください。

認定中古車.com編集長
中嶋光貴

普通であれば「会社員の～」とか「住所不定無職の～」と報道されるだろうに、今回は「元～」と報道されていた事に少なからず違和感があったからです。

元暴走族と付けて報道することに一体なんの意味があるのだろう？どうしたいのだろう？と素朴に疑問を持ったのです。そんな職業も身分も存在しないのに・・・。

ちゃんとした定職について居ないのであれば「無職」でいいのではないかと・・・。

「暴走族＝悪」という一般的な図式から、「元暴走族」という言葉から一般の人がイメージする事は、今回の様な事があった時に「あぁやっぱり」とおもったり「なるほど」と納得した人も多かったのではないでしょうか。

でも元暴走族で、今は更生し立派な方も多くいます。

しかし、今回の様なことがあると「やっぱり」となってしまう。

そういう意味では、なんだか今回の報道は不公平なんじゃないかとちょっと思ったのです。

でもまぁ、これがいわゆる「レッテル」ってやつなんでしょうね。

ただ、「あんなにグレテいた人が立派になって」と言う言葉も、「元～」だからちょっとクローズアップされるのだし、「元不良で今は熱血先生」みたいなひとがクローズアップされたりするのと今回の件はベクトルの方向が逆なだけで結局は同じなのかもしれません。

その点も今回と同じように考えてみると、「元不良で今は真面目」なんてちっとも素晴らしくなくて、世の中の大多数はグレもせず真面目な一生を送っているし、そっちの方が偉いんじゃないかと思ったりするのです。

話はちょっと・・・いや大分ずれてしまいましたが、なんでニュースや新聞で「元暴走族」って書く必要があるんでしょう？なんでだろう。

海外から進出のLCCの一部には数千円で海外に行けてしまうものもあるようです。

それが安いのか？といえば非常に微妙で、席数が多く1席あたりのスペースが非常に狭かったり、中には世界的にも安全性すら懸念されているものもあるようです。

政府に期待する事の一つとして経済の安定などがあります。

そのためには、ちゃんとしたモノがちゃんとした価格で流通し、それによって成り立っている経済構造を確立する必要があります。

簡単に言えば、無理な価格競争のしわ寄せが、それに携わる人の収入に反映したり、ユーザーの安全性などの利益の低下につながるとすれば、結局は全く誰の得にもならないという事が起きてしまいます。っていうか既に起きている事もあります。

今回の例でいえば、航空運賃の妥当性は価格だけではなくその中身も考慮し、贅沢なのか？粗悪なのかを判断しなくてはいけないし、政府が一般の国民が普段使うべきスタンダードを政治家やお役人さんが積極的に使い示していく事も経済の安定や生活水準のアップに繋がっていくのではないかと思いました。それは決して贅沢では無いと僕は思います。

安いモノには理由があります。

しかし理由も無く高いモノもあります。

ちゃんとした見極めが大切だという事です。

そのため、既に承認され実行されている計画であっても、どこかで今回の事業仕訳のように第三者が客観的に判断するという事は非常に良いように思えたからです。

しかし今回の作業の目的が、この「無駄」な部分の予算を削ったり取り上げたりすることで国家の財源を確保しようとていることについて、「無駄」を無くすために行っているのか？「財源確保」のためにやっているのか？と疑問に思う場面が多々ありました。

結果的には、どちらにせよ事業仕訳を行った事で「お金」が生まれる（というか国家内で移動）訳ですが、ここを間違えてしまうと大変なことになってしまうのではないかと杞憂しています。

僕自身の仕訳に対する理解は、先に書いたとおりあくまでも「不要な無駄」をなくすことだと思っています。

無駄自体が不要だろうと思われる方もいると思いますが、中には必要な無駄と言うのもあるんじゃないかと思ったからです。

前回の仕訳で航空宇宙関連や科学・教育関連など、かなり厳しく仕訳されていました。

確かに丸の内の一等地に展示施設があった事を僕自身もその時に知ったのですが、それが無駄なのかと言うと、ちゃんとPRもせずに一般に活用されないままになっていたから無駄な訳で、もっとちゃんと運営していればよかったのではないかと思いましたが、仕訳された理由がそこじゃなく、その場所にあるのが無駄（筑波あたりだったら良いのか？）だというような事も理由の一つでした。

多くの子供たちに、興味を持ってもらい将来を担ってもらおうと思えば、「今すぐには結果が出ない無駄と思える事」にも国として積極的にそのあたりに理解をしめしても良いんじゃないかと思いました。

さまざまな分野で一流の学問を学ぼうと思うと海外に留学するというのが普通で、仕分け中研究機関激しく糾弾していた有名女性議員も大学は海外留学。。そんな他人のブンドシをあてにするような国ではなく、海外に留学せずとも有意義な学問を学べる国を目指すべきなんじゃないかと思いました。

フルレストア済みと思しきその車、写真には写っていませんがマフラーのセンターパイプまでビガビガです。

ソレタコデュアル。。。ええですなぁ～

エンブレムに偽りなきS20エンジンの音を奏でていました。

そんなきれいな旧車を見ちゃうと我がバスもなんとかしないとなぁと思う今日この頃です。

大変なところは一通りリペアしたとはいえ、錆びが随所に目だって来てます。

早めに手を打たないと、以前ボディに穴が開いたようにどんどん腐っていってしまいます。まるで足の速いサバのようです。とほほ。。。

そんなこんなで最近の休みといえば、錆びのひどいところを削り、そしてさび止めを塗る！そんな作業を暇つぶしのように行っています。

それも、この季節関東では晴れの日が多いからなんですけどね。

錆びも気になるのですが、最近ちょっと気になるのが匂い！ガソリンくさいのです。

以前にも書いたことがありますが、我がワーゲンバスはガソリンタンクがエンジンルームに納まっています。

そのせいもあり熱でホースが劣化しやすい上に、漏れると火災につながる危険が大で、事実それが原因で燃えてしまったという話をいくつか聞いたことがあります。

前回換えてから2年・・・ちょっといくらなんでも寿命短すぎ！

でもまぁ早いうちに交換するつもりです。

じゃないと本当にケツに火が付いちゃうので。。。

80年代の人々が考えていた近未来では、「クルマは空を飛び、燃料は生ごみ、そして町は荒廃し、へんてこなファッションが流行っている」そんな感じでした。

そして、その近未来っていうのが2015年。。。あと5年。

2010年の今、クルマは空を飛ばないし、バイオ燃料は一部実用化されているとは言えまだまだ研究途中だし、デロリアンを趣味でEV化するのが精いっぱいって感じです。なかなかなに期待を裏切っています。

あと5年でクルマが空を・・・無理でしょうね。

へんてこなファッションの一つに、パンツのポケットを外にだら～んと出すというのがありましたが、ちょっと前に黒人ファッションでそんなの有ったような記憶が・・・定かではありませんが。

Sキューブリックの2001年宇宙の旅でも、人々は普通に宇宙ステーションに住んでいたし、なかなか予想していたようにはならないんだなぁとシミジミ思いました。

ただ、「こうなればいいな」とか「こうなったら楽しいな」とか夢を持つ事は大切だし、なにより楽しい。

特にオチはないです。（汗

犯人探しをするのか？犯人は英雄なのか？みたいな話まであり、僕個人としては「なんだかなぁ」と思いました。

僕自身も、現政権・政府がとった対応が不満足と感じました。

でも、機密は漏らしちゃダメでしょう。個人の判断で・・・・。

それに多くの人が不満と思う対応をとった現政権は、僕等がみんなで選んだ結果な訳で、もうどうしようもないほどダメダメな政権なら、有権者もダメダメだったという事です。

つまり自分自身にも責任がある事忘れてはいけません。

しかし・・・本当にこんな風に国家的機密が簡単に漏れてしまう国の安全保障って大丈夫なんでしょうか？

普天間のような問題もあり、アメリカも今までのように守ってくれるとは限らないし、むしろ自分の都合のいい時だけ守ってくれって言って、どこかの国のように多額の援助を受けながらも強気に脅してくるような理不尽な国となんら変わらないんじゃないかと思いました。

とか言いながらも僕は流出ビデオを見ました。

管首相は見ていないようですが・・・機密漏えい問題なのに見てないって・・・ってこれも大問題ですね。

大丈夫か？ニッポン

同じようなモノが有った場合、多くの人は高いほうが良いモノだと思いがちです。

これは、大分昔にクルマ屋さんから聞いた話です。

そこに長い間有った1台のクルマ、僕が見た時は、まぁこのくらいの値段なら興味のある人は買っても良いと思っていたのにいつまでも売れ残っていたクルマでした。

それが突然売れたのでした。

なぜ売れたのかを聞いたところ、「どうせ売れないなら一緒だし、値段を思いっきり高くした。」とのことでした。

単に高くしただけでクルマが売れたのです。中身は何も変わっていないのに・・・。

これが悪徳かどうかは置いておいて、購入者は価格から安心できると判断したのでしょう。

このクルマ屋さんは、普段はそんなことはしていません。でも、普段からそういう商売をしているところがある事も事実です。

先にも書きましたが、理由があるから高かったり安かったりする訳ですが、人々が普通と思うその前提を悪用した、理由も無く高いモノも世の中にある事を知っておかなくてはいけません。

昔、食べ物の話をしていて、「これは美味くていいものだ」と言った人に「美味いかどうかはそれぞれの嗜好性だし、僕が美味いと思うかはわからないじゃん。」と言うとその人は「美味いに決まってるだろ！高いんだから！」と。

全ての答えはここにあります。

高いから美味いのではなく。多くの人が美味しいと認めているそれを作るのに結果コストがかかっている。と言う事ではないでしょうか？

アンダーライン部が高い理由です。価格は決して美味しい理由ではないのです。

世の中には、同じような程度のクルマ（とくに旧車や名車）で値段が倍ほども違う事があります。

惑わされずに見極める目を養う必要がありそうです。

Twitterを見ていたら、メルセデス・ベンツが若者の車離れについて調査したと言う記事をみました。

ただ、その調査結果を見ると、若者がクルマに興味が無くなったのではなくて、社会状況的だったり経済的だったり、またその両方だったりして、クルマを持つ事をあきらめていると言うことがわかります。

多くのマスコミが語る「若者のクルマ離れ」は状況判断だけで、その実態を全くつかんでいなかった言うこと。

とはいえ、的外れだったとしても若者がクルマを持たない（もてない）という事実は変わりません。

この調査で、昔の若者というのが50歳以上となっており、自分はその域に達していない、とっても中途半端な立場で、若者のように「どうせ買えないし」と思えてしまえばまだ良いが、自分よりもちょっと上の昔の若者どもが「なんで買わない？欲しかったら買えば良いじゃん」と無責任かつ無神経に言うのを聞かされた世代だけに余計にたちが悪いじゃねぇかと。。。。

大体、その昔の若者たちは往々にして「自分ががんばったからだ」と言いますが、その下で下っ端として働いた人たちがいて、昔の若者の生活を手足となって支えてきたわけで、その人たちが昔の若者と同じ立場になった時には、世情や世の中の経済状況が悪化でワーキングプア状態。なんだかとっても貧乏くじをひかされたような気分です。

などとぼやいていても仕方が無いし、物欲を満たすほどの何かを持っているわけではないし、ふらっと2週間ほど遅い夏休みです！とか言って、どこか何も考えなくてもいい南の島などへ出かけられたらなぁなどと空しく考えています。まぁ、そんな事を考えるほどに空しいのですが。。。

