クルマ好きオヤジのスマート日記

SMART　賢いと言う意味だそうだ。
しかし、私も含めスマートはスマートだろうと思っている人は多いのではないでしょうか。
これから賢いのかスマートなのか
初代から現行モデルのBRABUS　３台ほど乗ったオヤジの
スマート日記始めさせていただきます。
それでは簡単紹介を致します。
左側、2006年式欧州限定車として発売されたBRABUS　エディションレッド　カブリオレ
右側、2010年式日本限定　エクスクルーシブル　クーペ
賢いとは程遠いオヤジのスマート日記宜しくお願いいたします。
 

スマート４５１．
衝突実験映像で実証の通り全長３メートルにも満たないに超コンパクトカーでありながら強固なスチールモノコックボディに守られるキャビン。
そして高い座席位置からの良好な視界は更にドライバーに安心感を与えてくれる。
 

国産車では当たり前になっている明るいライト（ＨＩＤ）ですが、輸入車では未だにアッパークラスにしか
標準装備されていないのが実情。もういい加減に全車標準装備にするべきと思う。まだオプション扱いで
１０万円以上なんて何を考えてるんでしょうか。
特に、震災以後都内では自車ライトの明かりが頼りと言う状態です。

新・旧スマートにおいてネガティブ要因の一つにミッションが上げられる。
スマートのミッションはオートマチック機能の付いた２ペダルマニュアルミッションだと言う事。
このミッションが通常のトルコンオートマチックとは同じように使えない事がネガティブ要因としてスマートの普及に影響していると思われる。
今回アクセルレスポンスを良くしようと装着したSPRINT　BOOSTER思わぬ効果を発揮。なんとミッションの繫がりが・・・・、これを一石二鳥とでも言ったらいいのでしょうか。
驚きの事実は以下に・・・・・

基本改造３弾は機能編にまいりました。
さて、この写真で紹介するのは機能とは全く関係の無い物ですが雰囲気がガラリ
と変わりお勧め物です。さて、何でしょう。
そして、前回紹介したアクセルレスポンス向上ブースターの効能が燃費にも貢献
した報告も併せてします。　　

低速走行中突然エンジンが停止した。
クルマは動いていたので惰性を利用して路肩に寄せた。
エンジン再始動を試みるもギアがニュートラルに戻らず、オートマチックモードの
まま反応せず。
実は２ヶ月ほど前にも同じく低速走行中に突然ギアが抜けた、このときはエンジン
は掛かっていて一旦エンジンを切って再始動した。
 

エンジンストールに見舞われた４５１点検が終了。
今回の点検は下記項目を依頼した。

症状、低速走行時にギア抜け、エンジンストールする事。

備考、１回目、２ヶ月前、低速走行時にギア抜け、メーター照明が全て消えた（エンジンは掛かったまま）
    　　 再始動しようとしてもスターターが回らなかったが、再三操作でエンジン始動可能になった。

　　　　２回目、今日、低速走行時（速度２０キロ）エンジンストールし、再始動時にギアが表示Ａのまま
　　　　抜けず、５分間程度操作を繰り返しているうちに、表示Ａのままスターターが回りエンジン始動
　　　　出来た（エンジンが掛かった時に表示がＮに変化した）

　　　　併せて１２ヶ月点検も実施した。

エンジンストールによる制御用モジュール交換後の変化;が認められた。
オートマチックモードでのシフトアップタイミングが明らかに遅くなった。
特に１速から２速への繫がりが最悪になってしまった。
スロットルブースター装着で劇的に良くなったはずが逆戻り状態。余りにひどい為マニュワルモードで乗っている。これじゃ燃費に影響するだろうと思ったが案の定最悪燃費を記録。
点検引取り後満タンにして計測、１５１キロ走行　１２，６リッター消費　リッター１１，９０キロ　ブースター装着
後１５キロは切らなかったのに残念。
これも今までの学習がリセットされた為なのか、そうなのであれば始めから教えなければ成らないのか。
確認して見ようと思う。

制御用モジュール交換後のシフトアップタイミング変化に伴う燃費悪化の経過報告です。
昨日浜松往復をスマート４５１で致しました。
長距離はＥ３２０ＣＤＩのお役目なのですが、たまには高速走行でエンジンすす払いと経過
を見ようとあえて行った次第。
思った以上にスマートは長距離でも使えます。ここ足柄山ＳＡ（箱根越え）までの上り坂
結構長い急坂にも拘らず３気筒ターボエンジンはぐんぐん加速して行きますのでチッチャイ
クルマに乗っている自覚がなくなり気付けば追い越し車線を占有しているほど。
 

