「ハッサン」のブログ

先ほど、九州で見たパナール24Cの画像をアップしましたが、そういえば・・・と思い、家の中をガサガサしてみたところ、以前、近所のクルマ好きマダムからいただいたパナールのカタログが出てきました。

1890年から自動車の製造を開始したパナール（フランス）は、第二次世界大戦前は高級車メーカーでしたが、戦後は進歩的な小型車を量産するブランドへと転身しました。

1946年にリリースされたディナは、アルミ合金製のセミモノコック・ボディに空冷水平対向2気筒エンジンを搭載した革新的な前輪駆動車でした。このディナは、1954年に、より近代的なスタイルを採用した新型となり、さらに1960年にボディを総アルミ製から鉄製へと変更したPL17に進化しました。

PLとはパナール・ルヴァッソール（フロントエンジン・リアドライブ・ガソリン自動車の始祖）のイニシャルで､17とは2気筒､4段変速､5ドア（トランクリッドを含む）､6人乗りの数字を足したものだといわれています。

PL17の後継車として1963年に登場した24は、基本構造こそPL17のままでしたが､ホイールベースを短くし、まったく新しいデザインの2ドアボディを採用したスタイリッシュなクルマでした｡最初に登場したのはクーペ・ボディの24Cで､パナールの歴代高性能グレードである『ティグル』仕様が積んでいた高出力エンジン・バージョンの24CT､そして、ホイールベースを延長した5座セダンの24B（ベルリン）､その高性能版である24BTが追加されました｡

パナールは1965年にシトロエンに吸収合併され､その時点でPL17は生産中止となりました｡その後、シトロエンのもとで､24シリーズがID19とアミ6の間を埋める車種の役割を果たしましたが、シトロエンGSに道を譲るかたちで1967年に24も生産中止となり、パナールの名が自動車界から消えました｡