ってぼやいていても始まらないので元気を出さないと！（全くのカラ元気ですなぁ。。。トホホ～）

Business Media 誠：今の若者と昔の若者に聞く“自動車のイメージ” via kwout

12V専用モデルでエンジンスタート機能の無い充電専用モデルですが、16Aというハイパワー充電ができます。

このACDelcoのチャージャーの素晴らしいところは、密閉式・解放式はもとよりドライバッテリーもOKで、そのうえサイクルバッテリーも充電できる点です。そして最大の特徴機能としてメンテナンスモードがある事です。

これは、放電が進み充電が出来なくなったり劣化したバッテリーを再生する機能です。

購入前にWEBでの評判を調べると、復活すればラッキーという感じではありましたが、良いという人も多かったので、購入に踏み切りました。

今回充電するのは、瀕死状態のサブ側のバッテリーです。電圧6V以下、充電率20%以下というほぼ死亡状態。
バッテリーの上部にある比重を見る窓は要交換を示しています。

この状態ですと通常の充電ではエラーになって充電できません。

そこでメンテナンスモードで充電します。

メンテナンスモードは、0.8Aという弱い電圧で長時間かけて充電します。そして4ステージ・パルス充電にてサルフェーションを分解、電極の復活となるようです。

だいたい丸二日ほどかけて充電すると十分使用できるほど復活していました。バッテリーの上部にある比重を見る窓はグリーン（良好）になってました。

いやぁ～素晴らしい！

前回のバッテリー交換時にこれを先に買っておけばオプティマのイエロートップを廃棄しなくても済んだのかも。。。

代替品とその上返金までしてもらいました。（ラッキー）

食べ物関係だし地域の評判も大切だろうし、このぐらいの事はするんだなぁと思いました。

ただ、そこからが・・・

ちょっと匂いがヤバそうな例の肉を確認したいと（まぁ当然だし、ぜひそうしてほしかったのですが）言うので、確認してもらうと、しばらく匂いを嗅いでから「まぁ豚肉の匂いかなぁ？そんな傷んでるって感じの匂いではないと思います。」と・・・。

いやいやいやいや・・・。お腹壊したりしないかもしれないけど、どう考えても痛んでる匂いだし。

本来、プロであり目利きであるはずの人が、気がつかないなんて・・・そこのスーパー大丈夫か？と、最後に思ってしまいました。対応は良かったんだけどねぇ～。残念！

お店にはプロはいるから安心して買い物が出来る。

これは有る意味前提となっています。

しかし今回の出来事の様な事って、意外と他にもあるのかも？と改めて思いました。

例えばクルマ屋さんとか。。。

ちゃんとプロの眼を持っている、そして正直。そんな所じゃないと、お腹壊すぐらいじゃ済まないじゃんと改めて思った訳です。

お店選びって本当に大切です。

ただ、クルマと言う物について、社会や生活においてどのような位置づけなのかと言う点において、ショーに出品されるコンセプトカーなどを見ると、国やメーカーの色が見えてきます。

そのときの流行だけにとらわれたものなど、非常にうすっぺらに感じてしまいます。

そんなこんなで、まぁまぁ夢のあるものも出品されているようなので、今後が楽しみです。

と・・・まぁ、なんとなく意味のあるような無いような事を書いていますが、この週末、わが愛車ワーゲンバスのオイル交換をしました。

ちょっとしたメンテナンスですが、やりたいと思っていた事が出来たので、ちょっとすっきりな週末でした。

あと、バッテリーを充電してます。

この夏、あまり乗ってあげなかったせいでメインは大丈夫ですが、サブバッテリー（キャンパーなので停車中もヒーターなど使えるように2個バッテリーを積んでます）が瀕死の状態。

通常だと交換ですが、以前より充電器がほしいと思っていたのでこの機会に購入しました。

この充電器、なかなかすばらしい！！！

充電器のレポートはまた次回。

しかし、こうしてメンテしたりして長く使う。。。これもエコ。そして楽しいし。

因みに写真を撮り忘れたので前回の写真です。(ーー;)

今日通勤途中でちょっと目立つプリウスを見ました。

そのプリウスは、幅広の扁平タイヤにインチアップのアルミホイールを装着し車高はかなり低く落とされており、ボディにはフルエアロ。リアには巨大なウィング！「あれなら凄いダウンフォースなんだろうなぁ。それ以前に重そう・・・」てな感じでした。

なんとはなしに「ふ～ん」などと眺めていましたが、なんだかとっても違和感。。。

あのオーナー、なんでプリウスを買ったんでしょう？エコだから？

そのモディファイは、スタイルやドライバビリティをアップさせるものではあるし、なんだかちょっと見た目は良いけど・・・エコじゃなくね？と思ったわけです。

ちょっと前には、ドレスアップ本が出たり、パーツもこうしてそろってきているみたいです。当然需要や要望があったから出てきたわけですが、いろいろな人にイロイロな事情があってエコカーに乗っていたりしても、クルマ好きは結局そうして弄っちゃうんだなぁと思いました。

でもでも、世の中や奥さんへの言い訳で面白くも無い（だから弄るんだよね？）そんなクルマに乗るのなら、いっそもっと楽しくて建設的でちょっとエコなクルマに乗ったり、突き詰めて趣味なクルマと平凡で、でも良いクルマの2台での暮らしとかを考えたほうが素直だしいいんじゃないかと思いました。

とは言うものの、こちらも外交（世の中）や国内（奥さん）との折り合いの付けどころが非常に難しい問題でもあるのですが。

加速中に不具合が無く、一定の速度で走行中に不調な場合に考えられる問題点は2つです。

1.ガソリンが薄い（少ない）
これは、加速中は加速ポンプから多くのガソリンが排出されるため不調は感じませんが、一定の速度の場合、キャブレターの調子が悪いと起こる場合があります。たとえはジェットやフロートバルブのつまりなどが考えられます。

2.点火不良（タイミングが合っていない）
点火時期があっていない場合、パワー不足やバックまたはアフターファイアーを起こすことは知られています。しかし、加速に関して不調を感じれない場合、デスビ（マイバスはボッシュ009という遠心進角式が付いています）が正常に進角していると考えられるので、アイドル時のタイミングが狂っている事などが考えられます。また、空冷VWなどの旧車はポイント式のため、そのギャップ調整不良でもエンジンの調子が悪くなったりします。

この2点のうち、2番は心当たりがありました。

それは以前調子を崩した際、知人に見てもらった際にデスビをいじった事があったからです。そのときの調整がイマイチだったのでは？とい思いがあったからです。

いずれにしても、正確に調整するにはタイミングライトが必要で、また空冷VWのエンジンなどは、マニュアル通りの調整とはいかず経験によってその後の調子が大きく変わる事を感じていたので、今回は素直に修理工場へと持ち込み調整してもらいました。

いつものガレージフォーチュン（東京・目黒）に持ち込み、症状を伝えて点火時期とポイントの点検をお願いしました。

結果としては、点火時期が遅れ気味だったので再調整をしてもらいました。ほんの1mm程度デスビを回しただけなのに完全に復調。単純な構造のクルマだけにちょっとした理由で調子が悪くなるというお手本のようなトラブルでした。

とりあえずは一安心です。

ただ、あえて心配事といえば・・・バッテリー。

一ヶ月近く乗っていなかった上に、長距離も無く、バッテリーの放電が進んでおり、かなり弱っているようです。

これから秋そして冬へと向かうにあたって、バッテリーのメンテナンスが必要そうです。

まずは充電器の入手か？

これが結構高い！。。。

 
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ただ、その成功が良かったのか？悪かったのかは、これから結果が出てくるんだろうなぁと思っています。

海外では、この手の政策が終了すると振り子の反動のように、それ以前より悪化する例もあったりしてちょっと心配してしまいます。

もしかしたら、景気回復を本気で目指すなら継続的に続けていく必要があるのではないかと思っています。

政府は特には考えてはいないようですが、ココに来て各メーカーやインポーターが独自で購入サポートを始めたとところも出てきました。商品価格の見直しや、低金利ローンなどです。

いままでのエコカー補助金制度では車種モデルが厳しく限定されていたものが幅が広がったりもあります。

低金利ローンに関して言えば、物によってはローンで購入する場合エコカー補助金を受けるよりもお得になったりするようです。

巷のニュースでは、エコカー補助金が終わりクルマの買う時期が終わったような報道が多いですが、実はまだまだお得な買い方や認定中古車なんてそれ以前にお得だし、かえってエコカー補助金が終わった事で冷静にクルマ選びが出来るんじゃないかなぁなんて思っています。

じつは・・・イマこそ買い時だったり。
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クルマ好きなのは親の影響だとは思いませんが、古い車に詳しいのは少なからず僕の影響があるようです。

そして今回展示されていた実車は新旧フェアレディーZでした。

目ざとく見つけたムスコは、ぐる～っと一回り見て、テールを指差しながら僕を呼びます。

「とーちゃん！とーちゃん！！！マフラー！！！432だよ！432！！」と・・・

展示されていた車輌は正真正銘の432でした。

まぁ、ここをごらん頂いている皆さんに改めて説明する事でも無いと思いますが、エンジンは箱スカGTRと同じL6をベースのツインカムエンジン（4バルブ）S20にキャブはトリプルソレｯクス、そしてテールエンドが2本だしであることから4（バルブ）3（キャブ2（エンド）で432と名づけられた限定車で、箱スカのGTR以上に見る機会はありません。

ほかにも何台か展示されており、似たような風景が展開されていました。

当日は、子供たちは夏休み中とはいえ平日。しかしちょっとしたアトラクションでも30分以上待つなど大盛況でした。

世の中では車離れが進んでいると言われていて、たしかにそうなんだろうなｧとは思いますが、そこで見た子供や親などを見ていると、なんとな～く車に乗っていた人は少なくなるかもしれないけど、ちゃんと拘りや理由をもって車と付き合っていける人たちは決してゼロにはならなんじゃないかと思いました。

たとえその理由が単純に「好きだから」でも、なにも考えずにあるから使っていた人たちとは全く別次元だし、そういう人たちは自分なりの価値観で車と付き合っていくんだろうなぁと思いました。。。多分、我が家のムスコも。。。

 
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理由はいくつか考えられますが時代にフィットし多くの支持をあつめたり、その価値を認知されることによってホンモノと評価されたりするようです。

いかに本物であろうと、このあたりを考えていくと、ホンモノはホンモノであり続けるための努力やら進化（？）やらをし続ける必要があるようです。逆にいえば、しているからこそ本物であるとも言えるのかもしれません。。。ってなんだかヨクワカラン話しになって来ました。（汗

先日、某有名誌の方が弊社にお見えになったそうです。

まぁ大体は一緒になんか楽しい事できないかなぁ～って話しなんですが、同じように色々な方から声をかけていただいたりします。ありがたいことです。

多くの方に私たちが評価していただいている点として、認定中古車情報・正規ディーラー情報に特化している点があります。このことはアソコに聞けばわかる的な感じのようです。

そう思い続けて頂くためにもホンモノの話しと一緒で努力と進化を続けなくては・・・と思った今日この頃です。

と言う事でコチラも進化中！
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すこし不安定だった動作なども各部見直しで見違えるほどになっています。

Ver.1.0をリリース後から、爆発的なダウンロード数とは正直言えませんが、それでも毎日平均的に安定数でダウンロードしていただいています。。。なんだか演歌のようなアプリです。

でも、パッとものめずらしさで人が集まるようなモノではなく、クルマ好きの皆さんに永く使っていただけるようなツールを目指しているので演歌的というのもあながち間違ってはいないような気もします。

