前回はマルーンでしたが、こちらはシルバー。

ショールームに入っていると各部のメッキが輝いてさらにカッコイイですね。

1976年式　バルコム物。　

オリジナルのままの風合いが残りつつ、かなり綺麗に維持されている感じです。

CSに関しては前回少し書いたので、今回は写真を多めに。

エンジンマウント交換、ATマウント交換、マフラーマウント交換、

プロペラシャフト センターマウント ベアリング交換、キャブレター清掃調整。

フロントサス ロアアーム左右交換、前後 ビルシュタイン製ショックアブソーバー交換、

ストラットロッドブッシュ交換、ステアリング センターロッド・サイドロッド交換、アイドラアームブッシュ交換、

ATオーバーホール・ATホース交換等々、書ききれないほどメンテナンス記録がありました。

三角窓が美しい～　

トランクの角から細いピラー、このななめ後ろの角度がたまりません。

そして内装。　なんとシートやウッド全てオリジナルのまま。　めちゃめちゃ綺麗です。

シート横のメッキ部分も全く曇り無し。

驚いたのは、純正フロアマットの上に何枚も社外マットを重ねて使用していて、

純正マットは新品状態のまま。

で、タイトルの通りとなりにはE24のM6がいました。

ネオクラシックBMWが得意なズームカーコレクションならでは。

比べるとおもしろい。

シャープなE24がさらにシャープに見えます。

この2台、一番比べてワクワクするのがCピラー。

並べると全然違います。

E24は黒いゴム部分のおかげでちょっと太く見えますが、

こうして見るとピラー自体の細さはほぼ同じ？　

でもCSのほうが細く見えるのが何故か。

リアウィンドウの造形は全く違いますね。　CSは旧車によく見られる湾曲した窓。

これにより、ピラーの位置が角より少し前にきます。だから余計にか細く見えるのでは・・・？

う～ん、オモシロイ。

■BMW 3.0CS　E9

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