カールソンコンプリートカーに装着されていたものとは？
３０００ケルビンのイエローフォグランプでした。
ケルビンとは色の温度を表す単位で写真右側がその３０００ケルビン、左側は
現在装着している８０００ケルビン。
６０００ケルビンが純白と言われ数字が大きくなるにつれ青みが強くなります。
反対に小さくなると黄色みが出てきます。

浜松に続き、週末は静岡までスマートで行ってまいりました。
スッカリＥ３２０ＣＤＩのお株を奪ってしまった、我がスマートＢＲＡＢＵＳ既に相棒と言って
いいくらい体の一部になっています。最近は何処行くのもこの相棒です。

昨日、メルセデス・ベンツ品川サービスフロントの鈴木氏よりお電話をいただいた。
「スマートその後調子はいかがですか？」
ハイ、制御モジュール交換後はシフトアップタイミングと燃費が悪くなってしまった
が、最近は元に戻って行くと同時に調子もいい感じがするとお答えした。
「鈴木さんもう大丈夫だと思います。もう、心配要りません。」
人も同様だが、クルマにも主治医が付いていると心強い。
これもディーラーで買う理由の一つでも有ります。

さてさて、世界にたった１１２台しか存在しない　SMART　BRABUS　ultimate１１２
７６号車をBRABUS　JAPAN 様で見つけ写真を撮らせていただきました。
BRABUSによって１１２馬力までパワーアップされそのまま車名になってしまった
と言う特別限定車。
そして１１２台全てがオーナーの希望で制作されたオンリーワン車両です。
聞くところによると日本には２０数台の羨ましいオーナーがいらっしゃそうです。

企画検討の為、ネットサーフィンしていて見つけたKAROサイザル限定マット。
本商品はサイザル初の単色ブラックで限定３００セットのみの限定販売だった
ので早速購入した。

あっという間の１年、あっという間に１８８３３キロ走った。
意識している訳ではないのですが、気が付けばほぼ毎日乗っていて何の不満も
無くむしろ楽しんでいると言うのが正しいかもしれません。
ＢＲＡＢＵＳパワーを楽しんで燃費は普通に１５キロ前後出ますし大満足なのですが
ただ一つだけ不満があります。

最近、我がスマートＢＲＡＢＵＳエクスクルーシブ（４５１）に異変が起こっている。

昼時、ちゃんぽんの看板が目に入り急に食べたくなって入ったちゃんぽん屋さん
でも時間帯が悪かった駐車スペースが無い。

走行中のエンジンストールが再発です。
今朝自宅を出発してまもなく交差点右折車線で止まりました。
 

１２日間の入院から本日復帰いたしました。
走行中のエンジンストールを３回ほど繰りかえした原因、今回も解明されませんでした。
何せ、コンピューターに一切の履歴が記憶されていない為、証言をしている私の
言葉を信じるしかないのが実情。
３回も止まったというが、調べても証拠が残っていない。
もしかしたら、私オオカミ少年（オヤジ）と思われているかも？

本日午前中、六本木メルセデス・ベンツ　コネクションにて東京モーターショーに
来日されたダイムラー本社　スマート部門担当役員アネット・ヴィンクラー氏との
スマートオーナー座談会が開かれました。
私も端っこの方に招待されてましたので参加してきました。

定時の午前10時に颯爽とスマートEVで登場されたアネット・ヴィンクラー役員
ピンクのワンピースがとても素敵でした。

BRABUSその後、何も無かったの如く日々活躍中です。
昨日は取材と営業で静岡県三島市から浜松市まで行ってきました。

元はエコカーだったものをBRABUS社がいじくったらデカイホイールが付きました。
見かけは大層いいのですが、乗り心地がチット！

空気圧変化による燃費についての報告。

置く場所に困っていたiPHONEホルダー買いました。
吸着タイプを探したのですが設置場所スペースの都合で接着タイプになった。
角度調整ができるタイプ。

雪マークが出ていた今朝。外は１度、車内もステアリングを握っていられない位
冷え込んでます。
 

何故か写真がボケてしまってます。（元はシッカリ撮れているのですが）
さて、「ここがいいですよ」　シリーズでもやろうかと思い良い所探しをしたらなんと
・・の所も実は有りました。それがこのカット、さてそれは・・・・・。