Ver.2.0は、このVer1.4で示したWEBサイト「認定中古車.com」のコンテンツとの連動などをより実用的にしていく予定です。ご期待ください！

でも・・・まずは現行バージョンをよろしくお願いします♪

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土曜日出発であれば、1000円割引適応で結構安上がりに行くことが出来ます。

しかし、この週末は前代未聞の大渋滞が予測されています。

1000円割引にこだわって、貴重な時間を無駄にする位ならと今回は新幹線で行くことに決めました。

しかし・・・・なんで今年は週末だけなんでしょう？今までのように、多くの利用者が恩恵を受けられるように割引日を増やさなかったのか疑問です。

一体なんの為の誰のための割引なのか？

どう考えてもこのようなやり方じゃお盆の週末が酷い事になる事は予想できたはずです。せめて前後にもっと分散してくれれば緩和するはずなのに。

公約通り無料にしろとは言いません。しかしせめて余計に状況がひどくなるようなことだけはやめて頂きたい！と思います。

と言う事で、今年はオトコ2人で駅弁でも食べながら行って来ます。まぁ電車も混んでそうですが、時間通りに着きますし。

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今では子供たちがドジョウやエビなどを捕まえたり観察できたりするようなりっぱな自然公園となっています。

サンダル・短パンの子供たちがバシャバシャと水遊びをしているのにつられ、一緒に行ったムスコも川へと入っていきました。

以前暮らしていた先代犬はカナヅチで水を嫌っていましたが、コイツはどうかな？と川へと入れてみると、気温の高さもあり一向に川から上がる気配もありません。

それどころか・・・完全に涼んでます。

いわゆる「伏せ」の状態で呼んでも戻ってこない状態です。

その後、なんとか無理やり引きずりだし岐路へと付きました。

いくらきれいになったとはいえ、帰ってから予定外のシャンプーとなりました。（これが結構重労働）

普段ビビリで、新しいことや場所、食べ物まで駄目な彼ですが、今回の暑さはそれさえも克服するほどのものだったようです。（まぁ全身毛皮ですしね。その上、黒いし）

その日の夜、僕は頭痛に悩まされました。熱中症です。

あれほど気をつけていたにもかかわらず軽い症状を患ってしまいました。

大暑は過ぎたとはいえお盆に向けてまだまだ暑い日が続きそうです。

皆さんも気をつけてくださいね。

そしてこの季節の風物詩ともいえる（言いたくは無いですが）ニュースは、駐車中の車内での乳幼児の死亡事故、そしてクルマのオーバーヒートです。

長距離を出かけることの多いこの季節、ぜひ事前の整備は怠らないように。

そして、車内放置の死亡事故のニュースが無いことを望みます。

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当初公開したVer.1.0には非常に重大なバグがありまして、ダウンロードしていただいた方にはご迷惑をお掛けしました。ぜひアップデートしてください。

アップルのi-apps storeに公開するにはアップルの審査が必要でして、OKとなったものがストアに並ぶわけですが、現在その審査が非常に激混み！

理由は容易に想像できますが、iPadの発売とiOS4の発表により、それ用のアプリの審査が多くあるからだと思います。すでに、マイナーバージョンアップの1.2も審査中となっており、さらなる機能アップ！安定性アップを目指して開発を続けております。

Ver.3.0までの大まかな開発ロードマップも決まっており、2.0では更に魅力的な機能の追加も予定しています。
ご期待ください。

皆さんの中には「いまさらiPhone?iPad用じゃないの？」と思っている人もいるでしょう。

ちゃ～んと考えてるんですよ。iPad用も。でもきっと皆さんの想像しているものとは違うんじゃないかなぁ～。

こちらの方は、iPhoneアプリとは全く違うコンセプトで考えています。開発もぼちぼち本格的に始動しますので、楽しみにしていてください♪

まずは、ぜひiPhoneアプリをダウンロードして使ってみてくださいね。

大会後のFIFAの調べでは大会中のミスジャッジは4%と発表されており、一瞬意外と少ない？とも思いましたが、1試合に50回笛を吹く事があったとして2回のミス。そのうち1回でもイングランドVSドイツの時の様な幻のゴールを生んでしまうとしたら、やはり限りなく100%に近い正確なジャッジをお願いしたくなります。そのためにビデオ判定導入も必要でしょう。

サッカーのテクニックで消える動きと言うのがあります。

フォワードが相手ゴール前で、相手ディフェンダー死角に入りフリーになる動きの事です。

また、見方が身体で死角を作りボールの出所をキーパーに見えないようにしたりとピッチ上では視界をも戦術的に利用してゲームを行っています。

それと同じように、反則ギリギリの厳しいプレーなども、審判との位置関係を見ながら行っています。

それもこれも含めてフットボールと考えた場合、ビデオ判定の導入もはたして正しいことなのか？ともちょっと考えさせられます。

とは言うものの、ミスはミス。間違いは無い方がみんながスッキリするので僕はアリかなぁとも思っています。そして、時代に合わせた技術で様々なものも変化していく事が必要なんですよね。

 タイトルは人が創るですが、日本では最後はタコの方が話題だったって言うのも皮肉なものです。

快適な高いビューポイントや乗用車ベースで有るがゆえのライトでマイルドな乗り味。

で、なんだか便利そう。そんな感じではないでしょうか？（もっと実際には色々と魅力ありますが）

先に上げた3つのカテゴリーで共通するものといえば「なんだか便利そう」の部分。

これって今クルマにとってやっぱり重要なポイントなんですね。いろんな意味で。。。

しかし、どれだけの人がワゴン車の積載能力の恩恵を頻繁にあやかっているのでしょうか？

所有中にそう何回も無いのでは？と僕は思っています。

そう考えると、ワゴン車の積載能力や3列8人乗りみたいな性能ってスーパーカーのエンジン馬力みたいなもので「そんなに必要ないだろう？でも凄い」みたいなものと一緒なんじゃないかと思います。（ちょっと違うか・・・汗

でもそれが購入のための最後のひと押しみたいになっているのであれば、それはそれで有りなのかも知れないとも思いました。

でもですね・・・でもですよ！

僕が常々思っているのは、セダンベースのワゴン車や乗用車ベースのSUV。それはそれで魅力的ですが、元になっているクルマ！これがやっぱり本質的に良いからなんじゃないかと思っています。ってことは、その元のクルマはもっと良いはず。そして、そのメーカーの色を濃く味わう事も出来るのではないかと。。。

例えばEクラスセダンや5シリーズのセダン。このあたりは、メーカーの屋台骨を支えるほど台数販売してますので、有る意味社運をかけたクルマづくりになっているはずです。

他にも407セダン、A6なんかも興味深いです。

このクラスのセダンはトランクも広く、年に何回もキャンプに行くとか、やたらと引越しの手伝いを頼まれるとかなければ必要以上に十分です。

いまちょっと忘れられがちなミドルクラスセダン。だから認定中古車なんかでも値ごろ感高し！

いまチャンスかもしれませんね。

我が家は、まだちょっとコイツが居るのでセダンは無理そうですが。。。

それを抑止するために有料である事が必要という意見もありましたが、やはり何度考えてもこれはおかしいのでは？と思っています。必要だと思う人がみな平等に使用して混んでしまうのは仕様がないのでは？と思うからです。それはそれで別の方法で解決するべきだと思います。

料金を徴収するにも抑止の目的と言われるより、道路の維持のためにと言われた方がまだ納得できるのは

僕だけでしょうか。

そしてこの社会実験について、高い倍率で交通量が伸びている路線もあるようですが、元々1時間に数台しか走っていなかったようなところで無料化したことで3.6倍と言われてもなぁとも思います。

本当に全線無料化を目指すなら、もっと交通量の多い所で実験しないと意味がないような風にも思います。

～～～～～

またまた今週も話は全く変わりますが、W杯のお陰ですっかり寝不足です。

でも4年に1度なので見逃せないです。

フランス・イタリアが予選リーグ敗退と波乱含みの今大会ですが、週末は決勝トーナメント初戦でドイツVSイングランドと言う好カードがありました。

ドイツ強い！誤審というラッキーもありましたが、運も実力の内ですね。

そして、F1。ヨーロッパGPの決勝もありました。

実は久しぶりにF1を見たんですが、最後にカムイがアロンソをオーバーテイクして7位入賞とわくわくするレースでキタジマ風に言うとチョー気持ち良い！って感じでした。

しかし、カムイもサッカーの本田も。。。若い人ががんばって結果を出してる姿は元気がでます！（って年寄り臭いですが）

W杯日本代表は明日の夜いよいよパラグアイ戦！がんばって目標ベスト4目指して頑張ってほしいです！！！

その時はハード面での事でしたが、今回はそれを使う側の問題点が浮き彫りになりました。

エコを心がけるならそんな危険な方法ではなく、もっと地道なことコツコツとやっていく事が重要なんだとおもいます。

しかし、このような出来事は極端な例ではありますが、多くの人がエコロジーに関心を持つ事は悪い事ではありません。

そして、多くの人が関心を持つようになったのにはマスコミの力が大きかったと思います。

ただ、そのマスコミがなぜゆえにエコを多く取り上げたかと言うと、お金になるからにほかなりません。

そうです。エコは儲かるからです。

だとしても、社会的に身がある（得がある）のであれば、それでも良いと僕は思っています。

しかし、マスコミの報道が全て正しいのか？と言えば、一概にそうとも言えなそうです。

偏り・偏見・間違いと思えるものも多いし、利害が絡んでいたりすると事実の隠ぺい？と思える事さえあります。

こうなってくると、信じられるのは自分だけです。

世の中に多くあふれる情報の中から、自己責任で判断する事が必要となってきます。

そのための眼を鍛える必要があると思います。

～～～～～～～～～～～

全く話は変わって、余談ですが、最近はW杯（サッカー）のお陰で寝不足気味です。

低迷していた時にも（今も好調とは言えませんが）岡田監督擁護派でした。

まぁ理由はいろいろあるんですが。。。。だってなかなか引き受けないですよ。2回も途中からなんて。

で、今回、オランダに0-1で負けました。本当に心底悔しかった。

しかし、W杯開始直前の頃とマスコミの報道や評価が全く違っている事が、白々しく思えて本当に信用できないというのが本音です。0-1で負けたのに、何を浮かれているんだ！と言いたいです。

0-1で負けようが0-5で負けようが、負けは負けで（得失点は重要ですが）、やっぱり勝った訳じゃないんですよね。(それ以上に試合後のシュナイデルのインタビューにもカチンときましたが。。。）

何はともあれ、実際はオランダ戦よりハードな戦いになると思いますが、デンマーク戦はぜひ勝ってトーナメント出場を果たしてほしいです。

それに「これって本当にKなの？」って言うくらいまともです。（何か秘密のセッティングが施されているかもしれませんが）

ただ、傍から見たら「なんだ？あれ！」って感じです。スタイリングはちっともスポーティじゃないし、おもちゃみたいですしね。

人目を気にしないなら、本当に楽しい！

まぁ、大体からしてその人目っていうのも、気にする事なんて何もないんですけどね。

しかし、クルマ好きなら「一生のうちに一度は乗っておきたいクルマ」というのが幾つかあると思います。

僕にとってそのうちの1台が今乗っている1967年のVW TYPE2 ウェストファリアでした。
物は古くなると、だんだんと数も減ってくるので「手に入れるのなら今が最後のチャンスかも」と思い購入を決断しました。

結局大金を払えば大概のものは手に入りますが、でも数が減ればだんだんと値段も上がってくるし、程度の良い物も少なくなってくる。そんなこんなで、現実的には価格が自分の価値観に合わなければ購入することは難しいし、タイミングを逃したら一生乗ることは出来ないかもしれません。

