「ハッサン」のブログ

去る９月２日にフィアット郡山／アバルト郡山／アルファロメオ郡山で取材があったので、我が家のフィアット５００Ｃにてお邪魔してきました。アルファロメオで行こうかと思いましたが、道中が雨だったので、さすがにヤメテおきました（ワイパーが頼りないので・・・）。

久しぶりにチンクで長距離を走ってきましたが、非常に快適で「素晴らしいクルマ」であることを再確認しました。いま足グルマとして使っている１９９９年式のメルセデス（Ｅ３２０）がダメになったら、マニュアルミッション仕様の５００Ｓか現行パンダの４輪駆動版を買いたくなりました。

昨日、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたTokyo Bayside Classic Cupの取材に水色号で行ったら、駐車場でフェラーリF50の横が空いていたので、思い切って置かせていただきました。オーナーさんの動きを観察していたら、ジュリア・クーペでレースを戦い、再びF50で帰っていきましたので、なんとスペチアーレが足グルマでした。ビックリです。

一昨日から昨日にかけて、アウディの『Sportback』をたくさん運転する機会がありました。

A1、A3、A5、A7ということになりますが、A3だけ真横の写真を撮り忘れてしまいました。

全車をそれなりのスピードでしっかり走らせましたが、一番「イイなぁ～、コレ、欲しいなぁ～」と思ったのはA5 Sportbackで、ボディ・サイズとエンジン・パワーとクワトロ・システム（制御）のバランスが絶妙でした。

A5 Sportbackをお借りした際に我がEクラスを置いてきたので、もうちょっとだけアウディ生活を楽しみたいと思います。

先日、袖ヶ浦で見たミニ・イオタＳＶＲって、大昔にサンバルギーニ小カウンタックを取材したときに来てくれたアレだったのかな？？？と思い、オーナーさんの連絡先をＦＢをフル活用して教えていただき、コンタクトをとってみたら大正解でした。

そんでもって、昨日ご自宅にお邪魔し、アレコレ伺ってきました。その結果、これのベースがＡＺ－１ではなく、スズキ・キャラであることが判明。たしかに大昔の「イオタ号・ステージ１」と呼ばれていた時代の写真を見ると補助灯が四角でした。

昨日、超～久しぶりにAlfa Romeo Challengeにお邪魔してきました。

知った顔がたくさん走っていたのと、参加車両のカオスっぷりがスゴイことになっていたので、観ていて面白かったです。

３日ぐらい前から盛大にガラガラ言っていたメルセデスのエンジンが、今朝ついに壊れました。

具体的にはウォーターポンププーリーが停止して、ベルトから白煙モクモクになってしまいました。

プーリーがまだ動いていたときに動画を撮り、カメラのスイッチを切ったら、その４～５秒後にプーリーが停止したので、決定的瞬間を撮りそこねました。いろいろ、残念です。

さまざまな価値観が多様化してきた中にあって、クルマを取り巻く環境も刻一刻とその姿を変えているといえます。自動車趣味の世界も例外ではなく、細分化され、その道を究めたスペシャリストが数多く登場するようになりました。ここで紹介する『ガッティーナ』（https://gattina.net/）は、珍しいイタフラ車＆珍しい国産絶版車フリーク御用達のプロショップ（名車ならぬ迷車専門店！）だといえ、店舗内は稀少車の宝庫となっています。

この秋の、大磯、岡山、熱海、白樺湖、少しあいて天草、袖ヶ浦フォレストレースウェイというイベント参戦取材6連発に向け、先日からアルファロメオの徹底整備をプロショップにお願いしております。今回は、いくらかかることやら。