■モデルの概要

すでに2世代目が登場しているMINIだが、認定中古車の流通量はまだ僅かで、主流は先代モデルだ。買い得感、人気とも非常に高い。で、初代のホットモデル“クーパーS”をチェックしてみよう。スーパーチャージャーをドッキングして170psを叩き出す1.6リッター直4ユニット、専用チューンが施されたサスペンション、まさにゴーカートさながらのハンドリングも実現している。とにかくダイレクト感に溢れる走行感覚が真骨頂で、ライトウェイト・スポーツカー顔負けの楽しさを持つ。ちなみに、現行型とはボディ／インテリアの変更点が非常に少なく型遅れ感がまったくないのもマル。

■市況情報

現行型の認定中古車は新車に近い高値でピタリと安定して動かないものの、先代モデルのクーパーSなら100万円台でロック・オン可能になる。ご紹介する車両も189万円！ ただし、クーパーに比べると流通量は非常に少なくなることを忘れないでいただきたい。好みのボディカラーで予算に合うタマを見つけたら「即リーチ」、これがクーパーS選びの鉄則だ。予算に余裕のある方はコンバーチブルも探してみよう。

■こんな人におススメ

趣味グルマとして割り切って楽しむのならMT、通勤などに使うのならATがいいだろう。また、ボディカラーには妥協せず、好みの色が出てくるまで根気強く探すのが失敗しないMINI選びの基本。どうせMINIに乗るなら色や装備にはこだわりたい。40-50代のクルマ好きにも楽しんでほしいホットハッチだ。

■モデルの概要

ゴルフが6世代目に入ったいまも圧倒的な存在感でクルマ好き垂涎のモデルとして君臨するホットハッチと言えば2006年にリリースされたゴルフⅤ R32だ。ストレスなくレッドゾーンまで吹けあがる3.2リッターV6、しなやかに動くサスペンションとそれを支えるシャシーの性能、完成度の高い6段MTとセミATのDSG、そして独自の4WDシステム“4MOTION”、その総合力の高さはホットハッチを超えてスーパーハッチの域に達していると言っても過言ではない。高級スポーツカーを容易くカモッてしまうほどの動力性能と上質な走行感覚を持つ名車。

■市況情報

昨年までほとんど流通していなかったゴルフⅤ R32も、金融危機やエコカーブームの影響なのか今年に入りポツリ・ポツリと正規ディーラーの展示場に現れはじめた。平均価格帯は300万円付近になっているもようだから、相場もかなり落ち着いてきたとみていいだろう。取り上げた物件は5ドア＋DSG＋右ハンドルの極上モノで338万円！

■こんな人におススメ

R32はただ速いだけのクルマではなく、奥の深いフィーリングを持つホットハッチだ。ぜひベテランのクルマ好きに味わっていただきたい。特にゴルフⅠ／Ⅱ GTIに憧れた世代の方にはど真ん中に刺さるはず。

■モデルの概要

昔懐かしいターボ付きホットハッチの魅力を持つのがメガーヌRS。とにかく224psを発揮する直4ターボ・ユニットはイマどき珍しいドッカンターボ。1速・2速でフル加速する際などは強烈なトルクステアに見舞われるが、対照的に2500rpm以下での加速は明らかに鈍い。そう、速く走らせるためにはいかに高回転を維持してタービンを回し続けるかにかかっているのだ。そしてマニュアル・トランスミッションしか用意されていないのだから、乗り手を選ぶ生粋の体育会系ホットハッチと考えていい。

■市況情報

意外と流通していて規模の大きいディーラーでは展示場を飾ることも珍しくない。ただし、高い人気を誇っているクルマだから相場は高値をキープしているのが現状。300万円台前半-中盤あたりが目安になるだろう。取り上げた物件は一番人気のブルーボディをまとう極上車。

■こんな人におススメ

クルマ好きの琴線に触れるキャラを持っているメガーヌRS。裏を返せば、クルマに疎い人にはメガーヌRSの魅力はまったくわからないということ。だから、サンクGTターボに憧れたクルマ好きに乗っていただきたい。そしてタービンをガンガン回して楽しもう。あの頃と違ってもう水温計を気にしなくてもいいのだから。