僕には、他にも幾つかそんなクルマがあります。

例えばPORSCHE914。

僕が子供のころは、ワーゲンポルシェと呼ばれ、結構迫害されてました。一頃は非常に安価でそこそこの程度の物が手に入れることができましたが、今となっては、台数も少なく、程度の良い個体を探すことが難しい１台です。

今気になっているのは、６０年～７０年代のマッスル系アメ車です。

現実問題、TYPE2で手いっぱいなので無理ですが、エコ化が進んだ今となっては、2度とあんなクルマは作られないだろうし、ハイオクが150円位の今ならまだなんとか乗ることができそうですが、このもうちょっと先になったら無理かもしれません。

1台ですべてを賄うことはできないけど、週末にちょっと楽しむ位ならまだできそうです。

そう考えると、クルマ好きなら「いまじゃないと乗れないクルマ」って言うのを手に入れてみるのはいかがですか？

名車館で見つけた1台。67年のC2コンバチ。たまらんです。

あと、最近のクルマではフォルクスワーゲンW12エンジン。これももうこんなエンジン積んだクルマでてこないんでしょうね。

しかし、原始的なモノがダメなのか？というと、そんなことも無いと思っています。

そして、iPadのようなものに対しての心配ごともあります。

この本のように20年以上使う事が出来るのだろうか？という事です。

当然その間に、新機種が出て高性能になるでしょう。

デバイスが代わっても、電子化された出版物のデータを活用することが出来るのか？という疑問です。

パソコンなどのアプリケーションでも、ある程度までは下位互換対応はしていますが、かならずどこかのタイミングで古いものがバッサリと切り捨てられます。

この電子書籍・出版関係でも、それが起こらないとは言えないと思っています。

有る意味、最初のルール作りが非常に重要だと思っています。

しかし、電子出版は魅力的な部分も非常に多いことも事実です。

従来の出版であれば、印刷や流通に多くのコストが掛かり、思うように出版できなかった書籍や雑誌を出版することが可能だからです。

個人的には、iPadよりも魅力的なデバイスが登場しないかなぁと期待してます。

それは、機能やデザインとかではなくて、もっと紙と鉛筆みたいに誰もが手にできて扱えるそんな「普通でつまらない」デバイス。これこそ魅力的なんじゃないかと思います。

持っている事が「なにか特別」な感じがあるうちは、まだまだなんじゃないかと。。。

めずらしく「おぉ！」と思いました。

お引越し問題は、メーカー側の良識問題だけではなく、そうせざるをえないザルの様な国が決めた仕組みに問題があります。

しかし・・・・

ちょっと前は、賢くならないとバカを見るとは言われていましたが、今はもしかしたら「賢い」うえに「ズルく」無いとバカをみるのかもしれません。

良いんでしょうか？

そんな世の中で。

なんか悲しくなります。

子供達にも胸をはれません。

僕のマイカー、VWバス程度であれば、クランクからオルタナーターだけなので、なんとかなるかもしれませんが。。。でもやはり難しそうです。

話しは戻って、この犯人はストッキングフェチだったんですね。

それも、きっと下着泥棒のように洗ってある奴じゃダメで、いわゆる生ヌギでないと萌えない・・・完全なヘンタイ君です。。。本当にツボだったのはココです。

クルマの修理にかこつけての犯行。。。許し難いです。

僕も、ことクルマに関してはヘンタイ度が高い事は認めます。認めざるを得ません。

でも法に触れること、人さまの迷惑になるようなこと（コチラは多少あるかな？）は、していません。

しかし、世の中にはいろんな人がいます。

まぁ、事実可愛い子も多いのですが。（まぁ子犬はどれも可愛いですけどね）

このMIX犬、いわゆる雑種になるわけですが、多くの人が純血種より雑種のほうが健康で強いと思っているようですが一概にそうとも言えないようです。

それは、そのMIX犬の親同士が純血種である事で、それぞれの犬種特有の先天的に弱い部分などが遺伝している可能性があるためです。

つまり、純血だろうがMIXだろうが乱繁殖させてしまえば不幸な子が生まれるという事です。

そして、そんなMIX犬は育ってみないと分からない部分が多いのです。

その点、ショーなどを目指しているような先に書いた「犬屋」さんでは、近親での交配にならないように血統を管理し、遠くアメリカやヨーロッパなどから種犬の輸入をしたりもするようです。（1匹1000万円以上の子もいるとか）

犬は、一度に3匹から多いときで10匹ほど出産します。

どれだけ交配に気をつけていても、その中でショーに向かない子も生まれてきます。もっと悪いいわゆる劣性遺伝が出ちゃう子もいます。

それは、健康状態であったり外見であったり。

我が家の子も、外見上に問題が有ったために貰われてきました。ただ健康上は全く問題が無いので（今のところ）家庭犬としては申し分がありません。

街のきらびやかなペットショップで販売されている子たちの全部にオーナーが決まるとは思えません。その子たちはどこへ行ってしまうんでしょうね？この犬屋さんのように、放出するってあまり聞いたことが無いですよね。

我が家では、大体やることが無いときは自宅付近にある小金井公園や野川公園などに犬とムスコの放牧に出かけます。

このあたりの公園はBBQなどができたりするので、普段の休日などでも結構な人出があります。

そのうえGWなどには、何らかのイベント事があり、駐車場は早々に満車になってしまいます。その近隣の道路は駐車場の空きを待つ車で渋滞し、高速道路なんかに乗らなくても結局は渋滞にはまったりします。

今日は朝から、ムスコがリンパのあたりが痛いというので、休日診療医に連れていきました。

ここも大混雑。電話で予約を入れた時間より大幅に遅れ2時間ほどを費やしました。

結局、遠出だろうが近所だろうが、観光地だろうが病院だろうがGW中は出掛ければどこも混んでるんですよね。

普通の人と1日でもずらして、海外や離島にでも行ってしまえば良いのかもしれませんが。 

でもまぁ、あと2日多少混んでいようが出かけた先で十分に楽しんでまた夏まで頑張りたいですね。

と言う事で、明日は毎年恒例の近所の釣り堀へムスコと出かけてきます。。。自転車で♪

パンクだったり、クルマが不調になってしまったり。事 故というのもあります。

今朝のニュースで、高速道路での燃料切れが3割ほど多くなったという記事がありました。

これは、1000円割引制度が導入されてから慣れない遠出をする人が増えた事と、ガソリンスタンド減少が原因のようで、休祝日の予想以上の渋滞からガソリンスタンドまでたどり着けないという状況なども多いようです。

この1000円割引とは関係がないですが、僕自身ガス欠を1度経験したことがあります。

それは、僕のマイカーであるVW Type2（いわゆるワーゲンバス）についている燃料計の針に正確性が乏しく、「まだ大丈夫だろう」と思っていたら燃料切れをおこして停車してしまいました。

その時は帰宅途中で、「途中のスタンド給油すれば良いか」と思い、いつも使っているスタンドへ行くと、丁度セルフ化の工事中でした。そして、なんとか次のスタンドまでたどり着ければと走っているうちにガス欠してしまったのです。それの地元の警察署の真ん前で。。。。

駐停車禁止区域で停まってしまったので、事情を警察へ話し、JAFへ連絡をし2時間ほどでガソリンを持ってきてもらいました。

「大丈夫だろう」という油断というか根拠のない自信から、このような結果を招いたわけですが、クルマに乗っていて、これほど落ち込むトラブルもありません。

なぜならば、パンクなどと違って事前にほぼ100%防ぐことができるからです。

また、JAFの出動内容でオーバーヒートも多いようです。

僕のように旧車に乗っていれば、比較的なじみのあるトラブルですが、現代車においても意外と多い事に驚きます。

しかし、その原因は整備不足のようです。

たとえば、ファンベルトが緩んでいる。冷却水の量が十分でない。などなど。意外と事前の点検を怠ったばかりにトラブルに及んでいる場合が多そうです。

皆さんは、このGWどこかへお出かけになりますか？

もしマイカーで出かけられる方は、オイル量、クーラント量、タイヤ空気圧など簡単な点検をおこなってからお出かけくださいね。

先に書いた僕のガス欠。自宅から500mほど手前での出来ごとです。そして、その500mを帰るのに3時間ほど掛かりました。どうせ入れなきゃならないガソリンを先延ばしにした結果です。本当に無駄な時間と労力です。

第三者が公平な目で鑑定した結果が添付されていることは、買う側にしてみると安心に繋がるということのようです。

ここでふと、また一つの疑問が。。。

大体そんなことが必要になるという事は、自らのサイトに安心ではない情報が掲載されているということが前提である訳で、そのこと自体も「良いの？それって？？」って思うのです。

その上「認定」とは、なにがしらの責任において自らが認定しているのだろうに、「認定」だと言うだけで、何もないわけです。保証も何も。。。有るとしても正規ディーラー保障の残り期間分の程度だったりします。いわば自らはなにも保証も責任もとらず、それも結局は他人のフンドシって感じです。

鑑定自体は、外部機関が受け持っているという事でしっかりしたもののようで、鑑定は5段階とか9段階で行われるようです。中には最下ランクの鑑定結果の商品もあります。

そういうクルマは、「とりあえず走るレベルであることが事前にわかっている」と言うことが安心なのであって、そのクルマ自体が安心なわけではないのです。

世の中の人の「認定」というキーワードに対するイメージが、前回書いたように「認定」＝「安心」・「確か」であるとするならば、それは「認定」などというキーワードを使わずに、「鑑定済み」とか「鑑定書付き」とか表記していただきたいと思ったのです。だって何を認めているのか？全く分からないですし消費者をまど惑わすだけですから。

我々のサイトに掲載されている正規ディーラーやインポーターが謳っている認定中古車は、それぞれが決めた規定に則って中古車を認定中古車に仕立てています。（名車館は別です。）

そうです。下取り車などの中古車を認定中古車に作っているのです。

そして、その多くがそれぞれ認定した商品に対しての責任を保証という形でとっています。

では、我々はどうなのか？その「認定」という言葉が人々に与えているイメージに対してどんな責任をとっているのか？

当然我々には、答えがあります。それはいわばポリシーでもあります。

「自分たちがお勧めできない情報は取り扱わない」。これに尽きます。「自分たちがお勧めできない情報を掲載する。」そんなことは、出来ない以上に理解出来ないからです。

このように考えると、これまでそれに関わる多くの人達が作り上げてきた「認定」に対するイメージが、以前の輸入車の中古車に対するイメージの時と同じように、また脅かされているのではないか？と心配な今日この頃です。

その時は、当時勤めていた広告代理店でお付き合いのあったクルマ屋さんを義弟に紹介しました。

そして、そのお店で買ったクルマ（確かコルベットC4）が中古並行モノで事故車のニコイチだったことが後から分かり、せっかく頼ってきた義弟の期待を裏切ることになり紹介した僕も非常に責任を感じてしまった事がありました。そんな事があったため、その後はそういう相談は基本的に一切受けるのをやめようと思っていたからです。

このように元々興味のあった人がトライしたにも関わらず、また離れていってしまうのは「失敗の体験・事実」があったからに外ありません。

良い思い（楽しい思い）さえしていればそんなこともなかったろうし、もし様々な事情でクルマ趣味から離れて行ったとしても、いずれ戻ってきたかもしれません。

工業製品ですから新品だろうが国産だろうが壊れるときは壊れるわけですが、そのときに買うトコロと買うモノさえ間違えなかったら、その友人は今も BMWや輸入車を乗り継いでいたかもしれません。そしてその時よりもリスクをずっと下げることができたんだろうと思います。