 

出張続きでスッカリ乗る機会が減ってしまった我がスマート達。
冬眠中のマーク２と仲良く、楽しく、している様です。

早いもので導入から１年半、マイレージは２万６キロになった。
このペースで行くと車検時には５万キロオーバー間違いなし。
当初、モデルチェンジで導入された三菱製１リッターエンジンの耐久性を心配した
のですが・・・・・、
 

何の前触れも無く発表されました。
ＳＭＡＲＴ　ＢＲＡＢＵＳ　Ｕｌｔｉｍａｔｅ　１２０　Limited Edition
カブリオレベース。

 

スマートの最大の特徴であって弱点でもあるホイールベースの短さによる
直進安定性（風による）の問題があります。
旧タイプ（４５０）よりは改善されているのですが、先週怖い思いをしました。

かに目、初代スマートでは標準装備されていたのですが、現行モデルではＢＲＡＢＵＳ
及び限定モデルに付いているようです。
スマートの顔とも言える「かに目」全モデルに標準装備してこそスマートなんではない
でしょうか。
そして、この「かに目」実に見やすいのです。
運転席よりこの様に見えますし左右に目を調整出来るので確実に正面から見れます。
 

悲しみは忘れた頃にやって来る。とは、よく言ったもんだ。
あの元気だった４５１。持病が再発した。

 

４度のエンジンストールに見舞われ徹底検査入院中の４５１ＢＲＡＢＵＳ。
主治医であるメルセデス・ベンツ品川サービス皆さん苦戦中のようです。
 

４回目は高速道路でのエンジンストップ。
徹底究明依頼してのその後のその後経過を聞いた。

 

その後のその後のその後、
昨日、打ち合わせでメルセデス・ベンツ品川さんへ伺った際、役員の方がスマート
の件心配してくださって色々メーカー側伝えていてくれた。

走行中のエンジンストール原因が究明されました。
４月１６日の入院から一ヶ月半。我が４５１戻りました。
 

エンジンストールの原因も究明され戻ってきた４５１、
先輩４５０との２台体制がまた続けられる事になった。

あーれれ、究明、修繕されたはずの我がＢＲＡＢＵＳ　４５１、エンジン落ちました。

 

本日、スマートオヤジブログを読んで頂いている方より４５１エンジンストールの件
についてアドバイスをお電話で頂戴した。

４５１いまだ戻らず、
４５０休憩中、
残念ながら壊れた話など無い為、今回は光のお話を少々。

昨日、メルセデス・ベンツ品川　サービスフロント鈴木氏より「ある事が判明した」
との連絡を頂いた。
 

スマート４５１、ナビゲーション車速配線修正作業を終えて本日戻ってきた。
 

退院当日と翌日に発症した為、本日入院させました。

元気な頃の・・・、なんて不適切な言い方ですが、乗れなくなって改めて知る
スマートが私には最高の相棒だとわかった。

 

我が４５１ＢＲＡＢＵＳ、そろそろ何らかの連絡があるかと思っていたが？

我が４５１の原因究明は進行中。
関係者皆様にはご苦労を強いており心苦しい日々を過ごしております。
そんな気持ちになるのは後付けされたナビ配線に誤接続が見つかり、関係者皆
今度こそはと喜んたのも無残にも外したのが最後のお話でした。
今回はその詳細を記します。

451エンジンストール究明作業も最終段階に入った。
前回は街の専門ショップにて装着されたＮＡＶＩの誤配線が疑われたが、、、、、

表面（黒マット仕上げ）

昨年６月、走行中にギア抜けからエンジンストールにまで発展してしまったトラブル
の原因究明がなされた。


 

走行中にエンジンを止めてしまった原因を検証する上で、重大な問題がある事に
気づかされた。

ディーラーにて再装着されたナビゲーション。
使えていなかった機能も何故か使えるようになっていた。

主治医であるメルセデス・ベンツ品川、サービスフロントの鈴木氏よりご連絡を頂いた。

先月、東名高速ＳＡで見かけたＢＲＡＢＵＳ　２０１２年モデル。
 

フロントホイールにブレーキダストが付き出した。
 

赤のカブリオレと共にスタッフへ貸し出されたスマート４５１クーペＢＲＡＢＵＳ。




 

