名車もいいけど迷車もね！／第10回 (今月の特集（主治医を探せ→）)

名車もいいけど迷車もね！

迷車を育てると名車になる！？／第10回

はじめに／ヤングタイマーとは？

ヤングタイマーは、初度登録から15～30年ほど経過しているクルマのことで、一番旧いモノで'80年代後半に発売された国内外の車両といったイメージです。この頃に生産されたクルマといえば、デザイン性の高さや品質のよさをアドバンテージとしていました。いま見てもカッコよく、しかも実用性が高くって安価な点が特徴だといえます。本特集では、ヤングタイマーならではといえるそれらの魅力に着目し、毎月、車市場名車館　編集長の筆者（高桑）が気になるヤングタイマーをピックアップ。記事をアップしています。

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「ヤングタイマー」を「実用車」として楽しむ際の注意点について

初度登録から15～30年ほど経過しているので、やはり、ヤングタイマーも年々良質なクルマが減ってきています。ショップ側の立場（視点）から申し上げると、販売車両の仕入れが困難な状況になってきているわけです。クルマに詳しくない方の中には、ヤングタイマーを最新の国産車を扱うような気軽な感覚で足として使用し、保管やメンテナンスも疎かにして、わずか数年で廃車にしてしまう心無い人もいます。ヤングタイマーに対する正しい知識とクルマへの愛情があってこそ「パーツが豊富なクルマは旧くても足になる」という記事が成立するので、これからヤングタイマーをゲットしようと思っている方は少しだけ心して購入に臨んでください。

メルセデス・ベンツ 560SL（R107型）とは？

ガルウィングドアで有名な300SL、縦目で人気の2代目SL／W113型、それに続く3代目の2シーターオープンカーとして1971年に登場したのがR107型SLです。今回ピックアップした現車はハードトップが付いていますが、R107型SLはソフトトップおよび着脱式ハードトップを備えていました。「SL」とは、ドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht（シュポルト・ライヒト）」の頭文字です。初代SLこそ、その方程式で造られていましたが、2代目SLはサーキットとは決別した雰囲気となり、北米マーケットの富裕層をターゲットとしたR107型SLは、Sport LeichtからSuper Luxuryへと転身しました。

V型8気筒エンジンを搭載していたR107型SL（直6仕様も存在）のボディは先代よりも大きくなり、装備は豪華になり、そして、優雅さとパワフルさも増しました。1971年から1989年までの18年間にわたって生産され、総生産台数が23万7000台にも上るといわれています。1980年にマイナーチェンジ、1986年にビッグマイナーチェンジを行い、このタイミングで導入されたのが560SL（最大排気量のトップグレードですが、ドイツ本国ではラインナップされず、日本、アメリカ、オーストラリアのみで販売）です。

エレガントなボディに大排気量かつパワフルなエンジンを搭載している560SLは、あらゆるシ―ンで質感と走りのよさを実感できます。新車当時は、間違いなく世界最高級の2シーターオープンカーだったわけですが、今日的な視点で見ても全方位的に優れている（もはや、筆者が生まれた年である1971年デビューとは思えないほど各部のクオリティが高いので、今回はライバル不在のモンスターという意味において名車ならぬ迷車という解釈にしました）ので、560SLはオーナーに“メルセデス・ベンツが考えるSuper Luxuryの世界とは、どういうものなのか」を教えてくれます。