今は輸入車メーカー・インポーターの多くが認定中古車保証制度をしっかりと整備しています。

約10年ほどまえから始まったその制度は、「ニンテイ」というキーワードで普及していきました。

今ではパソコンやケイタイのIMEの種類によっては「にんてい」と入力するだけで「認定中古車」と予測変換される物まであります。

この「認定」（ここでは認定中古車）、当時はなかなか僕らが思うように普及していきませんでした。

そこには、消費者の立場から見た時の明らかなデメリットもあるからです。。。それは価格です。

一般的に普通の中古車屋さんで売られているものより高くなります。このあたりは、たびたび書いているので高い理由については書きません。（むしろ認定中古車以外には安い理由があるのですが。）

しかしそれも最近では、「認定」＝「高い」というよりは「認定」＝「安心」「確か」＞「高い」という認識に変わってきているようです。それもこれも、多くのインポーターさんの長期にわたるプロモーションと消費者の判断基準が多様化したからだと思います。そして僕たちも微力ながらお手伝い出来たのでは？と図々しくも思ったりしている訳です。

...しかし、最近では、その「認定」って本当に大丈夫なのか？と思うような事が出てきました。そのあたりはまた次回に続きます。

ニュースは他のニュースと変わらぬトーンで書かれており、最後にオチも書いていなかったのですっかり信じてしまったのですが。。。

その後、Twitterで「それ毎年やるジョークニュースだよ♪」と教えられ、無駄にプンプンしていたのが余計に腹がったわけです。

このニュース問題なのは。。。笑えないこと。

書いた方のセンスが一流にブラックすぎて、ちゃんと受け取れれば今の政治に対しての痛烈な皮肉となっているのだろうけど、それを読んだ僕は「現政権ならあり得るかも」と思ってしまったため、冗談と受け取ることができなかったわけです。

書いた人が悪いのか？

世が世ならジョークなのに、そうは受け取れないような政策をおこなっている政権が問題なのか？

なにはともあれ、笑えない冗談はカラダに悪いです。

で、この話し何がオチかと申しますと。。。。

4月の馬鹿は、結局僕自身だったってこと。そして、そんなことにも気が付いてしまい余計に虚しく腹が立ってしまった訳です。トホホ。

僕が6歳のころ、当時父はハコスカに乗っており、車内に一人で残されたときにいたずらをしエンジンをかけて動かし家の壁に激突したことがあります。

今思うとマニュアルだったにも関わらずなぜ動かせたのか覚えていません。なんでそんなことをしたのかも覚えていません。しかし、父のいつもの動作を覚え動かしてしまったようです。そして、そんな大人には理解できない行動をするのが子供なんですね。

クルマが向いていた方向が壁で良かったですが、これが通りに向いていたり、人通りの多いところでなかった事が今思えば幸いでした。（自分のことですが・・・汗）

こうして自分が子供の頃のことを思い出しても、子供だけをクルマに残すことがいかに危険なことかわかります。

毎年夏になるとパチンコ屋の駐車場とかの車内に置き去りにされた子供の死亡事故のニュースがあります。

本当に毎年社会問題のように取り上げられるにもかかわらず一向に無くなりません。

今回の事件とパチンコ屋などで起きている事件。状況も置き去りにする親の心情も違いますが、同じ結果を招いています。優しさから寝ている子を起こすのはかわいそうだという思いが、後となってはその親心が仇となっています。

今回の北海道の事故で運転者に課せられる罰則を調べてみると、特にそういうものは無いようで保護者遺棄責任と言う法で罰せられ、車内に幼児を置き去りにしたことに関する罰則がないようで、起きてしまった事を罰する法だけしかないようです。

アメリカなどでは車中置き去り自体が幼児虐待になるそうで、日本でも事故を未然に防ぐためにもそのような法律が必要かもしれません。

もっと言えば、子供を乗せて暴走している車（えてして運転者に暴走の自覚が無いことが多いですが）などにも幼児虐待罪の適応がだとうかもしれません。

兎にも角にも、クルマにまつわるニュースでこのような悲しいものが少なくなることを望みます。

しかし、ここにきてまたまた変な事になってきています。

3月28日の朝刊で「高速道路：エコカー割引を検討」と言う記事が掲載されました。

内容は、「エコカー減税で自動車重量税が免税となっている普通車に限り、料金を軽自動車と同程度に割り引く。」というもので、距離別料金とは別に一定距離以上は上限を設定するというものです。

結局は、日常の短距離での使用であればエコカーも含め実質的な値上げになるにも関わらず、環境への配慮を強調し新制度導入へ踏み切ろうとしているとのことでした。

大体からして気に入らないのは、エコカー減税自体も、本来のエコ的観点から離れたところの「買い替えによる経済効果」を目論んで行われた事が公然の事実であるにもかかわらず、またしてもエコを隠れ蓑に実質的な増税（値上げ）を敢行しようとしている点です。

そして、エコカーオーナーは購入時にすでに減税等の優遇を受けているにもかかわらず、古いクルマを大切に乗っているオーナーや、エコカーへの買い替えもままならない多くの国民にはさらなる増税をしようとしている点です。全くもって納得できません。

さらに言えば、先に書いたマニフェストによれば、「自動車関連諸税の暫定税率廃止」の項で自動車重量税、自動車取得税を廃止と書かれており、購入時にエコカーだから減税なんてすでにおかしい訳です。

みなさん！どう思いますか？

暫定税率廃止も出来ない、高速道路は実質値上げ。

ほとんどの国民が恩恵をあずかれない地方の高速道路一部無料化とエコカー優遇減税で「マニフェスト」は実行してます言われてもねぇ・・・。

取りやすいところから取る的な考えはやめて、本当に不公平感の少ない税制を目指してほしいモノです。

現政権が行っている事は、「票のための政策」なのか「国そして国民のための政策」なのか本当に疑問です。

【毎日新聞】　高速道路：エコカー割引を検討　上限料金制度で軽と同程度に－－国交省

【民主党】　民主党の政権政策

お金に余裕のある人が特権的に使えるみたい なやり方は一般市民としては納得出来ないのです。
だって道路はみんなのものなんだから。

高速道路を無料化すると今より混むという意見が多いですが、一般道も含め道路を運航している車の数が大幅に増える事は考えづらいので、もしそれで高速道路が混むとすれば、その分一般道を走っているクルマが少なくなるのでは？と思っています。 それよりも効率良く道路を活用できる方法を考えるべきだと思っています。

混むっていう人の根拠が、「土日1000円のせいで週末は高速が酷い事になっている。これを無料になんかしたら・・・」って言いますが、土日に集中しちゃっただけで、年末年始だって、年末の25日位から年明けの10日くらいまで割引してたら、あんなひどい事になっていなかったのでは？と思っています。事実今年の年明けなど、割引になる時間をゲート前で多くのクルマが待っていました。

高速道路も含めて変な割引料金などに惑わされず、走るルートや時間を柔軟に選択できれば、わざわざ混んでいるところを走る人はいない訳で、首都高なんて一度降りて乗りなおすとまた料金が掛るからと無策のまま渋滞にハマっている事も少なくできるのではと考えます。大体、首都高3号とか場合によっては246で大手町までの時間が短かっ たりすることもあるし。やっぱり分散させるには無料化という方法もあるのでは？と思っています。（乱暴過ぎですか？）

いずれにしても形ばかりのマニフェストの実行ならやらない方が良いし、それよりも、「このマニフェストは、蓋を開けたら現状こうだから実行できません。でも、こうしたらもっと別の事が良くなります。」と言ってもらった方が良いと僕は思っています。

皆さんどう思いますか？

そしてそれに気づき、その後の「トヨタは大きくなりすぎて～もっとお客様の近くへ～」という社長の発言へとなっていったのだと思います。

その後の感情論も含めたちぐはぐな報道や情報から、俺の事故も車のブレーキが！！！などと言い出す人が出てきたんだと思います。

でも、その全てが単純に騒ぎに便乗して嘘を言っているのか？というと、もしかするとそうとは限らなくて、中には多くの間違った・偏った報道や情報 から一種のプラシーボ状態になってしまっていたとも考えられます。

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松戸の事故はブレーキ不具合なし　プリウス追突で千葉県警
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031901000142.html
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なにはともあれ何事もとりあえずやってみる事です。

そんなこともあり、我が認定中古車.comもアカウントをとりつぶやいていく事にしました。

基本的には、各種コンテンツの更新をbotにて発信していきます。

これにより、最新の情報をTwitterでリアルタイムでお伝えできるようになりました。

botによる発信以外にも、たまぁ～に担当者がつぶやいちゃいます。

役に立つ情報、愚痴、たんなるつぶやき・・・様々です。

Twitterユーザーはぜひフォローしてくださいね。

よろしくおねがいします♪

 　　　http://twitter.com/ninteicyukosha

この 様に、犬好きでも飼い犬に対する想いが違うのだから、犬と暮らしていない普通の人であればまた別の考えがあるでしょう。

3月6日の 朝日新聞に「盲導犬の価値認める」という記事が掲載されてました。

これは、名古屋で起きた交通事故で、視覚障害者の方が盲導犬と歩 行中に、右折してきたクルマにはねられそうになり、それを庇おうとした盲導犬が即死、また視覚障害者の方も頭を打つなど重傷を負った事件で、盲導犬をユー ザーに貸与している「中部盲導犬協会」がトラックを運転していた加害者を相手取り６０７万円の損害賠償を求めていた裁判で地裁が２９４万円の賠償命令を下 したという記事でした。

そこには当初相手側は、「盲導犬は歩行補助具にすぎない」と主張しており、同犬種の子犬代金（１０万円）などを合わせた ２０万円程度が妥当と反論していたと書かれていました。

この判決は、画期的でもあり悲しい結果でもあるなぁと思いました。

なぜならば、犬が交通事故 に遭った場合みなさんがご存じのとおり現在は「物損」として処理されます。

その場合、ほとんどがこの運転手が主張するように子犬などの値段を もとに算出されることになるでしょう。

今回の判決は、今までその程度しか損害賠償が認められていなかった「犬」に３００万円近い賠償責任が 認められたという事が画期的だと思いました。

しかしその算出方法は、「盲導犬１頭を育成するのに掛る費用（４５０万円）÷有効活動期間（１０ 年）×被害に遭った盲導犬の残りの活動期間（５年）」を元に算出されており、万人が見てなんとなく納得できるような出来ない様な方法が元になっています。でもそ こには、家族を失った精神的苦痛に対する賠償は全く含まれていません。それが僕には悲しい結果に思えました。

額は大きいけれど、やはりどこかモノに近い感じがしたからです。

このように裁判でモノの価値を争った場合、たとえそれが被害者の身体の一部ともいえる盲導犬であっても被害者の思い入れの多くは反映されません。

人生のすべてを犠牲にして保有していた先祖の形見のツボだろうが、マニア垂涎の１台だろうが、世間一般の大多数が興味が無い事についても、そういう人たちの意識も含んだ通編的な価値観で判断されてしまいます。

そんなのなんだかなぁって思いました。

モノの価値、事の価値って何なんでしょうね？

やっぱり自分が思った価値が一番正しいとおもうんですよね。

まぁ、それがなかなか分かってもらえないからこうして裁判沙汰になるようなことは被害者であれ加害者であれならないように注意しかないんですけどね。。。

P.S.中部盲導犬協会が主張した６０７万円は比較的根拠が示しやすいという判断で算出したんでは？と思いました。本来であればその５~６倍は請求しても良いのではと思ったからです。だって盲導犬って訓練しても1/10くらいしか最終合格しないんですよね。1頭を世に送り出すために最終まで残らない子がほとんどですが10頭育てて訓練しないといけないらしいんですよね。

