前回のエンジンOHから時間が経っていたので、水色号のクラッチを交換していただきました。レリーズベアリングが凄く減っていた（ミラノオートサービスでも、あまり見たことがないぐらい減っていた！）そうです。シフトブーツの切れがあったのとプロペラシャフトカップリングにも一部亀裂が出ていたので、これも交換してもらいました。
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前回のエンジンOHから時間が経っていたので、水色号のクラッチを交換していただきました。レリーズベアリングが凄く減っていた（ミラノオートサービスでも、あまり見たことがないぐらい減っていた！）そうです。シフトブーツの切れがあったのとプロペラシャフトカップリングにも一部亀裂が出ていたので、これも交換してもらいました。