今月の特集（主治医を探せ→）

プジョー 405 SRI-EX ブレークとは？

記念すべき第1回目は、プジョー 405 SRI-EX ブレークをご紹介します。プジョー 405は、1987年にフランス本国でデビューした新世代の中型モデルです。少し前にデビューしていたプジョー205と同じように、ピニンファリーナがデザインした美しいスタイルを有していました。まずエレガントかつスポーティなセダンが登場し、一年遅れでスタイリッシュなブレーク（5ドアワゴン）が追加設定されました。前者のほうでは、走りのよさを重要視したMI16と呼ばれるアグレッシブな快速グレードもラインナップされ、熱きラテン車フリークから注目されました。



405シリーズが日本に導入されたのは、セダンが1989年、ブレークが1991年からです。ブレークのほうは405 SRI-EX ブレークのワングレードのみが上陸し、全車が右ハンドルでした。SRI-EXはサンルーフ等を装備している豪華版で、1992年に実施されたマイナーチェンジによって405のディテールが小変更されてからも、引き続きSRI-EX ブレークが日本で発売されました。



プジョーは、バカンスの本場であるフランスのメーカーです。どうやらフランスでは長期休暇を連
続5週間まで取得できるらしく、日本人とは根本的に異なるライフスタイルを楽しんでいるといえます。そして、驚くべきことにバカンス中は一ヶ月にわたる長期滞在型休暇を満喫する、というのが一般的らしく、そのような文化の中で荷物をたくさん積むことができるステーションワゴンが発展しました。


 

プジョー 405 SRI-EX ブレークはバカンスの国で誕生したステーションワゴンですから、室内へのタイヤハウスの突出を最小限に抑え、優れたスペースユーティリティを誇っています。荷室がワイドかつフラットであることに加え、リアシートが左右分割式で、大きなテールゲートを装備していることもあり、長くて大きな物も積むことができます。

後期型の排気量2.0L／OHCエンジンを搭載している現車は、本来、14インチの純正アルミホイールを標準装備していますが、ショップのセンス（チョイス）で敢えて15インチの鉄ホイールを履いています。

整備ポイント



プジョー 405に限ったことではありませんが、やはり、ヤングタイマーは部品が少なくなってきています。そのため、よぉ～し、直すぞ！という並々ならぬ熱意を持っているショップは、世界中に散らばった部品を探すことと、無かったら作ることを整備術の理想としています。今回ピックアップしたプジョー 405 SRI-EX ブレークの場合、各部をキッチリ点検整備してからの納車となります。あと、シフトノブが割れてしまっているので、上から革を巻いて補強していることもお伝えしておきます。

プライス＆店舗インフォメーション



■プジョー 405 SRI-EX ブレーク
税込車両本体価格：88万6000円
年式：1995年
走行距離：104,600km
車検整備付
修復歴なし

取材協力
GATTINA【ガッティーナ】
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営業時間：10:00～18:00
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文＆写真／車 市場 名車館　編集長：高桑秀典