むしろ昔より多いのでは？とさえ思います。
そしてその原因には大きく2つ有るのではと思いました。

まず一つ目は、ドライバーの高齢化。

これは2つ目の原因にも関連しますが、ほとんどのクルマがパワステ・エアコン付きのオートマ車になったことで誰でも楽に運転することが可能になり、昔よりも高齢者のドライバーが増えたことが原因ではないかと思うのです。

そして二つ目はオートマ車の普及。

昔であればマニュアル車とオートマ車比率が、今ほどオートマ車が普及しておらずペダルの踏み間違いによる事故と言うものが少なかったことが推測されます。

なぜならば、マニュアル車はやはり運転・操作に技術がいります。ペダルの踏み間違いはエンストにつながるし、特に発進時に必要な半クラッチのテクニックは初心者にとって一つ目のハードルになります。

つまり、最低限発進時に必要な半クラッチ操作が出来なければクルマを運転することも出来ず、ペダルを踏み間違えることさえ出来ないからです。

この二つによって運転者の質が下がりこのような事故が増えたのでは？と思ったのです。

じゃぁオートマ車の普及がダメなのか？というとそういうことではなくて、技術の革新や発展は常に人々が便利に豊かになるようにとの基本的概念から成り立っています。便利にしていった結果新たな問題が出てきたということです。

そしてそういう新たな問題を解決していくことも技術の発展につながるんだろうなぁと思うのです。

TOYOTAは一部ブレーキオーバーライドの導入を拡大するようです。

これはブレーキとアクセルを同時に踏んだ場合、ブレーキの命令を優先するというシステムです。
思いもよらない加速に対しブレーキを踏んだ場合にちゃんと止まれるようにするためです。

でも、踏み間違えには効果はありません。

技術者が便利で楽なクルマを開発するように、ドライバーも自らの質を高める必要が有るのかもしれません。

ブルーテックエンジンは輸入車で初めてポスト新長期規制に適合し、それを搭載したE350BlueTEC（セダン・ワゴン）はエコカー減税に対応、取得税・重量税が100％免除され、新車購入補助金制度と併せセダンでは約67万円、ステーションワゴンでは約68万円が優遇となる。

価格は、開発・生産にコストがかかるエコ・ディーゼル搭載車にも関わらず、E350ブルーテック アバンギャルドが798万円と800万円を切るプライスとなっており、E350ブルーテックステーション アバンギャルドでも833万円と価値ある価格設定となっている。

詳しくはメルセデス・ベンツ日本オフィシャルサイトまたはお近くの正規ディーラまで

大体からしてこの時点で本質からズレていて、それに反対意見をこうして出してしまうことによって、またどんどんズレて行ってしまうのですが。

このような訳の分からない報道や情報、意見などが人々の判断を惑わせます。

トヨタ問題もそうです。

この2つの件に共通していることは、最初の対応を見誤ったため炎上したきらいがあります。

ただやはり、メディアの責任は大きいものがあります。

P.S.WEBではアキオ社長はクルマに対する愛情が無いと故本田宗一郎さんと比べられたりして、「だからトヨタの車は…」みたいな意見を幾つか見ましたが、ニュルブルクリンクを走るメーカー社長っていないよね。本当にレースが好きなようです。

国内で他より先にディーゼルへの規制やそれに対する発言をしてき た彼がこれを言っちゃったら「じゃあ何の根拠でディーゼル規制？」と思ってしまうわけです。ディーゼルユーザーとしては・・・。

ともすれば、今回のトヨタ 問題を政治利用している米政治家と、環境への関心が高まる最中アンチディーゼルを唱えた彼は変わらないんでは？という風に思われても仕方がありません。だって自分で「自動車は詳しくない」って言っちゃってるんですから。

そして2点目は、「それは発展途上の技術だから瑕瑾（かきん。欠点）もある でしょう。」と言う部分。

メーカーが世に送り出すものは、あらゆる面において万全を期してリリースしているのは当然です。

が しかし、所詮人間の作るものですから不具合が出ることもあるでしょう。

でも、他の部分が多少思うとおりでなかったとしても安全面に ついては決して許されないのです。違いますか？

問題箇所がアクセルペダルから始まりプリウスのブレーキにいたる今回の騒動は、車輌本体の根本的な制御に関する部分だからこそ大きく取り沙汰されているわけで、「新型車だから欠点があって当然」と養護するように言ってしまうこと自体、トヨタとなに かあるんじゃないの？とすら勘ぐってしまいます。

プリウスの先進技術を養護するまえに日産がX-TRAILで「ポスト新長期規制」 を世界に先駆けてクリアしたときに大きく公然と褒め称えるべきだったのでは？と思うのです。

もっとも、そんなことを言ってしまうこ と自体、「本当に自動車を知らないんだなぁ」と思ってしまう訳ですが・・・。

反発はアメリカの嫉妬？　石原都知事、トヨタリコールで発言(レスポンス) - livedoor ニュース

それは、「中古車」というものの信頼性と販売者の信用に問題があるからに他なりません。

中古車である以上、個体差があるのは当然です。それにより価格などに差が出ることも当然です。

認定中古車の場合、メーカーなど売り手側が全国・全世界統一の基準を設けていて、それにクリアーできなければ販売できないとすれば基準に合うように整備・修理などをし販売する。それが認定中古車です。

中古車に第3者機関の目が必要となるのは、販売する車輌に一定の基準が無いからではないのか？と思ったのです。

ここでいわゆる中古車と認定中古車の最大の違いが見えてきます。

「認定中古車は作られるもの」と言うことです。

中古車であれば現状を客観的に判断する人が必要ですが、一定の基準に合うように仕立てられている認定中古車は、メーカー・インポーターが思う最低限のレベルをクリアしているということです。

また、最低限の意味も普通いわれている中古車の基準と違ってきます。

運行上問題の無い商品であることは、最最低限です。

認定中古車基準の整備内容を見て思うのは、各ブランドが考える自社商品の「らしさ」を大切にしている点です。つまり、走る・止まるは当たり前で、ベンツらしい乗り心地やポルシェらしいハンドリングなど、基本性能+商品が本来もっているブランドのアイデンティティの価値を大切にしている点です。例えばそのために、まだ使えるワイパーブレードなどでも点火プラグでも交換してから商品化しています。

逆に言うと、自動車の基本的な性能・デザイン以外で差別化できる最重要ポイントで、メルセデス・ベンツにポルシェにAUDIに乗る意味・喜びの部分なんだと思います。大切にして当然といえます。

さて話は戻って、なぜその新聞記事を読んで疑問に思ったのかと言うと、それがメーカー直営店だったからです。自分たちが世に送り出した商品をリセールするにあたり、再度価値付けするのに第3者評価っていうのは？と思ったからです。しかし、単に下取り車に値札を付けて売るだけなら、そういう手法になるのかな？とおもいました。

あなたがもしメルセデス・ベンツの中古車を買うとして、「安全に走るクルマと」「安全にベンツらしく走るクルマ」どちらを買いますか？

他にも、シトロエンがC4／C4ピカソ／C5／C6を加え計8車種。ルノーもトゥインゴ／トゥインゴGT／カングー／メガーヌ グラスルーフカブリオレ／コレオスを加えた9車種が対象になっている。

購入条件を満たせば国から25万円が交付されるこの制度、新車購入をお考えなら今がチャンスかも！

詳しくはそれぞれのオフィシャルサイトまたはお近くのディーラーで
メルセデス・ベンツ日本
アウディジャパン
ルノー・ジャポン
プジョー・シトロエン・ジャポン

実は、新車購入に「デモカー」と言う選択肢を加えるだけでもっと夢が広がります。こちらには購入条件がありません。その上、補助金以上のプライス・バリューが・・・詳しくは認定中古車.com「今月の特集」「特別企画」をご覧ください！！

以前、人づてにウェールズに行った際にお世話になった方が持っていました。

そのクルマは、ドイツだかベルギーだか（ちょっと忘れてしまいましたが）有名なルノーのレストアファクトリーにて作業を終えて手元に届いたばかりで非常に綺麗なクルマでした。

クルマ好きの殆どがそうなように彼も見せたがり。そんなこともあり、早朝のウェールズの森の中をドライブに連れていってくれました。（当然助手席です）

ヨーロッパの田舎町の荒れた低いミューの舗装路。朝つゆでしっとりと湿っている上に落ち葉まで・・・。

そんな、いかにも滑りそうな道路をサービスのつもりなのか全開。かなりのスリルを味わいました。（でもRACラリーで00番カー（コースマーシャル）をドライブするくらいの方なので全然大丈夫なんですけどね）

そのお方、他にもこんなクルマを持っていました。

205Gr.B・・・

40～50代のクルマ好きならタマラン1台です。

アリ・バタネンとかユハ・カンクネンとかが大暴れしていた頃のグループBマシンの市販モデルです。

A110のみならず、こんなクルマまでガレージにしまい込んでるような方だったんです。

ガレージに入れておきたいクルマ・・・自分だったら何かなぁ～

ロータス・エリートSr1コベントリークライマックスとか・・・

ガレージも無いのに、虚しいですが。（涙

それ以前にイプシロンの駐車場立ち退きとか、現実は厳しいです。。。

でもまぁ、夢見ることは楽しいし、なんといってもタダですから（笑
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　
ガレージに入れる趣味のクルマ・名車・クラシックカーは
「名 車館」　http://meisha.ninteicyukosha.com

つまり、無料化を反対している人は、その分一般道が空くことを全く見ていないのです。

高速道路の割引にしても、降りてしまうと再度利用したときに料金がかかるので、酷く渋滞してようが一般道へ一旦降りて迂回すると言うことを利用者ができない（しない）事も状況を酷くしている理由のひとつなんじゃないかと思ったのです。

高速道路の利用方法にしても無料、または1日ごとの利用料であれば短距離であろうが乗り降りし賢く利用することにより高速も一般道もトータルで見たら渋滞の状況をいまよりも緩和できるのではないかと僕は考えています。どうでしょう？

まぁ、そもそも高速道路使用料を払うと言うこと自体が反対ではあるんですけどね。
建設費や保守費用を利用者が負担って話自体が、じゃぁ一般道路は？と疑問が湧くわけです。
だったら一般道路と同じ様にやれば良いだけのような気がします。

一部の政治家さんには「混むところは料金を上げて利用を抑制」とか言ってる方もいるようですが、なんで便利に使っちゃいけないんだろう？と素朴なギモンも湧きます。それに短絡的すぎるように感じてしまうのは僕だけでしょうか？まるでタバコの増税とあまり変わらない、「理に叶ってそうで意味不明」と感じてしまうのは僕だけでしょうか？

しかし、それは「ちょこっと」だけしか乗らなかった人のアサハカな印象に過ぎなかったことを、その後の愛のある長期レポートで感じました。

パワーはもっとあった方が良いに越したことはない、しかしこれはこれで良い！と言わせる必要にして十分なものだったようです。

そして1.6L4気筒エンジンに施されているチューニング（味付け）にBMWのセンスの良さ、を感じさせてくれるものだったようです。

レポートにも書かれていますが、80km/hからの加速、つまりレッドゾーン付近でのエンジンの官能的な吹けと音は「おぉ！さすがBMW」と思わせてくれたようです。乗っていて楽しい。そんなふうに思えるコンパクトカーは、それだけで十分な価値があります。

