要するに、後ろから追っかけますよ～というアピール。（笑）

たまにトラックのコンテナの横に、反転じゃなくて右から読ませるように

社名とかが入ってるのを見かけますが、あれは読みにくい。

さてそんなマルニの希少ターボです。　レトロ感バッチリです。

ひとつ目というのが何故こんなにも愛くるしいのでしょう。

スポイラーやフェンダーは、かなりやる気なのに。

サイドにもデカールラインが続きます。　

リベット止めのフェンダーが純正というのが熱いです。

当時の日本では認可が下りず、ここはパテ埋めされたとか・・・　アホか。

そんなフェンダーにおさまるマーレホイールも似合ってます。

この部分だけでマルニとわかる人も多いでしょう。

エンブレムは当時の立体バージョン。現在のBMWは凹凸がありません。

で、改めてじっくり見ていると、このモールが一周していることに気付きました。

普通はボンネットかトランクで途切れるのですが、マルニの場合はかまわず繋がってるんです。

Cピラー上のモールもしっかり雨を流すようにギリギリ後ろまであります。

おかげで少し浮いて見えますが。

トランクの切れめもおもしろいですね。通常とは異なる場所にあります。

内装はシンプル。でも当時の国産車と比べたらはるかに豪華です。

ピカピカ過ぎず、適度な風合いが良い雰囲気です。

通常のマルニはレトロにゆっくりと流す感じですが、

マルニターボとなると無条件に熱くなってしまいそうです。

量産車初のターボチャージャー搭載車は、いろいろなトラブルがありながら30年以上経過してもなお、

何かを語る力を持っている気がしました。

■BMW 2002 TURBO

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