2回目の車検より戻ったランチャＹ。
10万キロオーバーだった事、この先10万キロ乗れる整備を依頼したことも有って
時間、費用も掛かった。（詳細レポートは直に上がると思います）
隣りは若者に貸し出された４５１なのですが、、、

明日から、またチョコチョコ営業活動がスタートする。
都内をチョコチョコ動き回るにはやはりスマートしかない！

信号での停車中、突然ピーピーピー音と共にインジケーター
内のＡ表示が点滅しだした。
あれ、また何か起こったか？
 

乗れば、乗るほど、その良さが解るスマート。
若者から一時的に返してもらって乗っている。
そして、あああ、忘れていた事を思い出した。

右:は２年半余りのレポートを終え退役したルノートゥインゴ。
そして、左の４５１ ＢＲＡＢＵＳに乗っているのが、その担当者。



 

「阿吽」と言う言葉がある。
意味としては、吐く息と吸う息の事として日常的には「阿吽の呼吸」
二人以上で一つの事をする時に気持ちの一致する、微妙なタイミングを表す表現
として使われている事は知られている。
 

阿吽の呼吸も無く、
散々気をもませて、ようやく書き出しました（＾＾；

昨年夏頃までルノー・トゥインゴ・クイックシフトの
ブログを書いておりましたsuzukiです。

｢その後、どうした！？｣

と、言われないウチに続きを書こうと思っていたのですが、
駄目でした（＾＾；

更新が遅くなってスミマセン。
suzukiです。

さて、前回は自己紹介だったので、実際乗ってみた印象を書いてみます。

世の中、よい物が必ずしも売れるとは限らないことは周知の事実。
その典型なのがスマートなのかも知れないと思っている。
その理由はイタリア、フランスで数多く目にするスマート達。

 

さて、またしても更新頻度が低いと
言われてしまいました。

先日、料金所のおじさんに｢電気自動車ですか？｣
と聞かれた、suzukiです。

先週木曜にボディからホイールのスポークの間まで、綺麗に洗車しました。

ブラバスのホイールは洗い甲斐がありますね。

輝くリムを見ると気持ちいいものです。

シグネット三日目。
スマートＢＲＡＢＵＳ2台持ちオヤジがずーと気になっていたクルマが目の前に。
 

シグネット似たもの同士　続き
アストンマーティンロゴの入ったリモコンキー（Ｃｙｇｎｅｔ文字は選別用のシール）
裏側にはドアロック、解除のボタンが付いているが、キーレスエントリー機能が
付いているので、キーを所持していればドアハンドルを触るだけでロックと解除が可能。

 

