さて、未使用車なるクルマをご存じだろうか？

いや、正確には「登録済未使用車」とい呼ばれる特別な中古車を。

で、その正体は「新車」と言っていい状態でありながら何故か中古車として販売されて

いる事実。誰もが首を傾げると思う。

今回は、この登録済未使用車なる「特別な中古車」について考えてみたい。

まず、背景にあるのはそれぞれに約束という契約だ。

それは、本国メーカーと日本におけるインポーター、インポーターとディーラーである

正規販売店それぞれの協定台数契約が根幹にある。

簡単に言えば前年実績に基づいて決められる販売台数である。

これが始まりで、終わりでもあり、その結果の副産物が「特別な中古車」に変身して

いるのである。

ディーラーは約束した数字を履行すべく苦慮し、本来の自動車販売スキームと収益構造を

自ら壊している事に　「需要と供給のバランスが合っていない！」と反発する。

一方、世界市場に展開するメーカーの考えは、クルマに国産車も輸入車もなくブランド

展開をしておりTOYOTA,NISSAN等、我々の言う国産車と真っ向勝負を挑んでるのだろう。

輸入車は特別なのか？ディーラー（守る方）とメーカー（壊す方）の狭間に存在しているのが

「登録済未使用車」なのだ。

今、存在する狭間商品は絶対お買い得だと思います。

それから、４月１日より消費税は３％上がりましたが、同時に自動車取得税が５％から

３％に引き下げられています。その差１％程度、駆け込まなかった方にお知らせいたします。

反動が予想される４月～６月はチャンスと思えるのですが、、、