次に乗るのが楽しみです。ぜひ、家族でどこかにでかけるときに借りだしたいと思っています。

今回で116レポートは一応終了しますが、アドスタッフブログやこの編集長ブログで元気な姿をお届けできると思います。

いや～しかし、この20万km白ビー。もっと多くの人に見てもらいたいですね。
新車で長く乗っても安心ですよ！とか、中古車買ってもすぐ壊れるんじゃないの？という不安解消とか、まさに生き証人ですからね。

 最近は、クルマ関連でもエコの事ばかりで、とにかく「楽しむ」ということを見落としがちになってしまいます。

この辺り（楽しむこと）って非常に重要でいて非常に説明が難しい部分ではありますが、この様なショーに人が集まるという事が何かしらの答えの様な気がします。。。と、理屈を並べたところで結局はよくわからないんですけどね。（汗

国産チューニングカーやドレスアップカーがメインですがメーカ展示でアバルト500SSなんてのもありました。

薄いブルーグレーの様なホワイトで非常にクール！

格好良いです！！

こちらはタカラトミーのブースに展示してあった原寸大チョロQ。

所ジョージさんプロデュースで実際に走るようです。

遊びゴコロ満載です。

趣味・遊びはいつまでも子供で良いんだって思わせてくれます。

このモデルのチョロQも販売されており、赤外線RCをムスコに買わされました。（汗

この2カットは、ムスコ作です。

なぜか彼は、クルマの下回りやエンジンルームが気になるようです。

こんな子供が増えてくれれば日本のカーライフの未来も安泰なのですが（苦笑

先に書いたように行政にお願いして処分するよりも安く上がることもあるので値段だけでも聞こうと思い声をかけたところ「モノを見せてください。」とのことでした。

大体、自動車用バッテリーなんて普通乗用であればそれほど大きさなどが変わる事もなく、なぜ見てからなのか？とも思ったのですが、置いてある古バッテリーを見てその業者が言った値段は、1個2000円かかるとのことでした。

・・・1個2000円？ってことは、今回は2個なので4000円？？？

はっきり言って法外です。僕は、「それならスタンドでも区役所でもそれよりずっと安く引き取ってもらえので、今回は良いです。」と断りました。

しかし、その業者「せっかく声を掛けてくれたので1000円にしますから。。。」と・・・いきなり半額。

これは完全に足元を見てたんだなと感じ「もう良いですから。」と固辞すると、「じゃぁ500円でどうですか？」と。

最初の2000円って一体何だったんだ？それよりも500円でも引き取りたいってことは0円でも欲しいという事なのでは？との疑念が生まれました。

もうこの段階でイニシアチブは僕にありました。

しかし、500円なら高くもないし、2個で1000円なのでまぁ良いかと思い「それなら・・・」と1000円札を出そうとすると、業者の男はお釣りの500円を用意しているではないですか！って事は2個で500円？？？

一体最初の1個2000円ってなんだったんでしょう？

でも何もしらない人だったら払ってしまうかもしれません。恐ろし～。

世の中にはこうして人の弱みにつけ込んで食い物にしている人って意外といるんですね。

今回の出来事はちょっとした事だったけど、「賢い消費者にならなければ！」と思わせてくれるに十分な出来事でした。

意外と皆さんの周りにもこんな事ってあるかもしれませんよ。

写真をみて？？？と思った方！そうなんです！我がVWはバッテリー2個積みなんです。

も ともとは１個なんですが、キャンパーと言う事もあり、室内灯の一部とFFヒーターの電源をエンジン停止中にも使えるようにサブバッテリーを積んでそこから 引いているんです。これで、万が一停止中にヒーターを使いすぎてバッテリーが上がってもメインバッテリーとは別なので問題なくエンジンがかかります。

本来であればサブバッテリーは、ディープサイクルバッテリーを使用したほうが良いのですが、今回は緊急的にスターターバッテリーを使用しました。完全放電してしまうと寿命が一気に短くなってしまうので気をつけなくてはなりませんが、何といってもディープサイクルバッテリーに比べて安いですから。。。（汗

とは言うものの、輸入車用のバッテリーって高いですよね。ＶＷバスなんかは45Ahという小さめのバッテリーですが、2.5万円～4万円くらいします。それが2つですからかなり痛手です。

まぁそんなことも言っていられないので交換する事になるのですが・・・。

交換自体は難しくありません。

外すときはマイナスから、付けるときはプラスから。

端子を外すときにスパナなどでショートさせないように気を付けるくらいです。

ただ、バッテリー液が希硫酸なので横に倒したり、液が手や衣服に付かないように気を付ける必要があります。

万が一、服に付くとボロボロになります。ですので、DIYするときは気を付けてくださいね。

さてさて、バッテリーを交換したVWバス君。
好調と言えば好調ですが、あらたな不具合を発見してしまいました。

室内灯の一部が断線しているようで付きません！！（バッテリーのせいだと思っていたのに！）

ということで、こちらもいずれ直さなくては・・・・でも、暖かくなってからね♪

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今まで使っていたバッテリー。

手前のがオプティマ社製ディープサイクルバッテリー。
いわゆるイエロートップといわれる高級品です。（無茶苦茶高い）

まぁ、身分不相応なので今回は使いませんでした(>_<)

奥のグレーのがスターター用で量販店オリジナル。安かったとは言え3万円ほどします。まぁ6年も酷使したら何も言えませんが・・・。

メインのバッテリーは右リア。

この部分の底は、バッテリーの影響でボディーが腐っているものが多いです。

因みに僕の車も張り替えています。とほほ。。。

それにしてもボディの中側・・・かなり汚いですね。（汗

まぁ43年も経っても形があるだけでも良しとしてください。

左側にサブバッテリーを積んでます。

本来ここには何もありません。

それにしても、配線が汚い・・・大事になる前にキレイにしたいですね。

なんだかとっても「運転する楽しみ、気軽さ、所有する喜び」の様なものに満ち溢れているのです。

そんな楽しいスマート。その最大の美点はやはり小ささです。イプシロンのレポートでも書いていますが、小さいクルマは都市での利用において非常に気軽です。

写真は、僕が借りている駐車場にスマートを停めた写真ですが、隣は懐かしのホンダ・ビートです。そしてその隣はFD-3S RX7です。

いや～本当に小さいです。

運転していると、ちょっと左右がタイトな感じはしますが、前後とくに後ろの短さはあまり意識させません。

ホイールベースの短さからおこるピッチングがそれを感じさせるくらいです。それもブラバスな上にダンパーを替えているからのようでノーマルスマートならもっとマイルドなようです。

そんな楽しかったスマートとの1週間でしたが、イプ君の整備が終わり戻ってきたので今日でお別れです。

いや～ホント楽しかったよ。

おみくじを引くと半吉（はじめて見ました）で、書いてある内容は凶じゃないかと思うほど厳しいものでした。

深大寺・・・結構毎年僕には厳しいです。（汗

まぁ、気を引き締めていけ！という温かいお言葉なんだと思います。

仲見世で買い食いしたり深大寺そばを食べたりして帰ってきました。

そして本日いよいよ仕事初めだったのですが、正月の怠惰な生活から抜け出せるのか？と思っていたら、気合いが入り過ぎて朝５時に起きてしまいました。

そして１０日ぶりにイプ君を始動しました。

ここ東京でも朝はかなり冷えており、昨夜ちょっと降った雨が凍っていました。
まだまだ寒い日が続きますね。

しかしイプ君！１０日もほったらかしだったのに、何事もなかったように１発始動です。

さぁ僕もイプ君のようにがんばるぞ！！！

やる時はヤル、休む時は休む。メリハリのある生活が活気ある人生を送る秘訣かも？なんて思いました。

今年の高島易（？）を見ると結構良い年のようで、ここ数年考えていた計画などを実現させる（実行させる）良い年のようです。。。

なんだか飛躍の年にできそうです。

とは言うものの、あくまでも実行するのは自分なので、自分がちゃんと動かないとダメって事なんだなぁと再認識させられました。

ただ、気分は非常に明るいです♪

そんな感じで年明けそうそうノリノリです。（笑

今年もがんばりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

24日の夜半から急激な寒気に襲われ検温すると38℃を超えてました。

朝もう一度測ると40℃近くまで上がっていました。

もうそこからは、家庭内完全隔離です。

夕方医者に行きタミフルをもらい、暗い部屋で一人じっと寝てました。

しかし、カガクのチカラって素晴らしいですね！一晩で4℃体温が下がってました。

それからも下がり、平熱より1℃以上下がってしましました。

その間、時間の感覚もなくひたすら大汗を掻きながら3日間寝続け、なんとか動けるまでには回復しました。

そんなこんなで、仕事納めも大掃除も出来ず、補習を受ける出来の悪い学生のように一人本日こうして片づけ＆ブログの更新をしている訳です。

しかし、このインフルエンザ！一つだけいいことがありました。

この3日間で3kg痩せました。インフルエンザダイエットです。。。。
って言ってもやっぱり健康が一番です。

皆様も残り少ない日々、健康に気をつけてよいお年をお向けくださいね。
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さて、ふざけた内容が先になってしまいましたが、今年途中から編集長を務めさせていただきました。

まったくもって力不足を実感する毎日です。

しかし、大手メーカー消滅や統合などの激動、ある種の情報操作では？と思うような一極化した世論やニーズに対して、自分たちなりの考え方、ヒント、答えのようなモノを発信できたのでは？との自負もあります。

また、ご意見は多々あるとは思いますが、この認定中古車.comをご覧いただいている皆さんと僕等は結局「クルマが好き！そして楽しみたい！」という基本は一緒なんです。温かい目で応援してくださいね。

また、来年も今年以上に新たな切り口・価値観の提案と、さらなるお得な情報をスタッフ一同で全力取材でお届けしますのでご期待ください！！！

それでは皆様、よいお年を！

認定中古車.com編集長
中嶋光貴

が！入れてあったはずのトランクにチェーンがありません。
どうやら、以前板金修理に出した際に降ろしたらしく、乗せ忘れたようです。その上、板金屋のオヤヂはすでにそんなことはすっかり忘れており、降ろしたことも、どこにやってしまったのかも覚えていないようです。あきらめるしか無いようです。。。トホ～。

しかし、出かける前にチェックしておいて助かりました。

あるはず！と思って出かけてしまい雪にでも降られた日には目も当てられないですからね。
事前のチェックは大切です。ホントに大切です。

この年末年始、長距離でのドライブを予定しているみなさんも気を付けてくださいね。

あと意外と見落としがちなのがスペアタイヤのエアチェックです。

パンクをして、はき替えたらエアがなかったというのもよく聞きます。。。

でも今時はスペアなんて積んで無いのも多いんですけどね。

オマワリサンには、僕の様なユルミキッテル奴をどんどん捕まえて事故から守っていただきたい。
特に飲酒！
交通事故は被害者も加害者も本当に悲惨ですから。。。

なにはともあれ気を引き締めて事故なども起こさないようにしなくてはと反省中です。

しかし点数も反則金もイタイ。。。
まぁ、このイタイっていうのが僕のような奴には必要だったんだとは思いますが。

以前、信号で停車した際に車間距離をとっていなかった後続車両に突っ込まれたことがあります。

その運転手は黄色信号だったこともあり、僕が行くと思ったようです。そしてそれについて自分も行ってしまおうと思っていたようです。

教習所でも言われますが「だろう」「かもしれない」という思い込み運転は危険です。

皆さんも気を引き締めて、そしてココロにユトリをもって残り少ない年末も安全運転で。
（まぁ捕まった僕が偉そうにいえませんが・・・滝汗）

それがきっかけとなり夏以降、結構な数のアニメ作品を観ることとなりました。
まぁ、もともとマンガ好きっていうのもあるのですが・・・

少女マンガ的なものからキャラクターのデザインがあからさまにオタクが好みそうなものまで観ましたが、創っている人たちはその世界で真剣に良いもの創ろうとしていて、ストーリーや画面での表現などは非常に素晴らしいものもいくつかありました。
ある意味、人気タレントに頼った実写映画を凌駕しているものも多いです。