運転こそする機会はありませんでしたが、
シグネットを近くでまじまじと見ることができたsuzukiです。

エンジン等、走行に関する面はベースのトヨタiQのままのようですが、
内装はさすが豪華でしたね～。

さて、スマートですが、
洗車したのにまた汚れてしまったって書いた後に、わりとすぐ洗ったんです。

スマート４５１担当をバトンタッチして３ヶ月が過ぎた。
若手のホープしょうちゃん日々忙しくしている様子だが、、、
 

青白い鋭い眼光。

スマート451のヘッドライトです。
450に比べると切れ長のシャープな目つきです。

ランチア・イプシロン、プジョー・407ともに
レポートに桜との写真が載っていました。

そうだ、こちらも！

と思った時には遅し・・・
 

先日、訪問したメルセデス・ベンツ京都中央さんで出会いました。

スマート・フォーツー・クーペ BRABUSの認定中古車です。

１９９７年の初代スマートデビューから１６年,タイプ４５０、４５１と進化して、
 やっと日本でもスマートの時代がやって来た。本当か？答えはYesです。
 

GWでしたね。

私は暦通りのお休みでした。

お仕事だった方、お疲れ様でございます。

４５１でちょっと厚木まで行ってきた。
乗ると解るこの良さ！

４５１担当者病欠、車庫まで行くのを端折ってまた勝手に乗った。

先日、ブレーキダストで黒ずんでしまったホイールを洗浄しました。

気にはかけているつもりですが、
少し放っておくと、あれよあれよと汚れてしまいます。

暑くなってきましたね。

私は昨年11月頃からスマート451に乗り出したので、
まだこのクルマで夏を経験していなかったのです。

関東地方、梅雨入りしてるはずなんですが、
どういうわけか夏の暑さです。

3M社の透明フィルムの効果はいかに？

梅雨入りしても雨が全く降りませんでしたが、
昨日あたりからようやく梅雨らしい天気に。

暗いですが、立体駐車場にて。

スマートに遭遇。

隣が空いてれば並べてとめて、こっそり記念撮影したかったんですけどね。

スマートBRABUS　４５１、久しぶりに乗った。

これ、時計を見れば分かりますが、

午前中からこの気温。

夏本番と思ったら、梅雨に逆戻りのような天気。

また、大気の状態が不安定になり、局地的な大雨になることもしばしば。

事前に情報は得ていたが、
ついにメルセデス・ベンツ日本より
スマートＢＲＡＢＵＳテーラーメードモデルが限定台数で発売された。

スマート愛好家にはＢＩＧ　ＮＥＷＳです。

　　　　　　　　　　　　詳細はこちらから

スマート４５１、またまた担当者に黙って拝借した。


 

ジャガー・ランドローバーディーラー様へ
お伺いした際に、偶然こんなふうに並びました。

４５１　ＢＲＡＢＵＳ初回車検を迎える。

４５１、9日の車検満了日当日にメルセデス・ベンツ品川さんへ入庫していた。
昨夕、主治医であるサービスアドバイザー鈴木氏より連絡を頂き以下のご指摘を
受けた。
１、点灯していたエアバッグ警告は折衝不良だった。
２、フロントスクリーン及び両ドアに貼ってあるフィルムは透過度が微妙で車検場
  　で指摘された場合は剥がします。
３、フロントフォグ片方が点灯せず。現在キセノンに変更されていますがこちらで
     純正の物に変更し点灯させる。
４、同様にヘッドライトもキセノンに変更されているが、時たま点灯しない時がある。
     但し、何回かスイッチを操作すると点灯出来るのでこのままにする。
５、車載タイヤパンク修理剤が期限切れのため交換するか？
６、その他、エンジン、ミッションオイル・エレメント交換を実施する。
　　以上が確認事項であった。
     その他、機関等問題なく車検整備費用は大体12万円位との事だった。
     勿論、主治医のアドバイスなので全てお願いした。
     整備など詳細は来週戻り次第レポートいたします。
    

 

以前乗っていたトゥインゴが弊社を去って、それに代わって乗ることになったのが
スマート・ブラバス（451）でした。

申し遅れました、SUZUKIです。
僕が乗りだしたのは昨年の11月頃。

一年も経っていませんが、451には大変お世話になりました。
なんだか人間へのご挨拶みたいですね。
 

法定２年点検及び初回車検を受けた。
特別な不都合も無く以下の交換が行われた。
・エンジンオイル＆フィルター
・ワイパープレート全て
・エアエレメント
・スパークプラグ全て
・リアホイールシリンダー左右
・ブレーキフルード
・リモコンキーバッテリー２個
フォグランプ電球左右

費用内訳、

技術料　63,525円
部品代　41,528円
検査代行料　17,325円
　　　　Ａ　小計　122,378円

自賠責保険料　27,840円
重量税　16,400円
申請書印紙代　1,700円
         Ｂ　小計　45,940円

　　　Ａ・Ｂ　合計　168,318円

 　特別不都合は無かったが、リアホイールシリンダー左右にオイル漏れが見つかり保証にて交換された。
　但し、初めて知っのですが、スマート新車保証は走行４万キロもしくは登録から３年以内いずれか先に
　到達したところで終了だったと知らされた。走行４３，０９３キロ、３年の我が４５１は、、、でしたが、主治医の
　鈴木氏は３年以内適用で処理していただいた様です。本当にありがとうございました、感謝です。

ＢＲＡＢＵＳ　４５１　初回車検で分かった事がある。
ご覧の通りヘッドライト、フォグランプをキセノンに変えておりました。

作業はディーラーでなく知り合いのショップで実施、当時私は日本製
ＢＥＬＬＯＦを指名したのですが、半額以下の日本メーカー（と言っても怪しい）
中国生産品だって大丈夫、なんら変わらないと言われた。
それならばと付け２年が経過、その間トラブルなしだったが、
今回の車検で主治医より指摘を受けた。

