今年は、我が愛車の車検の年でした。
すっかり忘れていて、気がついたのは2週間ほど前です。

ここ最近の日本経済を色濃く反映している我が財布事情もあり本当に今年だったかなぁ？来年じゃなかったか？と淡い期待を抱きつつ、以前ブログで書いた記事などを読み返してみましたが、やはり今年でした。

ちょっと前に書いた帰省のときのご報告です。

結局、当日は予定通り中央道経由で行くことにしました。

渋滞は、高井戸から相模湖ICまで45kmと予想されていたにもかかわらず、国立府中入り口前の電光掲示板では渋滞の様子がありませんでした。

混んでいれば、このまま甲州街道を相模湖まで行こうかと思っていましたが、イチカバチカで高速に乗ると拍子抜けするくらい空いていました。

この連休は、さすが晴れの得意日といわれるだけあり東京はすばらしい秋晴れでした。

これほど天気がいいにもかかわらずどこにも出かけないのもなんだか勿体無いような気がしていました。

やはりここは「安近短」な感じでどこか無いものかと考えていると昭和記念公園のコスモス畑が見ごろとの情報が何とはなしに見ていた地デジのデーター放送から流れてきました。

我が家から比較的近く子供と犬の散歩に持って来い！その上あまりお金も掛からず！まさに安近短！
早速出かけることにしました。

前回お伝えしたとおり我が愛車（通称：萌えバス）は、バックファイヤーが原因で不動状態に落ちいってしまいました。
その場は応急処置にて無事帰還することが出来たのですが、いずれにしてもちゃんと修理しなくてはならない状態でした。

今回も車検や修理のお世話になっている目黒のガレージ・フォーチュンに出勤前に立ち寄りお願いしました。

ここは、空冷ワーゲンメインの修理工場で、有名ショップFLAT4の並びにあるので必要なパーツがすぐに用意できることと、工場にクルマの保管場所が無い関係で、入庫日時を事前に打ち合わせ〈相談）ておく必要がありますが、極力当日中には仕上げてくれるのでカンタンな修理であればその場で、ちょっと時間がかかりそうでも朝預けて夕方引き取りだったり、車検時などでも翌日または中1日で上がってくるので非常に助かっています。

先日、小笠原諸島を襲った台風20号（だったかな？）。

我が家にも思いがけない被害をもたらしていました。

この写真は何をやっているのかというと・・・耐水テストです。

前回ブログにも書いたとおり、しばらく前からフロントガラス（サファリウィンドウ）の雨漏りが酷くなっており、窓枠のゴムを一度はずし調整しました。

写真は撮り忘れちゃいましたがこのゴム、雨漏りの酷いサファリウィンドウの対策品として販売されていたものです。もともと付属していたゴムは密着が悪く、その上堅いためほぼ100%雨が漏ります。対作品は柔らかくシール性も高いため取り付けの調整をうまくすれば以前のように雨の高速道路を走行していても滲む程度で済みます。

国産品で古いワーゲンバス用にわざわざ作るわけがないと思っていましたが、どうやら何か軽1BOX車のリヤクォータ用の流用のようです。

前回の予告通り、冬支度の手始めとしてエンジンオイルの交換をしました。

いつものようにホームセンターなどで売られている安い半合成オイルです。

だいぶ前にも書いたかも知れませんが、ワーゲンの空冷フラットフォーエンジン（通称Type1）は、シリンダー部は空冷ですがヘッド部分は油冷+空冷と言ってもよく、エンジンオイルが潤滑だけの役割ではなく安定した温度にエンジンを保つ役割もしているので非常に重要です。（空冷ポルシェといっしょですね。）

なのにもかかわらず、このエンジンのサンプ量はノーマルで2.5Lという少なさです。そして、水冷以上に命綱であるオイルにもかかわらず、よくあるペーパーなどの交換式のオイルフィルターを持たずまるで茶漉しのようなストレーナーのみでオイルをろ過しています。（大きなゴミしか除けません。。。っていうか、エンジン内部に大きなゴミが出てくる事自態、一体どこから出てきたのかとそっちのほうが気になっちゃいますが）

時事ネタもイマイチで、それよりもなによりも身近なことが気にかかる今日この頃です。

今回からしばらく全く皆様の役に立たなそうな内容ですが、カンタンなDIYは古い車を持つことの楽しみの一つなのでしばらくお付き合いくださいね。

ちょっと前にこのブログでも書きましたが、我がVWバスのCDデッキが不調になりラジオが聴けたり聴けなかったりしていました。そして、前回の台風による暴風浸水によりラジオは全く鳴らなくなってしまいました。

それでもMP3も再生できるCDプレーヤーとしては問題なく機能しているので交換を躊躇（ケイザイテキ理由により）していましたが、このクルマ唯一の情報源でもあるラジオが鳴らないということは、この情報社会において交通情報すら知ることも出来ず、まさに走る孤島状態！生きていけないと実感しました。（ちょっと大げさですが）

前回の続きです。

まずは、車両側のコネクタ付近で配線をニッパで潔くぶった切ります。

ここでしくじったら後戻りはできません。

そんなこともあり事前に段取りを考えておくことが重要です。

いよいよクライマックスです！！！

このペン型の道具は検電テスターです。

手で隠れてしまっていますが、後ろからリード線が延びておりその先がワニ口になっています。

これは、12Vの電流が流れているかどうかを見るだけの単純なテスターです。いわゆる電工テスターなどと違って電圧や電流を測ることはできません。ものすごく単純な道具です。

ただ、ヒューズBOXやスイッチ、配線などから電源をとる場合や断線の検査などクルマの電気をイジル時には1本持っておいても損はないシロモノです。

皆さん、ここ最近の寒さでセルの廻りが重くないですか？・・・・・・ないですよね。（汗

我がVWバス、ここ最近セルの元気がありませんでした。

それどころか、夜間走行中など、ある程度走らないとかなり調子が悪かったのです。

と言うのも、バッテリーがひどく弱っており、充電もロクに出来ていなかったようです。

前に交換したのいつだったかなぁ～と思い返しましたが、すでに６年ほど前でした。

はっきり言って、すでにバッテリー代の元はとってます。やはりいくらなんでも2～3年で交換しなきゃだめですね。

出先でガス欠とバッテリー上がりで立ち往生ほどテンションが下がることはありません。これって未然に防げますからね～。。。