その中に前記した涼元氏が携わった作品を観る機会がありました。
その作品は、2期全45話ほど（正確な話数は忘れました）で主人公が高校3年生から6年間くらいのお話です。
キャラクターは、ヒロイン達の眼の大きさが顔の半分と大きく、あからさまにオタクな人たちが好みそうなちょっと普通の大人だったらヒイテしまうような感じで、僕も人に勧められなければまず観ることはなかったともいます。

中身は大きな本筋と小さなエピソードで構成されており、小さなエピソードでもその話の結末ではちょっとホロリとしてしまうのですが、最終回から３話前くらいからの感動的な話の展開で完全に涙腺をやられてしまいました。（まぁ、実際には泣きませんでしたが）

 近年、ドラマや映画などでもここまでヤラレタことはなかったこともありwikiで調べてみるとそこには「萌やし泣き」という手法について書かれていました。

つまり、作者は泣かせることを目的して作品を創っていたのです。

細かい手法についてここでは書きませんが、完全に作り手の術中にはまったわけです。

いわゆる「オモウツボ」ってやつです。

後から知ると何だか悔しいような・・・。

でもイイハナシだったから良いかぁ？（笑

使い方は簡単です。

ワニ口をボディーなど電気の通るところに挟みアースを取ります。

あとは先端の針になっているところを電源があると思われる端子やコードに差して写真のようにランプがつけば電気が来ているという事です。

今回は、イルミネーション用の電源なのでヘッドライトスイッチから電源をとります。

スイッチを外すと何本かラインが接続されていますが、1本はアクセサリー電源（イグニッションがオンで電気が流れる）です。

その他は、パーキング（スモール）点灯、ヘッドライト点灯で電気が流れるラインのはずです。

キーをオンにしアクセサリー電源を確認します。

その次にスイッチをパーキングにし通電しているラインを探します。

見つかったらそれを分岐させオーディオのイルミネーションと接続させます。

すべて接続しボディを納めます。

エンジンをかけてスイッチを入れるとあっけない感じでラジオが鳴りました。
その後もいろいろと確認しましたが問題なさそうです。イルミネーションもちゃんと点灯しています。

これで渋滞情報もばっちりです！

今回の作業で注意点と反省点は、基本中のキホンですが電装品の取り付けなどはバッテリーを外して行う事が基本です。

横着をして外さすに作業したため何度かショートさせて火花を出してしまいました。

最悪は火災になったり電装品がすべてパーになったりすることもあるのでバッテリーを外さずに作業することは危険です。

しかし、そんなことさえ守れば簡単にこの程度の作業はできます。そして結構楽しめます。

でもそれだけと感じてしまいました。

ストーリーの詰めがイマイチな感じでした。

なんだかオチのないヤスキヨの漫才を観たような感じです。

ヤスキヨの漫才のスピード感は、最後のオチを一層引きただせるために不可欠要素です。
普通のテンポでも十分に内容は面白いのですが、それがあるからこそ更に面白くなっていたとおもうのです。

今回観た映画では、表現の手段であるはずのCGが目的であるはずのストーリーを完全に上回っていました。

もしかしたら「凄い映像を創る」という目的になっていたのでは？と思ってしまうほどです。

しかし、CGの凄い映画なんて今どきちっとも珍しくないし、キングコングのエンパイヤービルやモスラの東京タワーがちょっと大きくなって西海岸になっただけなんじゃ？と思ってしまいました。

そのため観終わった後に残ったものは、「あのCG凄かったなぁ～」という感想のみです。

これでは本末転倒です。
まるでハリボテです。

世の中には目的があいまいになりながらも手段だけがもてはやされてブームになっていることって意外とありますよね。

しかし、いかなる時も一歩本質に戻って目的を見直し正しく判断しながら手段を選べる大人で有りたいものです。

とかなんとか偉そうに言ってますが、僕が基本的に好きな映画はSFやアクション、ファンタジーで子供向けです。なのでこの映画評も全くあてにはなりません。（苦笑

因みに今一番見たい映画は「カールじいさんの空飛ぶ家」です。（笑

半田ごてをつかってしっかりと付けると一見良いように思えますが、熱で半田が流れたり振動で外れてしまうこともあるので電工ペンチを使ってかしめます。

ちなみにこの電工ペンチは20年近く使っている激安品で、かしめる際に歯がうまく合わなく、使うたびに「次までには買い換えよう」と思いつつ今日まで使い続けています。そこそこの物でも1500円程度なので、道具はちゃんとしたものを買ったほうが良いですね。

端子もきれいにつきました。

今回使用する配線は、

・スピーカー左右＋－～4本

・バックアップ電源（常時電源、メモリー保持のために常時電気を流しておく必要があります。）

・アクセサリー電源（イグニッションキーがONのときに電気が流れる）

・イルミネーション電源（スモール点灯時に電気が流れる）

・アース

以上の8本です。フロントスピーカーを装着するとこれに4本追加になります。

車両に装着されている壊れたデッキを外します。

VWバスには、パーセルシェルフに乗せているだけで固定はしていません。引きずりだすと配線ごと出てきます。しかし、このぐちゃぐちゃな配線を見るとココロが折れそうです。

どの配線が何かが分からなくならないように書きとめながら取り外します。

しかし、今回気がついたのは、今までイルミネーション電源は取っておらず、配線はアクセサリー電源から取っていました。

イルミネーションは、ヘッドライトをつけた際（夜など）車内で照明が眩しくないようにデッキのパネル照明が常時より暗くなったり、調整ノブの照明が点いたりします。

どうせだったらちゃんと機能するようにヘッドライトのスモール電源から引きたいところです。

通常であればテスターを使って電源を探すのですが、そんな時はこれで十分です。

こいつも20年近く使っている一品です。

次回はこいつの使い方から装着までのクライマックスです！。。。（続く）

この認定中古車.comというサイトは、情報量よりも情報の質、内容にこだわっています。（当然そのうえで量にも今後こだわっていきたいと思っています。）

つまり、僕たちの基準で安心できる情報のみを掲載することで、ご覧頂く人たちに他のサイトのように情報の真偽や信憑性、安全性などにたいするリスクを極力少なくし、ただ単純にクルマを選ぶこと探すことを楽しんでもらえるようにしています。

しかしそこには、まやかしの様な胸躍る派手なキャッチフレーズもありません。

あるのは騙しの無い真実だけです。

それゆえに掲載している商品の中身は価格に反映されます。しかしその反面、持て囃されているからと不当に価格が上がることもありません。常に適正な価値判断のみで販売されています。それが認定中古車です。そのかわりお買い得はほぼありません。（最近ではそのような希少な情報も積極的に紹介できるように努力してます。）

このように地味になりがちな情報の真意をわかっていただける方が居ると信じて続けてきましたが、この様な形で紹介され、その上感謝までされてしまうと嬉しいを通り越して、今ままで以上に責任の重さを感じてしまいました。

本当にありがたいことです。
今まで以上にスタッフ一同でがんばります。

送られてきたものはケンウッドの1DINデッキで箱にはホンダの純正部品を示すHonda Accessと書かれいました。

箱は開封した後がありましたが、中身は未装着の全くの新品。

元の持ち主はどうやら純正で装着されていたデッキが不良品だったようで新品に交換となったようですが、その機会にもっと良いオーディオを装着したようです。そして不要になった純正デッキは実家で引き取り保管していたようでした。。。しかし、勿体無い。

このデッキ、DSP(Digital Signal Processor)こそ着いていませんが、50W×4のハイパワーアンプ内臓、MP3・WMA再生可能、そしてフロントパネルにAUX端子を備えるなどオールインワンデッキとすると必要にして十分な性能を持っています。

大体からしてVWバスは2スピーカーだしデッキのほうが上等な感じです。

 しかし、純正品には車種専用の配線ケーブルしか附属しておらず、そのケーブルを加工する必要があります。

それには、どの端子がどの配線かを知る必要があります。

ネットでさんざん調べても分からず、取説をパラパラと見ているちゃんと書いてありました（汗

なんかちょっと前のイプシロンレポートで取説は見なさいって書いた気が・・・。

ここまで分かれば話は簡単です。

 配線を作り直して車に乗せ換えるだけです。これなら僕でも何とかなりそうです。。。（続く）

流星の正体は、たった0.1mm～数cmの塵が秒速数kmで大気圏に突入する際に発生する閃光です。

宇宙空間にある流星ダストのかたまり（ダスト・トレイル）と地球の位置関係、太陽や他の星からの引力や太陽光にさらされる時間等、さまざまな要素から複雑な計算によって導き出すようですが、それを可能にしたのもコンピューターの性能向上したからのようです。

ネットワーク間にある無数の遊休状態にあるPCに演算の一部づつを負担させ莫大で高度な演算を高速で行う研究がかなりまえからされています。これにより1台のスーパーコンピューターよりも高速に効率よく低負荷に結果を求めることが出来るようです。そうすれば、今よりもっと複雑なイロイロが解明できるかもしれませんね

そしてこの研究がもっと進めば我々が個人で保有するPCなんかも希望すればそのプロジェクトへの参加が可能となるかもしれません。

そうなれば、今はただ見るだけの流星も謎解きへの参加・協力が、なんの知識の無い僕でも可能になるかもしれません。夢があります♪
まぁ、働くのは僕のPCなんですが・・・（汗

話はかなり脱線してしまいましたが、今回の流星群も前後数日は見ることが出来るようなので、機会があれば朝方日の出ちょっと前に空を見上げてみてはいかがですか？(o^―^o)

ちなみに僕の車にも車両購入後に+1.5Lのオイルサ ンプをDIYにて取り付けてあります。（余談ですが、非常に単純な部品構成でもともとのオイルドレンプレート取り付けのスタッドボルトを付属のロングタイ プに交換し取り付けるのですが、作業工程自体は単純簡単なのですが実際に作業するとこれが結構大変で、スパナを加工しなくてはならないほど狭い場所でナットをしっかりと締めなくてはならないので、ショップにて作業をしてもらうほうがお勧めです。）

センタードレンからオイルを抜くと、悲惨なくらい真っ黒に汚れたオイルが出てきました。あまりに汚れがひどいので前回いつ交換したか思い出してみましたが、夏前に受けた車検の前後だったか？いまひとつ記憶がはっきりしません。しかし、本当に真っ黒です。

2.5L+1.5Lなので規定量は4Lなのですが、4Lいれるとオイルディップのアッパーラインぎりぎりまで来てしまうので3.3～3.6Lくらいの少なめのほうが良いみたいです。今回は10W -40のオールクライメイト3L+20W-50のVR1を500ccのミックスで交換しました。

交換後は、エンジンも静かになりスムーズです。古く単純な構造のエンジンだからこそ顕著にわかります。

冬支度の第一弾はこれで完了です。
ぼちぼちバッテリーもダメそうなので交換になりそうです。

その前に・・・CDデッキの交換。国産純正流用ですがDIYでうまくのか？とりあえずやってみます。