ヘッドライトは何回に一度点かない場合が、フォグは片方が点いていない。
ＨＩＤ球（バーナー）不良と思い以前使用していた8,000ケルビン球を届けた
ら原因はＨＩＤ球ではなくコンデンサーだと知らされた。
結果、フォグランプは純正ハロゲン球に戻し車検をパスした。

球が切れるのは理解できるも、本体コンデンサーが２年で駄目になるなんて
考えられない。新品から２年余りでヘッドライト、フォグランプが駄目になる
誰が考えられるでしょう。
安くて良い物、そんなものは無い事を２年掛けて知った。
それも、手の込んだ罠に嵌って！

今日そんな話をポルシェディーラー中古車マネージャーとし、ある質問をした。
「認定中古車で安くて良いものはありますか？」
、、、、、「ありません」

安いものには理由があります。

１年振りに戻ってきた４５１、以前の仕様に戻しています。
例えば、フロアーマット以前の限定品のブラックサイザル、他も自分仕様に戻し始め
ました。何故かって、それはまた次の機会にお話します。
 

用賀ＩＣを降りたらスマートが斜め前に、シルバーの４５１ＢＲＡＢＵＳだ。
つい、スマートを見かけると近寄る習慣が身についているためとりあえず寄った。
何のとこはない家のクルマだ！
最近、若者から取り返したはずが、また新人に渡ってしまったのです。
何故かって、それは営業担当者が乗るには最善のクルマだからですよ。
あらゆるブランドのディーラーさんに乗って行っても優しい目で見てくれますから。
 

以前、メルセデス・ベンツ日本（株）スマートブランドマネージャーより聞いていた
スマートＢＲＡＢＵＳ　テーラーメード車両が先ごろ発売された。

ご存知の通り限定台数販売である。

ディープブラック　クーペ95台、カブリオレ55台
ダークグレーマット　クーペ45台、カブリオレ25台

残念ながら未だ街中での目撃情報なし。納車は済んでいるのだろうか、
スマートオヤジとしては見てみたいのです。
すでに納車されたオーナーの方は乗り出してください。

イプシロと交換され戻ってきた４５１ＢＲＡＢＵＳ。
まず行った作業が清掃、ああ、何で人が汚したものをオレが綺麗にしなきゃならんのか？
綺麗な状態で渡って汚れて帰ってくる。それを元のように綺麗にする。でも汚れてしまった
物は元通りにはならない。しょうがないな！と諦めるしかない。
何で日々綺麗にしないのか理解できない。
それでも磨く、磨く、オレ流を貫くオヤジでした。

ちょっと言い過ぎかも知れなうが、スマートは安全です。
ダイムラー社が製造するメルセデス・ベンツと同水準の安全基準が適用されている
スマートは小型車でありながら大型車と変わらない衝突安全性が確保されているのが
理由です。
私がスマートを選んだ最大の理由がそこでした。
写真はリアガラスハッチのヒンジの大きさと肉厚を見ればメルセデス同様の安全性
は信じられる気がする。

そして、いかにも頑丈そうな（頑丈だとおもう）ドアヒンジ。

小型車でありながら大型車と同様の衝突安全を担保するのが、Ｆ１車両同様に
キャビンを守るトリディオンセーフティシェル。
こんなに小さなクルマだからこそ安全が大切です。
キャビンでは守られている感覚はあります。

磨け、磨け、第２弾はレザーの汚れ落しとメンテナンス。
４年目にして、レザーシートの輝りが気になりだした。以前イプシロンで効果を実感
したプロ用レザークリーナー、コンディショナーを使用して、シート、ステアリング、ドア、
ダッシュボード等、皮の部分の輝り（汚れ）部分を磨いた。


輝りが汚れと思って理解して見ていただくと分かると思います。
上半分が使用前、そして使用後下との違いは結構分かります。


使用方法は、スポンジにスプレーして軽く拭きぬれたタオルでふき取る。
これを丁寧に繰り返す。浮き上がった汚れがタオルに移る。
乾いたらコンディショナーを塗る。
誰でも出来る作業です。


