目的別ヤングタイマーの選び方／第3回／日常＋週末ドライブ＋自動車趣味生活（ガレージライフ）編 (今月の特集（主治医を探せ→）)

目的別ヤングタイマーの選び方／第3回

日常＋週末ドライブ＋自動車趣味生活（ガレージライフ）編

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はじめに／ヤングタイマーとは？

ヤングタイマーは、初度登録から15～30年ほど経過しているクルマのことで、一番旧いモノで'80年代後半に発売された国内外の車両といったイメージです。この頃に生産されたクルマといえば、デザイン性の高さや品質のよさをアドバンテージとしていました。いま見てもカッコよく、しかも実用性が高くって安価な点が特徴だといえます。本特集では、ヤングタイマーならではといえるそれらの魅力に着目し、毎月、車市場名車館　編集長の筆者（高桑）が気になるヤングタイマーをピックアップ。記事をアップしています。

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「ヤングタイマー」を「実用車」として楽しむ際の注意点について

初度登録から15～30年ほど経過しているので、やはり、ヤングタイマーも年々良質なクルマが減ってきています。ショップ側の立場（視点）から申し上げると、販売車両の仕入れが困難な状況になってきているわけです。クルマに詳しくない方の中には、ヤングタイマーを最新の国産車を扱うような気軽な感覚で足として使用し、保管やメンテナンスも疎かにして、わずか数年で廃車にしてしまう心無い人もいます。ヤングタイマーに対する正しい知識とクルマへの愛情があってこそ「パーツが豊富なクルマは旧くても足になる」という記事が成立するので、これからヤングタイマーをゲットしようと思っている方は少しだけ心して購入に臨んでください。

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ジャガー XJS4.0 コンバーチブルとは？

“美しいモノは売れる”というポリシーのもとで幾多のサイドカーを生み出し、やがて自動車メーカーへと発展した「ジャガー」は、今日でも優美な外観と木と革が織り成す独特の内装を有したサルーンやスポーツカーを熱心なファンにデリバリーし続けています。

XJ-SはEタイプの後継モデルとして、1975年9月にデビューしました。V型12気筒エンジン搭載モデルとして登場し、ベースとなったのはXJシリーズのサルーンです。Eタイプが純然たるスポーツカーであったのに対し、XJ-Sはメルセデス・ベンツ450SLC等と同じカテゴリーに属する、いわゆるパーソナルな高級4座グランドツアラーでした。

グランドツアラーですが、ジャガー・スポーツの一員なので、クーペはサーキットにおいても活躍。1983年にタルガ式トップと折りたたみ式のリアウィンドウを持つカブリオレが追加設定され、1988年にそれに代わるモデルとして、フルオープンになるコンバーチブルがラインナップされました。車名は、1991年に実施されたマイナーチェンジ時に「XJS」となり、それと同時にボディパネルの生産効率が向上しました。

正直に告白すると、筆者はクーペ好きなので、取材前の期待値はそれほど高くありませんでした。そう、大好きなXJ-S／XJSクーペではなく、高年式のXJSコンバーチブルだったからです。

そして、筆者の勝手なイメージでは、XJSコンバーチブルは美しいプロポーションと優雅なオープンエアモータリングを楽しむためのクルマだと解釈していたのですが、実際に乗ってみて、そうではないことに気づきました。十分スポーティで、ドライブするのが楽しいクルマだったのです。「軽快だな」とまで思いましたが、それは4リッターエンジンがパワフルだからで、オートモービルアシスト・ブレスに帰ってから聞いてみたら、X300型XJに積まれたのと同じパワーユニットを搭載しているとのことでした。