ステアリングのべたつきも取れた。



レザーではないドア内張りにも使ってみた。
輝りも無くなり生き生きした黒になった。

やはり綺麗なクルマは気持ちいいもんです。

ＳＭＡＲＴ　ＢＲＡＢＵＳ　４５１、４５，０００キロを超えた。
４５０からモデルチェンジを期に三菱製１リッターエンジンに変更された４５１、
少々気になっていた事がエンジンの耐久性でした。
４５０メルセデス製エンジンの信頼性は中古車市場に１０万キロオーバー車が
多々あることで証明されている。
壊れない国産車は証明されてはいるが、耐久性とヤレについては分からない。
実際、中古車市場においても４万キロ超えた車両は無くどうなんだろうと気になる
ところだった。
気がつけば４５，０００キロを超えた４５１、そろそろか？何て思いながら注視していたのが
燃費。普段から給油ごとにオドメーターを０にして大まかな燃費を確認し、燃費で簡単な
コンディション計っています。
最近、私の元に戻った直後は１２キロ台に落ちていた。ははあん、やはりか？
なんて思っていたが本日の給油で１５キロ台に回復していた。またエンジンの吹け、音
なども以前と変わらず状態を保っている。
結論は先にするとして４５，０００キロでの健康状態は良好のようです。

一方、４５，０００キロを超えるとこちらの問題が出てきました。



リアタイヤにスリップサインが目立ち出しました。
フロントはまだまだでしたが、リアが交換時期のようです。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｓ－ＤＲＩＶＥ　225/35-17サイズ。
サイトで探したが見つからず、このサイズＳＭＡＲＴ　ＢＲＡＢＵＳ専用見たいです。
すると市場原理から考えると、、買わせてください。と言う事になるのです。ああヤダ！

スマート大好きオヤジの新旧BRABUS２台レポート、今月を持って４５１を退役させる
事になりました。

写真は退役日の朝に撮影したもの。外・内装掃除も終了し綺麗にしてあげた。
（普段から綺麗なので更に綺麗にした？と思っている）

時代の先を行き過ぎたスマート？、昨今はその時代が追いついて来た感があります。
小さくて安全が最大の特徴だったが、日本ではそのサイズ（２名乗り）がネックになって
思い通りほど普及出来ていないのが実情。

そんなスマートをクルマ好きオヤジが何故乗っているのか？
なんて独善的な話を2011年6月よりスタートして２年５ヶ月が過ぎた。
やはりクルマ好きオヤジが乗るべきはBRABUSモデルだろう！なんて思い込んで
購入した2010年度限定モデルエクスクルーシブ。
当時は発売当日に完売するほどの人気モデルだったが、その後は２０１１年、１２年、１３年
と季節モデルの様に（限定とは名ばかり？）発売された。

正直、台数をもってのプレミアム感はなくなってしまったBRABUSモデル、今後はカタログ
モデルとして通年販売すれば良いと思います。

実際、台数増加に比例して中古車価格も下がり誰でも乗れる「小さくても安全なスマート」
が定着できる可能性があると思う。

国産どこぞのブランドのように「プレミアム」と言いながら、台数制限の無い販売では真の
プレミアムブランドとは言えないでしょう。

東京モーターショーに展示されていた、スマート電気自動車、「BRABUS electric drive」
いよいよスマート真打登場かと思えた。

以前、本国よりこられたスマート部門、担当役員にお会いした時にお願いした事がある。
スマートEVモデルで、BRABUSテーラーメイドシステムでのオーダーが出来ないか？

スマート乗りオヤジの上がりクルマはやはりEV、、、、、。



最後のツーショット。

４５１を退役させチョット寂しさを感じていた昨年暮れの関西出張中、あるスマート好き
のメルセデス・ベンツディーラーマネージャーとスマートＢＲＡＢＵＳ限定車の話になった。
以前は即日完売御礼状態だったが、最近は？現にテーラーメードカブリオレ１台在庫が
あると話していた。
その後、電話での年末ご挨拶時○○さん、テーラーメードカブリオレ如何ですか？
お・強しますよ！、、４５１減らした傍から増やす？経理が何と言うか予測が付く、、
そして、黒/赤か？ちょっと悩むな、、今更、黒/赤って感じもするが、、、、
１年が過ぎ（と言っても１週間ですが）、新年のご挨拶を兼ねご連絡をしたところ
電話の向こうから聞こえた内容は、「実は、移動中のキャリアカーから転げ落ち
全損になってしまいました。ご免なさい」と言うものだった。
ああ、勿体無い数有るクルマじゃないのに。
詳しく聞けば、最初はキャリアカー内で動いてキズが付いた為、板金工場で修理後
の移動中にキャリアカー事故を起こし荷台から落ちた。何と同じクルマが２度の事故
に遭遇し臨終なった話でした。
明けから、私は運が良かったのか、悪かったのか？
２０１４年は始まったばかりです。
「運は貰うものではなく掴むものと思う」オヤジですした。チャンちゃん。










 

関西方面出張で、、、みっけ？　めっけ？どっちでもいいか？

見つけました。それも新車でございます。

２０１０年以降、季節モデルのごとく毎年限定発売されてきたスマートＢＲＡＢＵＳの

真打と呼べるモデルです。

昨年10月にクーペとカブリオがそれぞれ限定台数で発売され正式車名は、

「smart fortwo cabrio BARABUS Xclusive edition tailor made」



先に述べた真打の理由がこの内装をはじめとするＢＲＡＢＵＳテーラーメード仕上げ

です。



ブラックボディに赤の指し色が只者ではない証。



黒/赤仕様、今更なんてと、思う方もいらっしゃると思いますが、

実車を見ますと、、イイ！　と成ります。

更によ～くｌ眺めて見ると、あちこちに手が入ってるのが見えてきます。



新車です。価格は定価と成ります。
個人的な感想ですがこの価格設定はお安いと思います。
ＢＲＡＢＵＳ本国サイトでの価格はもっと上ですから、、
お探しの方、早い者勝ちです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両詳細はこちら

在庫店舗は
メルセデス・ベンツ箕面　サーティファイドカーセンター
株式会社シュテルン近鉄

大阪府箕面市萱野4-1-3
Tel 072-724-6336


 

新車は必ず中古になる運命にある。
だから、待っていればいずれ市場に
出て来る。

その時を逃さなければ手に入れられる。

とうとう出始めました。2回目の車検を迎え始め
たＳＭＡＲＴ　ＢＵＲＡＢＵＳ　アルティメイト１１２
クーペとカブリオレの中古車が。
世界限定１１２台、ＢＲＡＢＵＳ　ＪＡＰＡＮにより
正規輸入された正真正銘のコンプリートカー
など本日現在で4台。
価格は３００万円台とお得？（価値観と好き加減によります）
新車は５００万円～オーダー車両だったため
同一仕様車は存在しないというオンリーワンスマート。
さあ、世界で１１２台限定、オンリーワン仕様の
ＳＭＡＲＴ　ＢＵＲＡＢＵＳ　アルティメイト１１２
３００万円台で手に入ります。
極論言えば、これが中古車選びの醍醐味ですよ！

以下、ご覧あれ

メーカーがショー出品のために製作した
特別の特別のクーペです。
私が、一番気になってるのがコイツです。
このベージュがヘンタイ度高いでしょう。

こちらもクーペタイプのホワイト、赤内装。


ボディーカラーで印象がガラリと変わる
のがＳＭＡＲＴ　ＢＵＲＡＢＵＳ　特にアルティメイト
はワイドボディキットが装着されておりオリジナル
より幅広、ワイルドです。
こちらはブラックにアルカンタラ・赤ステッチ仕様。
ドイツにてオーダー購入された並行輸入車だと思います。

 
当時の一番人気ホワイトカブリオレ。
ホワイトボディに黒内装（白パイピング）
現行モデルでは主流の組み合わせですが
5年前では大変珍しい。
ファーストオーナーの先行くセンスを感じます。
これも、、イイ！

昨年に続き出てきました。
smart BRABUS限定車。
今回は「Xclusive editino midnight blue」　簡単に言いますと青い奴になります。
但し、従来のシルバー、ブラック、ホワイト、（テーラーメード限定車は赤内装は別）
との大きな違いはインテリアで本国仕様ぽくなった事でしょうか？
従来のブラックではどうもありふれた感は拭えなかった。
そんな中、昨年発売されたテーラーメード限定車の真っ赤なインテリアはインパクト
は有ったが、今さら、、？？、失礼。。。、
して、やっと今回、本国サイトに出てくるようなモデルが発売されたことは嬉しい限り
ですね。

Xclusice edition midnight blue
クーペー　2,999,000円　100台　限定
カブリオレ　3,250,000円　50台　限定
 

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